促进汽车维修业转型升级-促进汽车维修业转型升级的措施

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于促进汽车维修业转型升级的问题，于是小编就整理了3个相关介绍促进汽车维修业转型升级的解答，让我们一起看看吧。不在4S店保养就不能享...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于促进汽车维修业转型升级的问题，于是小编就整理了3个相关介绍促进汽车维修业转型升级的解答，让我们一起看看吧。

1. 不在4S店保养就不能享受厂家质保吗？
2. 不在4s店保养算不算脱保？
3. 今年的疫情，对未来汽修行业有哪些影响？

不在4S店保养就不能享受厂家质保吗？

经常有很多车友问到这个问题，不在4S店保养就不给质保吗？确实有很多4S店在销售新车的时候就签订霸王条款，捆绑保养，保养费用比一般修理厂费用高出一倍以上。

保养最关键就是机油，实际上没有任何一个汽车厂家自己生产机油，指定原厂机油实际上都是OEM贴牌生产的，包括奔驰，卡宴，宝马。

关于不在4S店保养就不给质保是违反我国相关法律法规的，

我国《机动车维修管理规定》有明确法律条文：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者”。就是厂家或4S店不得以不在其指定维修保养点进行维修保养为由拒绝车主质保。

在购买新车后，由于性价比的原因不少消费者选择在路边维修店进行车辆的日常保养。如果在汽车质保期内，不在4S店保养能否享受车辆的质保服务？相信这是大多数消费者最为担忧的问题，首先给大家吃一颗定心丸，我国相关文件规定：车企不得以选择非授权维修服务来拒绝提供质保服务！

*汽车三包

三包政策大家并不陌生，是零售商或企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。在商品进入流通领域后，卖方对买方所购物品负责而在一定限期内***取的一种信用保证办法。汽车属于大宗技术性商品，三包条款更多更复杂，我国汽车三包规定即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》在2013年10月1日起正是施行。

我国汽车三包法从2013年10月1日正式施行

三包内容梗概：

Ⅰ包退（退车）

在开具购车发票之日起60日内或行驶里程少于3000公里(以先到者为准)，发动机换两次仍不正常可退车；在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理且故障仍未排除的；或发动机、变速器累计更换2次后；或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，可以退货。

Ⅱ包换（换车）

在三包期内，同一故障修理超过5次或汽车修理时间累计超过35天，消费者可以换车。

谢邀。

其实很多车主都有这样的困惑，4S店的保养太贵了，而自己在外面保养又担心享受不到原厂质保。

首先从相关法规上来看，《国家机动车维修管理规定》指出，拖修方有权自主选择维修经营者进行维修，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。所以说消费者是有权利自由选择维修保养场地。

就像国家要求各4S店不许加价提车，还是有很多4S店都在加价，人家会变着法加价。另外4S店确实有一定理由拒保的，三包法中规定的如果由于外面维修保养场所操作不当，4s店可以拒绝质保。这也是很多4S经常“威胁”车主的一句话，因为如果你的车有什么问题，4S店可以推到外面的汽修店操作不当。

那么这样一来，车主要想4S店提供质保，就需要证明自己在外面进行的维修保养没有问题。这就需要车主进行作业的场所有工商执照，维修行业经营许可，结算***，配件合格证等等。这是比较麻烦的一件事，也是很多4S店拒保的底气来源。

其实4S店这样做确实耍流氓的行为，我相信只要车主去一些有资质的维修保养场所，都不会有什么问题，更不应该成为4S店拒保的理由。如果说有车主真遇到这种情况就坚决***到底，去找当地相关媒体去报道，一般厂家看到负面新闻也会施压给4S店，实在不行再去打官司！

别听4s店瞎扯淡，他就是想挣你的保养钱才这么说的，这是他们惯用的套路。我给你百度到了相关政策你看看就明白了。

交通运输部2015年发布的《机动车维修管理规定》中明确表示：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”这也就意味着即使车辆在质保期内，车主也有选择去哪保养维修的权利。国家质检总局补充了个说明：“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。”

你只要在比较有资质的地方进行保养，能够出具具有法律效果的证明地方就没有问题。如果4s店还跟你说不在他这保养就脱保最好偷着录音，保留好证据找相关部门投诉去，一投一个准。

希望我的回答对您有帮助。

不在4s店保养算不算脱保？

不算脱保的。

根据《汽车修理管理限定》第五条规定，不在4S店进行保养并不会直接导致车辆脱保。车主有权自主选择修理经营者进行维修和保养。然而，需要注意的是，如果车辆在保修期内出现问题，并且这些问题与未经授权的维修或保养有关，汽车制造商可能会拒绝提供免费的保修服务。因此，如果您的车辆仍在保修期内，建议您参考汽车制造商的保修条款和条件，了解对于保修是否有特定的要求。如果您的车辆已经超过了保修期限，那么您可以选择在4S店以外的维修店进行保养和维修，只需确保选择的维修店具备合法资质和专业技术即可。

不会算脱保的。根据《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》规定不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以 汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。

不算。针对朋友的这个问题，国家质检总局做了补充说明，表示家用汽车产品不在厂家授权的4S店维修，有些质量问题只需要与本次维修没有因果关系，或者在其他4S店维修不造成损坏，就不能免除经营者的“三包”责任。

