欧洲新能源汽车政策，欧洲新能源汽车政策研究

摘要： 本篇文章给大家谈谈欧洲新能源汽车政策，以及欧洲新能源汽车政策研究对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、新能源汽车之新能源政策...

本篇文章给大家谈谈欧洲新能源汽车政策，以及欧洲新能源汽车政策研究对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、新能源汽车之新能源政策
• 2、疫情能让车企“免受”欧盟碳排放巨额罚款吗?
• 3、欧洲新能源汽车发展不力,到底谁应该背锅?

新能源汽车之新能源政策

年12月11日，工信部、财政部和税务总局发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。规定2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。

新能源汽车的补贴金额取决于续航里程和电池能量密度两个方面，不同续航里程分别对应不同的补贴金额，须在此基础上乘以电池能量密度对应的补贴倍数，就能得到国家补贴金额。

第一，电动汽车肯定要受交管部门的管制，所以必然需要挂相应的牌照上路，驾驶电动汽车并不需要特别的驾驶执照，普通的C照即可满足要求。第二，国家关于电动汽车主要的政策有三个。

疫情能让车企“免受”欧盟碳排放巨额罚款吗?

按照欧盟的规定，从今年（2020年）开始，所有在欧洲销售的车企，新车平均碳排放量不得高于每公里95克，而2021年，不止新车了，车企旗下所有车辆平均排放量不得高于每公里95克。

依照现在各大车企的排放进度，都仍面临巨额罚款。所以几乎所有欧洲车企，尤其是雷诺、PSA和FCA等主要聚焦欧洲市场的车企，今年的重中之重都是减少排放，大力推动产品电气化进程。 这背后少不了巨额投资与精力。

现在各个企业相继裁员，就是为了解决这一问题。在疫情的影响下，很多企业都不得不采取一些方法，来让自己度过这次的危机。对市场的影响 奔驰和宝马是人们口口相传的车企，它们在民众的心里，是有很大地位的。

不过，按照市场调研结果，目前欧洲车企仍然没有一家能够顺利通过2020年的严苛排放限值，巨额罚款是悬在他们头上的达摩克利斯之剑。

去年，因为疫情的原因，导致线下的各行各业出现了几个月的停摆期，从餐饮到销售，从商场到小卖部，涉及实体经济的大小老板们都叫苦不迭。

如果说在中国，排放目标达不到还能花钱买积分，在欧洲就只能交罚款了。

欧洲新能源汽车发展不力,到底谁应该背锅?

1、汽车企业觉得新能源发展不力的锅，不应该自己背。车企认为消费者已经可以在经销商处选择满足自己需求的新能源产品了，但欧洲范围内政府对新能源产业支持不足，配套设施和政策确实才是问题所在。

2、很明显，这是一种贸易保护。目的在延缓中国新能源车企在欧洲的快速发展以及销量增长，保护欧洲本土汽车制造业的生命力以及竞争力。这背后是法国主导推动的，德国明确反对。

3、欧洲是传统汽车工业的核心地带，欧洲新能源市场的快速崛起，意味着欧洲人民已经大幅接受新能源汽车。 欧洲市场的崛起，离不开大众、宝马、奔驰、标致雪铁龙等百年车企的积极参与，这些老牌车企的参与，也将进一步推动全球新能源汽车产业的发展水准。

4、从今年前五个月的上险数据来看，新能源汽车整体下降40%。威马汽车首席数据官梅松林告诉汽车产经，对于新能源汽车市场的剧烈下滑，主要原因并不是疫情。

5、荷兰的问题和新能源汽车的发展并没有非常直接的关系，因为乌克兰的问题影响的是欧洲的天然气供应问题，同时还会影响到欧洲的地缘政治方面的问题。

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