新能源汽车宝骏e200-新能源汽车宝骏e200多少钱

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车宝骏e200的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车宝骏e200的解答，让我们一起看看吧。想买辆便宜点的6万左右...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车宝骏e200的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车宝骏e200的解答，让我们一起看看吧。

1. 想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？
2. 如何评价宝骏e200汽车？买这个车之后会后悔吗？
3. 宝骏e200问题和缺点？
4. 宝骏e200厂家不生产了吗？

想买辆便宜点的6万左右的新能源汽车做代步，有什么推荐吗？宝骏那个E200好吗？

根据我自己的经验，在北京地区看到的新能源代步车，大众点的是北汽，个性点的是欧拉，吉利的几何A没怎么看到过，蔚来，威马等造车新势力也都不少，不过价格不太符合就不多说了。

先说宝骏E200吧，售价5w多点，落地也就6w，续航210km，代步可以，不过要是在北上广这样的城市，我觉得不太合适，一，开着确实不像样，二，跟老年代步车区别不大，买来多半会后悔。外观内饰啥的就不多说了，总之不太推荐。年轻人，你要想好要什么！

如果要个性点的欧拉还不错，在大街上见过几次，可爱，不那么大众，在GK5都在往年轻可爱路线走到的现在，说明现在这样的外观还是可以得到年轻人认可的。续航300km城市代步足够，新鲜感足够，车型空间足够，可以选择。

另外还有奇瑞小蚂蚁，比亚迪E1这样的都可以看看

6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项

自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕，且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场，以极低的价格才能获得用户的认可；如此评价这台车是否过火，可以对比参考比亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分析。

1：基础参数对比

宝骏E200车身尺寸为2494*1526*1616，轴距1600mm。尺寸等级属于A000级超微型两座车，狭小的空间安装两个座椅也没有带来理想的驾乘体验，座椅头枕几乎顶住后档车窗；这种设计不仅会影响驾驶感受，同时面对追尾还要考虑到安全问题。其次几乎平整的车头也没有有效的碰撞缓冲区，从哪个角度分析这台车都会有些不安全。

比亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500，轴距2340mm。尺寸等级属于A00级微型两厢车，座椅布局***用了五门五座，实用性要高于宝骏E200很多。其次前排空间有很大的调整范围，驾驶感受也不会感觉到局促。同时这台车最起码有更长的引擎舱布局防撞结构，后排也多多少少有些后备箱进深以保护后排乘员，安全等级高于宝骏E200。

长城欧拉R1车身尺寸为3495*1660*1560，轴距2475mm。尺寸等级与E1相同，不过这台车***用了比较特殊的双排四座布局，实用性略差一些。但欧拉R1的设计感相当不错，***用的是标准Kcar风格，呆萌的造型更显时尚一些。这台车同样有长车头的设计，且车身结构也有大量的高强度与少部分超高强度钢打造，驾驶安全标准相当高。

你说的应该是宝骏旗下的新能源汽车宝骏E200，查了一下厂家现在似乎在搞活动，4.58万起，还有一些像是赠送保养、低首付这类的优惠，在加上不用算下来如果买低配的，5万以内可以落地，对于楼主的要求，宝骏E200在价格上已经满足了。

至于你的第二个需求，用作代步，宝骏E200定位的就是城市的代步用车。之前我有接触过这个车，那先看一下它的三围数据，宝骏E200是一款两座车，所以车身很短，不到2.5米长，虽然车身短，但是得益于1600mm的轴距，坐进去并不狭窄，腿能伸展开，我朋友4500px的个子，照样每天都开这个车上下班。

因为车身小，所以宝骏E200在日常的使用中就比普通的燃油车要方便很多，试想一下都是在小巷子里，大车要走的小心翼翼，宝骏E200倒是可以比较轻松的通过。而且在停车上，宝骏E200也更有优势，一个标准位上可以停两辆宝骏E200，一些形状不规则的空地也可以停进去。其实我有看到过在商场的低下停车场上，一些普通车子停不了的地方停着宝骏E200，还不会阻碍正常的车辆行驶，的确节约时间。

