新能源汽车防尘防水，新能源汽车防尘防水吗

摘要： 本篇文章给大家谈谈新能源汽车防尘防水，以及新能源汽车防尘防水吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、新能源车充电时下雨了,会有漏电隐患吗...

本篇文章给大家谈谈新能源汽车防尘防水，以及新能源汽车防尘防水吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、新能源车充电时下雨了,会有漏电隐患吗
• 2、新能源汽车防水等级怎样划分的
• 3、新能源汽车被水淹了还能开吗
• 4、电动汽车防水能力
• 5、新能源电驱系统标准解读与拓展:防尘防水防接触

新能源车充电时下雨了,会有漏电隐患吗

1、新能源车的充电接口和充电桩接口都是有绝缘措施的，不会有漏电现象。但是打雷或者下暴雨时，最好还是不要在室外充电，高温天气下最好不要在太阳底下进行快充。新能源汽车的动力来自于电，但这个电在车里运行是很安全的。

2、符合国家标准的充电桩，外壳会采用绝缘的材料，防护等级有IP54，一般雨水的泼溅是不会对充电桩造成影响的。而且充电桩内部也会有防漏电的装置，一旦发生漏电会及时跳闸断电。

3、确保盖紧不会进水。所以综上所述的话，我们正常使用车辆的时候。正常的下雨天是没有任何安全隐患的，无非就是说是外部的接线插排把防水做好就可以了。所以下雨天正常充电是没有任何问题的，可以放心的。

4、新能源下雨充电很正常：1。虽然充电桩不可能漏电，但是雨天充电要特别注意安全风险。

5、虽然充电桩不会漏电，但在雨天充电仍需注意安全隐患，若地面积水严重或雨势较大，应避免在户外露天进行充电。

新能源汽车防水等级怎样划分的

由国际电工委员会起草的IP防护等级数据显示，电器防水等级一共可分IPX1至IPX8的8个等级，其中最高等级的IPX8则表示车辆可以无限期沉没在制定的水压下，并确保浸水而造成损害。

根据国际电工委员会起草的IP防护等级数据，电器的防水等级可分为8个等级，分别为IPX1至IPX8，最高等级IPX8表示车辆可在规定水压下无限期浸没，并可确保浸没造成的损坏。

新能源电动车达到了IP67防水等级，40CM水深可以正常行驶。IP76防水等级：IP76（IP（Ingress-protection rating）指的是防护安全等级，IP后面的第一个数字是固体防护等级，第二个数字是液体防护等级。

可以满足正常的防水。IP指防护安全级别，IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级。比亚迪股份有限公司简称比亚迪，成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。

电动汽车动力组成：除电池组以外电动汽车的动力总成（电动机、传动系统等）与线缆输入、输出接头的防水级别相对较低大多符合IPX4或6的防护级别。

新能源汽车被水淹了还能开吗

新能源汽车泡水后是不能正常使用的。新能源汽车主要是使用电力发动，内部会有精细的零件。这类零件在经过泡水以后，很容易发生损坏。新能源汽车的线路也可能进水，从而损坏汽车的控制器，导致行车时发生安全事故。

新能源车泡在水里，轻微进水也能持续使用。即使是大规模进水的纯电动汽车，也可能报废，无法继续使用。以下是新能源汽车泡水的解决方案：现场拍照：车辆被淹后千万不要发动汽车，现场拍照并拍下车牌号（可作为索赔证据）。

新能源汽车被淹后还能继续行驶的原因：纯电动汽车的动力电池组防护等级可以达到IP67标准，也就是说，如果水深1m，在水中浸泡半小时左右就不会发生事故。

车子被水淹了不能移动，这个时候应该先拔掉救援电话请求救援。泡制的时间越长，维护越难，维护费用越高，请尽快将泡制的汽车拖到维护工厂进行分解清洗。新能源车浸水的解决方法：车辆浸水后，绝对不要发动车辆。

新能源车积水大于30cm后不能开。新能源车相对于燃油汽车在涉水能力方面有一定的优势即使完全浸没在水中也不会导致漏电造成人员伤亡只要保证涉水深度小于等于30厘米即大半个轮胎的深度范围内可以缓慢涉水通过。

电动汽车防水能力

1、当路面被深水覆盖时，电池组可能会被淹没，因此电池组的防水性能尤为关键。当电动公交车的电池组放在车顶上时，电池组的防水问题可以轻松地逐年解决。电池组的防水性能与电池组的设计密切相关，尤其是电池组热管理系统的设计。

2、纯电动汽车的涉水性能优于汽油汽车。电动汽车的电机在封闭的环境中工作，不用担心水。虽然电池组是全车最低的部分，但电动汽车已经针对防水、防火、防尘、防撞等性能的电池组做了专门的设计。

3、确保没有任何防护措施的时候，电芯也有强大的抗压能力。 各种严苛的管控标准专注于让汽车电池有着硬核的“体格”，所以电芯已经有较强的防尘防水能力，绝对不回导致出现遇水易燃以及爆炸等危险事故发生。

新能源电驱系统标准解读与拓展:防尘防水防接触

1、防尘防水（P67）和防接触（IPXXB/IPXXD）是否都需要进行测试？接触防护等级试验主要是考察的电气部件外壳对于触电的防护。一般是在不便于进行防水防尘测试的设备中进行，如碰撞后整车的高压部件。

2、新能源电驱系统标准解读与拓展：传动系统疲劳寿命试验（三） 高速耐久标准要求 在现有标准中，对动力总成高速耐久的规范要求鲜有涉及，本文对简要对以下三个标准做个介绍和解读，为我们后续高速耐久规范的制定提供支撑。

3、其中，对于堵转工况的解读，可参考文章《新能源电驱系统标准解读与拓展：堵转》。

4、导语：带载温度循环耐久（Power thermal cycle endurance， PTCE），反映的是动力总成在生命周期内温度循环条件下的运行寿命，与之前写过的高温运行耐久（HTOE）和机械疲劳耐久并列，为三合一电驱动系统寿命试验的“三座大山”。

5、目前市场上的新能源汽车电池组防尘防水标准都已经做到了IP67级。甚至像上海这样的大城市，直接就有相关的规定。

6、新能源车使用的单体电池不同于日常中见到的干电池，这种电池本身也具备一定防水和防尘作用，所以即便是它在短时间遇水的情况下一般也不会发生故障。

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