新能源汽车双积分办法，新能源车 双积分

摘要： 今天给各位分享新能源汽车双积分办法的知识，其中也会对新能源车 双积分进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、双积分再度修订,碳积分...

今天给各位分享新能源汽车双积分办法的知识，其中也会对新能源车 双积分进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、双积分再度修订,碳积分还有多远?
• 2、新能源汽车双积分管理办法什么时间开始施行?
• 3、双积分政策
• 4、汽车行业“双积分”办法大变动,谁才是新的赢家?
• 5、双积分政策是什么?
• 6、双积分政策调整:新能源积分不再只追求续航,电池能量密度也要看_百度知...

双积分再度修订,碳积分还有多远?

1、针对双积分管理办法执行中出现了机制不够灵活、市场供需调节能力不足、积分价格波动较大等问题，双积分管理办法第二次修订提上日程，2022年7月出台修订版征求意见稿，历时一年，如今正式公布。

2、根据工信部公示的2022年度的双积分情况来看，国内乘用车企业的油耗负积分-177万分，油耗正积分3158万分，新能源负积分-30万分，新能源正积分1506万分。

3、汽车双积分政策大调整有何影响如下：《意见稿》更新了新能源汽车积分计算方法和考核比例，纯电、混动以及燃料电池车单台可获得积分进一步下调。

4、修改后的双积分政策有两点值得留意，一是2021-2023年低油耗乘用车生产量按照其数量的0.5倍-0.2倍核算，二是2021-2023年新能源积分比例调整为14%-18%。在理解这两点带来的影响之前，我们还是先了解一下双积分是什么。

5、从0.5倍、0.3倍逐步过渡到0.2倍；完善了新能源汽车积分灵活性措施，建立了企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制；将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。

新能源汽车双积分管理办法什么时间开始施行?

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称双积分管理办法）2017年出台，自2018年4月1日起正式实施，逐步形成了促进传统汽车节能和新能源汽车产业协调发展的市场化机制。

月22日，工信部发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，并经财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局审议同意。自2021年1月1日起施行。此办法也称为双积分管理办法。

年6月22日，工信部联合多部门发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（简称《管理办法》），新政自2021年1月1日起施行。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已经2017年8月16日工业和信息化部第32次部务会议审议通过，并经财政部、商务部、海关总署、质检总局审议同意，现予公布，自2018年4月1日起施行。

新的《积分办法》自2021年1月1日起施行。2019年，我国新能源乘用车销售106万辆，连续5年位居世界首位；行业平均油耗实际值达到5升/100公里，较2016年下降10%以上。

“双积分”办法旨在通过建立积分交易机制，形成节能与新能源汽车协调发展的市场化机制，促进行业技术进步和产业发展。自2017年9月实施以来，“双积分”政策带来的效果非常显著。

双积分政策

“双积分”拆开看的意思就是“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。过去，汽车厂商的平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产。没达标，就会获得一些处罚，比如暂停旗下高油耗车型的生产。

或者，如果第一年生产的新能源汽车数量超过标准，超过分数，也可以用来弥补第二年不足的分数。此外，目前双积分针对产量或进口量超过3万辆的汽车企业。法拉利、劳斯莱斯等年进口量不足3万辆的汽车公司，不计入双积分考核范围。

双积分政策是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每个汽车厂商都需要生产新能源汽车。

双积分政策是一种考核制度，考核的指标是平均燃料消耗量积分以及新能源汽车积分，目的是促进企业研发新能源汽车，从而提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力。

汽车行业“双积分”办法大变动,谁才是新的赢家?

从这个数据上来看这个双积分政策对于新能源汽车的影响是非常大的。

比如，国内生产新能源汽车的顶级国产品牌车企将成为《积分管理办法》的最大受益者。对于双积分政策，一个简单的理解是新能源正积分作为积分供给方，可以通过积分交易满足其他企业的负油耗积分与新能源负积分需求方之间的差距市场。

汽车行业双积分大变动首先将会为实现车企平均油耗降低。

新政策虽然没有完全取消限制，但允许在一定条件下结转已经比原来有很大进步。业内人士分析称：“我的第一感觉是新‘双积分’政策是鼓励企业发展燃油车的。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称双积分管理办法）2017年出台，自2018年4月1日起正式实施，逐步形成了促进传统汽车节能和新能源汽车产业协调发展的市场化机制。

双积分政策是什么?

“双积分”拆开看的意思就是“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。过去，汽车厂商的平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产。没达标，就会获得一些处罚，比如暂停旗下高油耗车型的生产。

“双积分”即“平均油耗积分新能源车积分”。以前汽车厂商平均油耗达标，其车型也能顺利生产。如果不达标，会得到一些处罚，比如暂停其高油耗车型的生产。在此基础上，国家新增“新能源汽车积分”。

双积分政策是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每个汽车厂商都需要生产新能源汽车。

“双积分政策”的说法就是由此而来，双积分即乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。

双积分就是平均燃料消耗量积分再加上新能源汽车积分，***从两个方面对乘用车企业进行积分核算管理。双积分政策，算分是基础，而更进一步的是要求各企业积分达标（正积分）。

双积分政策调整:新能源积分不再只追求续航,电池能量密度也要看_百度知...

根据此前的新能源汽车双积分计算方法，纯电动乘用车的标准车型积分计算方法为：0.012×R+0.8，其中R为电动车续航里程（工况法），单位为km，积分上限为5分。也就是说，此时车企的纯电动车的工况续航只要达到350km就能拿到5分了。

车企未达到新能源积分要求的，将被要求暂停高油耗产品的申报和生产，并予以处罚。转移方式达到双点合规。对于绝大多数车企来说，双积分政策要求很可能无法如期满足。

《办法》还在标准车型积分的计算方法中，新引入了续航里程和能量密度两项新系数——续航里程越高，电池能量密度越高，耗电量越低，相应的积分就会越高。

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