新能源汽车技术零件-新能源汽车技术零件有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车技术零件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车技术零件的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车多少零件？新能源汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车技术零件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车技术零件的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车多少零件？
2. 新能源汽车里哪些零件易损？该怎么养护？
3. 电动汽车最贵的零件是什么？
4. 新能源汽车的核心技术有哪些？

新能源汽车多少零件？

新能源车由电力驱动系统、电源系统和***系统等三部分组成。 电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。 电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。 ***系统包括***动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

新能源汽车里哪些零件易损？该怎么养护？

新能源汽车最重要的是电瓶，其他都稍微差一点。这类汽车普遍存问题在于，车身较轻，实际续航里程不能达到厂家宣传的里程，特别是冬天，由于暖风费电的原因，导致电瓶电量迅速下降，建议当汽车电瓶存有百分之20至40左右的时候充电，是可以有效的保护电瓶的，其他问题就是在有走水的路面时，切记一定要慢，尽量不要让车底盘涉水，否则部分零件涉水以后导致短路，有一定的自然危险，并不是每一辆车保证百分百会防水性能非常好，一旦出现就麻烦了。再就是走颠簸路段尽量，稳不要可以加速颠簸，很容易造成内部的，部件短路，毕竟里面全是电路系统，和发动机有所差异。新能源起火现象，要比发动机车，多很多

俗话说“买车容易养车难”，汽车的养护除了要检查防冻液、机油、机滤及发动机积碳外，还要对车上的一些易损部件进行深度保养，如轮胎、刹车片、减震器、火花塞等。那么，车上的这些易损物件该怎么保养呢？

一、轮胎

轮胎作为汽车身上直接与地面接触的部件，是最容易损坏的物件之一。即使再耐用的轮胎，也不能使用一辈子，随着实用年限的增加，轮胎的性能也会慢慢老化，质量会逐渐降低，一旦轮胎出现问题，将影响行驶的安全性。

因此，轮胎的保养非常重要。在保养轮胎时，首先清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障；其次在拆卸轮胎时，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。另外，检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

就拿驭胜S350这款商务型SUV来说吧，它***用的就是规格为265/65 R17的玛吉斯AT越野轮胎，与同级别的车型相比，驭胜S350的轮胎在胎面宽度方面有明显的优势。虽是这样，在用车一段时间后，也要按照以上步骤，对驭胜S350的车胎进行保养。

二、底盘部件

电动汽车最贵的零件是什么？

电动汽车的核心部件是电机、电池、电控。

电机----电动车的心脏

电机是电动车的动力源，相当于传统汽车的发动机和变速箱，是电动车的“”心脏“”。

电池----电动车的血液

电动车的心脏固然重要，但仍需要新鲜的血液补充能量，电池便充当了电动汽车的“血液”角色。作为电动汽车最重要的配件之一，电池保证了电动汽车源源不断的动力，直接决定电动汽车的续航流程和使用寿命。

电控----电动车的电脑

有了电机、电池的动力支撑，当然少不了指挥电动汽车电子器件的运行的电控系统，电控系统是电动汽车的大脑。

简单一点回答。

1、电池。电池是电动汽车的能量来源，也是汽车上最贵的零件，汽车厂叫电池包，电池包里面有大量的电芯通过串联并联组合在家EMS（电池控制器）组成电池包。纯电动汽车里程跑500KG的话，电池包在65-70度左右，价格8-11万，具体厂家不一样价格也会不一样，这个只是***购成本；所以如果一个不这么贵的车，你要更换一台电池的话，可能就可以买一台车了。

2、电机。电动汽车的动力来源是电机，而电动汽车和普通的发动机又不一样，性能要求更高，工况非常恶劣，技术含量也会更高。这个部件有很多贵重的金属，外加技术含量高，所以是整车上第二贵的零件；有些电机还包含（集成）了电驱控制器，那价格就更加昂贵。

以上就是电动汽车上最贵的两个零件，甩其他零件几条街。

你问电车什么最贵，肯定就动力电池呗，占整车百分之四十左右的成本，其他如电机，电控等占比在百分之三到五左右。本人开了快五年的电动汽车，今年的二手车价格比去年反而贵了一万二，真是没想到，为什么？原来电池用的锂价格上涨，电池也在涨。所以动力电池包是最贵的。

看了很多人都说电池、电控最贵。但其实这些都算一个系统级部件，里头有很多的零件组成。

真要论单个零件的价格，最贵是IGBT。普通的电动车上也要2-4千元。

IGBT即绝缘栅双极型晶体管，是由BJT和 MO***ET组成的复合全控型-电压驱动式-功率半导体器件，因此 IGBT 既有MO***ET 驱动功率小、开关速度快的特点，又有 BJT 饱和压降低、载流密度大的优势。IGBT 是电力电子系统的核心器件，被称为电力电子行业的“CPU”。

IGBT模块作为核心高压控制开关组件，其成本占据电机控制器成本的约40%；IGBT器件占据新能源汽车整车成本的10%左右，占充电桩成本约20%。

IGBT的国产化替代也是新能源汽车投资题材中比较关心的一个热点。目前国内比较领先的IGBT厂家，一个是比亚迪，另一个是中车[_a***_]。有感兴趣的，大家可以搜索一下相关的研究报告。

在汽车行业工作了六七年，对电动汽车结构非常熟悉。

在这里简单介绍一下，有些用语可能会较为专业一些，我尽可能说通俗点，希望能帮助到感兴趣的朋友。

首先，汽车可以分为车身及附件、底盘、电器和动力五大系统。

车身及附件主要包括车壳、玻璃、铰链、胶条、内外饰。

内外饰又包括前后保险杠、内外后视镜、座椅、顶棚、地毯等。

底盘主要由悬架系统、转向系统、行驶系统（车轮、轮胎等）、制动系统几大部分。

新能源汽车的核心技术有哪些？

新能源汽车跟燃油车是完全不同的，所以核心技术也有所不同。简单说就是电池，电机，电控，也就是说，我们熟知的新能源汽车三电技术即为核心技术。作为三电技术核心之一的电池为新能源汽车的高压动力电池，主要给新能源汽车整车提供高压电。动力电池工作需要构建一个以动力电池组为主的系统，还包括电池管理系统、冷却系统、高低压线束、保护外壳等。目前，动力电池的种类有镍氢电池、钴酸锂18650电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、石墨烯电池以及氢燃料电池。电机对比而言是一个动力单元，即需要给整车底盘传动系统提供动力。三电核心之一电机同样是高压电动机，需要与新能源汽车整车动力电池匹配相同的电压等级。电机有交流异步电机和稀土永磁同步电机，目前永磁同步电机应用较广。尽管新能源汽车不涉及燃油喷射率，但是与传统汽车电子控制单元ECU类似，新能源汽车有整车控制器VCU，其***集油门、制动踏板等各种信号并给出指令，根据驾驶习惯做能量管理等。不过除了以上这些常规的核心技术之外，我觉得智能化也是比较关键的一点，这不仅更能突出科技感，也能提升我们的驾驶体验。目前在这方面做的比较出色的就是威马汽车，就拿威马W6来说，搭载了算力极高的高通8155芯片，整个车机系统的流畅度与智能化都远超同级别其他车型。并且威马W6还支持SOA场景编程以及AVP无人自主泊车这样的黑科技，智能化水平更是直接拉满。真正意义上的电动车不仅仅只是换了一套动力系统，科技化方面也同样要做的非常出色，显然在这方面威马汽车是成功的。

到此，以上就是小编对于新能源汽车技术零件的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车技术零件的4点解答对大家有用。