所以总的来说，如果楼主是第一次尝试新能源汽车，宝骏E200的性价比还是很高的，毕竟落地也不贵，上下班通勤、逛街这些时候开也好找停车位，值得的。

6万元的新能源车型目前有许多选择，但也是鱼龙混杂。因为，这个入门级的定位，利润不高，许多产品就***用油改电而来，目的可以说是降低成本，也有网友说是骗补贴之举。所以说真正用心做电车，全新设计，为电车而单独开发，价格还能在6万元的车型其实可选择余地不大。

可供参考车型：欧拉R1

这是榜哥比较钟意的车型，目前最低配价格刚好6万以内。单从外形来看，这款车新鲜感很强，没有任何燃油车的设计痕迹。因为它源自长城为电动车而开发的专属ME平台。无论是电机电控的高效整合，还是电池的布局和安全考量都要比油改电车型有优势。比如：欧拉R1的电池包规整地布置在底盘上，离地间隙高达170mm，兼顾了电池不容易被碰撞，也降低整车重心，以此获得更好的操控性。很多油改电车型电池包只能放置在后备箱，占用空间不说，车辆重心也有明显偏离，这是车型设计之初没有考虑到电动车的特点而无法做到的。

楼主钟爱车型：宝骏E200

这款车定位比欧拉R1要低一些，车看起来有点像老年代步车，但颜值还是不错，双色车身，5款配色方案，随你选择。内饰设计也很有个性，缺点就是车内空间小，双座的设计限制了全家的出行需求。

当然，这款车也是出自电动车的专属平台，整车的驾驶质感也不错，动力平顺。E200续航为210km，这个成绩目前来说有些落后了，也不太适合长距离通勤。如果日常代步，在家附近接一下孩子还是[_a***_]适合，毕竟车体小巧灵活，特别容易停车，同时能耗低，使用成本也低。

如何评价宝骏e200汽车？买这个车之后会后悔吗？

面对现如今越来越拥挤的城市，很多车企开始转换思路生产一些适合城市通行的微型车。宝骏此前推出的宝骏E100就以便捷好用而在许多城市收获了相当不错的销量和口碑。此次宝骏也推出了全新的纯电动微型车——宝骏E200。这款车的官方指导价区间在10.80-11.80万元，补贴后售价区间在4.98-5.98万元，这样的价格对于购买力不强的年轻消费者来说，可以说是非常不错的了。

外观形似钢铁侠，内饰设计年轻活力

宝骏E200的外观辨识度非常高，只保留了小部分宝骏E100的设计，大部分设计都***用了全新的理念，一眼看去还有几分像现在大热的“钢铁侠”。新车多处应用的是硬朗且具有立体感的线条，细长的LED日行灯搭配四边形的远近光灯显得别具一格。同时，色彩也是宝骏E200一个非常显著的特征。不管是双色车身、镀铬边框、熏黑A柱或者贯穿尾灯都搭配了丰富的色彩，也使得新车非常有活力。

用了半年多了，如果只是在城市里面代步，真的不错，出行成本特别低，停车特方便，没出过啥问题，用着也放心，比老年代步车，摩托车好多了。当然你不能追求驾驶质感。就是代步。

宝骏e200问题和缺点？

宝骏e200的问题和缺点主要是续航里程较短，充电时间较长，加速性能不高，座椅舒适度较差。同时，车辆的噪音较大，空间较小，配置较简单。但是，宝骏e200的价格相对较低，维护成本较低，适合城市短途出行，同时也有环保和节能的优点。

宝骏e200厂家不生产了吗？

宝骏e200已经停产。宝骏E200是由上汽通用五菱生产的纯电动汽车，续航里程250公里，时速最高108公里。作为宝骏旗下的第二款新能源车，定位是微型车。在当下，由于这类车价格实惠、体积小、容易驾驶、充电和停车都非常方便。

到此，以上就是小编对于新能源汽车宝骏e200的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车宝骏e200的4点解答对大家有用。