新能源汽车对战赛车，新能源赛事

摘要： 今天给各位分享新能源汽车对战赛车的知识，其中也会对新能源赛事进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、保时捷公布2021赛季参赛计划...

今天给各位分享新能源汽车对战赛车的知识，其中也会对新能源赛事进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、保时捷公布2021赛季参赛计划:聚焦电动方程式
• 2、全新体验!新能源汽车也能玩拉力赛?
• 3、力压群雄,瑞虎8PRO新能源在新能源耐力赛中斩获三大奖项
• 4、林志颖开特斯拉遇车祸!人已清醒,特斯拉和赛车手,谁错了?
• 5、为什么20年来F1都不会放弃燃油引擎改用电动车?
• 6、从GT大奖赛到达喀尔拉力赛,轮到电动汽车唱主角了

保时捷公布2021赛季参赛***:聚焦电动方程式

1、保时捷日前宣布其2021赛季参赛，将继续聚焦电动赛车领域，参加FIA 电动方程式世界锦标赛和蒙特卡洛拉力赛（WRC）。据悉，保时捷将继续支持T*** Heuer保时捷电动方程式车队参加2021年FIA电动方程式赛事，车队将身着全新的黑色和白色黑豹设计赛车服出战。

2、发布会上，保时捷亚太赛车运动抢鲜公布了 2022 赛季赛历。亚洲保时捷卡雷拉杯将于下个赛季前往包括上海、珠海、宁波、天津、铃鹿和新加坡在内的多条国内外顶级赛道开赛。

3、Mission R 概念车搭载先进的 900 V 技术和保时捷 Turbo 充电技术，比赛中仅需 15 分钟的进站时间，便可将剩余电量从 5% 充至 80%。充电功率可达 340 kW。

4、在上海车展上，Taycan、Taycan 4S、Panamera 4 E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid以及保时捷电动方程式赛车99X Electric悉数登场，占据了保时捷展台中大半的位置。对此，萧达先生表示：这正是保时捷品牌对于电动化转型的一种态度展示。

全新体验!新能源汽车也能玩拉力赛?

1、奥迪运动ABT舍弗勒车队以柏林站首战告捷结束Formula E征程，奥迪运动有限公司总经理、赛车运动负责人Julius Seebach将率领奥迪“梦之队”征战2022年达喀尔拉力赛。

2、增程式动力是电动越野的最佳方案吗达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的汽车赛事，对人和车辆都是极限考验，奥迪敢派出一辆电驱动车与其他众多油车一起角逐，可谓是一次大胆尝试，也让达喀尔拉力赛迈入了一个新的纪元。

3、月21日，“长白山杯”第四次新能源汽车低温性能评测及拉力赛落下帷幕。

4、得益于颠覆性技术易四方，仰望U8具备四轮独立扭矩矢量控制能力，能够实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能，为用户带来极致的安全、性能与体验。

5、这款概念车也使用了MG4 XPower的动力系统，但外观设计更加激进和复古，灵感来源于1980年代MG参加B组拉力赛时使用的Metro 6R4赛车。从预告图中可以看到，EX4拥有深入的前唇、凸出的轮拱和巨大的尾翼等元素。

6、在双电机全轮驱动设计中融入拉力赛驾驶操控 提供“Corner Rascal（弯道顽童）”驾驶体验 “Corner Rascal（弯道顽童）”是N品牌三大核心高性能DNA之一。

力压群雄,瑞虎8PRO新能源在新能源耐力赛中斩获三大奖项

在混动组——中型车组别中，瑞虎8 PRO新能源凭借出色的产品性能、车队换胎策略以及车手表现荣获2023中国新能源汽车耐力赛斩获“耐力王”奖项。

此次上市的瑞虎8冠军家族包括瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版，其中瑞虎8 PRO冠军版共推出7款配置车型，售价169-139万元，瑞虎8新能源冠军版共推出3款车型，售价179-199万元。

月8日晚8点，这样一个吉利的时间，奇瑞汽车在北京·国家奥林匹克体育中心发布了瑞虎8冠军家族，包括瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车。

月22日，笔者从奇瑞汽车官方获悉，旗下瑞虎8PRO新能源现已正式上市，共推出3款车型，指导价格区间为199万-199万元。

“冠军级”座舱，大空间超智能 中国人买车，一要空间大，二要配置高，否则再花里胡哨的设计都得“靠边站”。

林志颖开特斯拉遇***!人已清醒,特斯拉和赛车手,谁错了?