不在4s店保养是不算脱保的，在汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。

汽车不在4S店保养不算脱保的。 因为国家就汽车“三包”问题规定：家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。

不算脱保的，其实大家在问4S店的时候，4S店会很明确的告诉你，你个人在外面做保养，不会算自动脱保。但是，如果汽车出现问题，可能他们就不管了。所以网上所说的4S店称不在店里保养就脱保基本上都是***的。

这里告诉你，答案是肯定的，如果没在4S店保养汽车，***如减震坏了，车辆还是在质保期内，没有在4S店做保养，可以去4S店免费更换减震的。



一般情况下，在车辆的保修期内，如果不按照汽车制造商的规定在授权的4S店进行保养，可能会被视为脱保。

大多数汽车制造商在保修期内都要求车主按照其规定的保养***和要求，在指定的4S店进行保养和维修。这是为了确保车辆得到合格的零部件和专业的技术服务，以保证车辆的品质和排除潜在的质量问题。

如果车主选择在非授权的修理厂或自行维修保养，汽车制造商可能会认为车主没有按照规定进行保养，从而对车辆的保修责任进行限制或取消保修。

然而，一些汽车制造商也对第三方修理厂提供的维修和保养服务进行认可或宽限，允许车主在保修期内在这些认可的修理厂进行保养。

因此，对于是否在4S店保养会对保修产生影响，最好根据自己的车辆情况、保修政策和制造商的规定来决定。建议在保修期内，尽量按照制造商的规定，在授权的4S店进行保养和维修，以免因自行维修或选择非授权修理厂而导致保修失效。

不在4S店保养并不算脱保。在保修期内，车主可以选择在经销商指定的4S店进行定期保养，也可以选择合格的非4S店或自行保养。

只要按照车辆厂家规定的保养周期和要求进行保养，并保留好保养记录、***等，车辆依然可以享受保修期内的质保服务。但建议在保修期内，若有可能，尽量在4S店进行保养，这样能更好地保障车辆的质量和保修服务，也有利于维护车辆的长期稳定性和安全性。

算。1、不按时保养，这算是最常见的情况，很多车主因为懒或是车辆开得不多，觉得过一段时间再去做保养也没关系，那么这就已经构成4S店给出的脱保条件了。比方说保养[_a***_]上规定你的车辆五千公里或三个月要去做一次保养，而你却没有在这个公里数或是时间段内及时保养，4S店就有理由拒绝给你保修。另外，以前规定你必须要去4S店保养，否则就算作脱保，但对于现在来说，你有权自主选择保养维修地点，4S店不得以此为理由拒绝为你的车辆提供保修服务。

2、自行加装、更换汽车配件：在汽车厂商给出的三包规定里有这么一条内容，那就是车主不得私自改装、调整、拆卸、更换汽车配件。如果是因为以上这些行为而造成部件损坏，4S店是不会免费帮你修的。

今年的疫情，对未来汽修行业有哪些影响？

第一，受疫情防控要求，物流、运输等停运恢复还待定，汽修厂外地员工（特别湖北）多无***常到岗，人手不足，配件延后。

第二，二月成本高，员工工资，房租都需要支付。汽修厂老板二月资金压力大。

第三，车主短期内对自身生命安全放在第一位，车辆保养投入应该会减少（能不保养就不去维修厂）。

可以看到，除了推迟营业带来的进厂台次下滑，在此期间员工和房租的压力是各个企业面临的最大问题

没什么影响。短期内可能有，长期影响不大。因为汽修行业还是根据车子来说的。车子只要在路上开就会坏。一群最多阻碍了某些人修车的步伐，但并不能阻碍他们修车。就是这段时间可能不修，但是下段时间还是要去修的。

2020年注定是特殊的一年，很多企业和个人可能还***着今年如何拓展业务努力赚钱，却被一场突如其来的***肺炎疫情打乱了***。受***肺炎疫情风波的影响，服务行业受到严重冲击，传统汽修服务业也不例外。而从汽车维修厂家角度来说，传统的汽修服务模式，没有一个先进的汽修服务网络平台来帮助汽修厂高效率、低成本地获客，汽修厂除了每天守株待兔，没有办法拓宽获客渠道，加上行业内竞争越来越激烈，许多汽修厂的生存与发展受到很大的挑战。 在这样的背景下，今年***肺炎疫情的发生，对本来就很艰难的汽修服务行业来说，简直是雪上加霜。传统的汽修服务行业在疫情过后将何去何从，值得行业内相关方慎重思考。

虽然疫情对传统服务业带来更为直接和明显的负面影响，但是对新兴服务业的冲击不大，与线上体验相关的服务业如车联网云服务、网购、外卖、视频、游戏、线上广告、线上教育等反而在一定程度上出现了增长。

如今，互联网(含移动互联网)已经浸透到人们工作和生活的方方面面，但传统的汽车维修业务模式还停留在十年前甚至十几年前，如何拥抱互联网转型升级？是继续单打独斗？还是和我们专业的车联网云服务平台一起深度合作，抱团发展、创造新的商业帝国？结论很简单：拥抱趋势，才是人生赢家！

到此，以上就是小编对于促进汽车维修业转型升级的问题就介绍到这了，希望介绍关于促进汽车维修业转型升级的3点解答对大家有用。