根据媒体的报道，现在的林志颖已经清醒，但是还没有完全的康复，他此次的受伤有点严重，甚至还面临着毁容的危险。

最后：普通人开特斯拉出问题确实可能是车主的事儿，但是林志颖可是赛车手，什么情况的车他没开过，这次估计特斯拉就算是浑身张满嘴也说不清了。

一个赛车手的技术能在慢速把车撞成那样，那么普通人呢？在前面特斯拉的***当中，特斯拉方一直在那说是驾驶员的问题，恰巧有好几位车主是女性，所以这说辞还真的有人信了。然而，这次是林志颖，他是明星，也是赛车手。

近期，据相关媒体报道，林志颖 驾驶 一辆白色特斯拉，发生了严重的***。从报道的照片上来看，特斯拉当场起火，车辆表面和内部损耗极为严重。

幸亏当时有工人员及时将林志颖和他的儿子拽出来，不然的话他和Kimi肯定会牺牲在这一次***当中。特斯拉汽车频繁发生故障，但还是有很大的卖点。

为什么20年来F1都不会放弃燃油引擎改用电动车?

F1不使用纯电动的原因有很多（声音，极速，甚至驾驶的纯粹感等等），但最主要的原因，实际上和民用电动车不能普及一样，是续航的问题。

F1未来仍然维持V6涡轮增压混动引擎，即便是规则大改的2021赛季，引擎的规格也将维持不变。全电赛车无法在可预见的未来满足F1的要求，所以未来几年会继续使用混动引擎。

这是一个什么概念？普通燃油引擎重量是它的3~4倍，而且热效率只有40%。所以电动车的效率是非常高的，但不要忘记电池带来的车重影响。在FE电动方程式规则中，底盘和电池等主要部件是统一的，目的是为了降低成本。

不过最重要的原因还是高性能会造成超高的耗油量，这不是一般代步车用户可以承受的；其次内燃机过高的转速会有严重的磨损和超大的噪音，考虑发动机的使用寿命和车辆NVH也不宜使用过大排量的高转速发动机。

机械集成度更低，就相当于拆散了一个原本完整的部件，强行凑起了一个新的，整体性能也会有所下降。所以将燃油车直接改车电动车，理论上是一件非常不靠谱的事情。

从GT大奖赛到达喀尔拉力赛,轮到电动汽车唱主角了

1、在成功走过7个赛季的FE电动方程式之后，国际汽联4月22日宣布，将增加一项纯电动GT赛事，基本技术规格和参数要求与现有的GT3比赛类似。

2、达喀尔拉力赛作为赛车运动最后的史诗级耐力赛之一，奥迪 e-tron 技术迎来了终极考验，首个赛段RS Q e-tron遇到些麻烦，但从第二个赛段开始，奥迪RS Q e-tron以赛段第三名的成绩。

3、奥迪作为第一个使用电动赛车挑战达喀尔拉力赛的品牌，奥迪RS Q e-tron在上赛季取得三个赛段冠军，而RS Q e-tron E2作为“0版本”，则即将出战2022年摩洛哥拉力赛和2023年达喀尔拉力赛。

4、年1月19日，奥迪运动队迎来历史性时刻，西班牙车手卡洛斯·塞恩斯和领航员卢卡斯·克鲁兹以1[_a***_]20分钟的领先优势完成了一场总里程约7900公里的比赛，夺得达喀尔拉力赛汽车组冠军。

5、年达喀尔拉力赛上，一辆氢动力汽车将会参加这项世界上最艰苦的汽车拉力赛。前世界越野拉力赛车队GCK Motorsport已经启动了一项为期四年的越野***，从一辆全电动车开始，到最后的氢气动力汽车。

6、奥迪运动ABT舍弗勒车队以柏林站首战告捷结束Formula E征程，奥迪运动有限公司总经理、赛车运动负责人Julius Seebach将率领奥迪“梦之队”征战2022年达喀尔拉力赛。

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