汽车维修 依据-汽车维修依据及工作目标怎么写

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修 依据的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车维修 依据的解答，让我们一起看看吧。汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修 依据的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车维修 依据的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？

汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？

对于一台车来说，发动机和变速箱是极其重要的两个部件。要想保证在后期的车辆使用中，他们能够发挥出各自应有的性能，以及更长的使用寿命，就需要在出厂之前严格按照标准的工艺流程来进行打造。这是任何想要保障发动机和变速箱性能的车型，都必须要做到的前提。对于车主来说，如果想让这些部件性能保持完好，除了要做好正常的车辆保养之外，还要尽量少去动这些部件。

但是我们又都知道，车辆在路上行驶甚至停放在那不动，都有可能遇到各种各样的问题和故障。而要想解决这些问题和故障，又必须对变速箱发动机进行大修才行。然而经过一番折腾下来，对于这些部件来说，基本上很难再恢复到原厂品质。

可能有些人会反驳，那些有些几十年维修经验的老师傅也做不到嘛？我只能说，在我的汽车从业生涯当中，没有见过这样的牛人。而且就算是某些技术高超的老师傅，也不敢保证自己手底下出来的活，能够这车辆达到之前原厂时的技术水准。当然也可能是由于我看见的案例还不够多，或许可能存在，即便有，我想也是极少极少的。

任何整车制造厂，关于制造车辆的每一个环节都是由专人负责，不同的工人只负责自己岗位上的装配任务，尤其是发动机变速箱这样汽车上的重要部件。这些部件中任何零件的组装都是有严格的生产制造标准，必须通过专门的安装和检测流程，以达到出厂标准。而维修工人虽然能够维修这些部件的故障，但在精密程度上已然是达不到原厂标准，很多细微的数据变化是无法察觉到的。

同时发动机和变速箱在装配的过程当中，会运用到大量的***设备，诸如专业操作的机器人、高精度扭矩枪等等，只有通过这些***设备的配合，才能够保证产品的质量和可靠性。而维修工厂的设备条件相对来说会比较有限，很多情况下，维修水准只能堪堪达到让故障消失部件持续可用的地步，至于部件后期使用的可靠性，是无法保证的。

另外就是维修时所使用的车辆配件。你永远不知道，普通修理厂甚至是4s店，在给您进行车辆维修时，所使用的部件质量如何？质量参差不齐的零部件，也是对发动机变速箱这些重要车辆部件造成严重损害的罪魁祸首之一。有些人可能会认为到4s店进行售后维修，起码零部件比较可靠，这么想无可厚非，却不太对。虽然正常都是调用的原厂零部件，但零部件供应商会优先把质量最好的零部件供应给主机厂，而把质量比较差的，供应给经销商。

其实说白了，给车辆重要部件进行大修，就跟给一个人的重要器官做手术是一个道理。大家可以试想想看，如果对一个人，身体上的心脏，肾脏等重要的器官做过手术之后，术后还能够恢复到，跟没做手术之前的健康水准一样吗？显然是不可能的。即便表面上可能恢复的差不多，可仍旧是会留下不可避免的损伤。

发动机与变速箱是汽车的三大件之一。原车发动机大修后不仅使用寿命比原车发动机低、而功率也会稍有下降。但是在不能更换发动机的情况下，大修是一个最好的选择，大修几千块就能解决问题，换新发动机则需要数万元。因此寿命稍有缩短也是可以接受的，例如原车发动机维护得当的情况下跑30w公里不需要大修。但是发动机不小心损坏经过大修后，可能跑10-20w公里就会再次出现烧机油的现象。这点在出租车上表现特别明显，原车轻松跑30万公里，甚至更多。大修后20万公里左右就会再次出现烧机油的情况。而私家车年行驶里程短，大修后寿命表现不明显。而功率稍有下降是体会不到，无论是手动还是自动，发动机功率只下降百分之几是体会不到的，这个影响可以忽略。

手动挡、双离合变速箱等大修后对品质影响不大，只要所换零件合格即可。AT变速箱、CVT变速箱也是我一样的道理，零部件质量过关，装配不出现错误，对品质基本没有影响。但是寿命可能会比原车要短一点，也是同样道理，维修花费低，比换新划算。

大修后的发动机不如原厂好的原因有很多。第一点是装配工艺，第二点是配件质量。第三点是检测水平。为什么我们有些发动机连续大修几次，最后扔一边卖废铁了？因为我们修不起了，数次维修的成本远远高与发动机的价值。而我们扔掉的配件，主机厂家可以回收呢？主机厂家回收我们修不好的发动机，修复(在制造)后各方面参数均与原厂数据接近后，最后卖新发动机一半多一点的价钱。比我们大修成本高，比新发动机成本低，这类发动机在使用中发现与原机品质不相上下。

这就是主机厂强大的实力。有时候并不是我们装配不合格，而是零件不合格、发动机缸体走尺变形等。尤其是发动机缸体变形、数据偏差大，这样的发动机修复后寿命也不会长。而我们偏偏没有办法精确检测，有些时候及时知道有偏差也是没有办法的事情，毕竟更换缸体价格不菲，而且不一定买的到合格产品。而主机厂就不一样了，可以精确检测，可以修复。尤其是原厂曲轴、缸体、缸盖等，主机厂可以检测数据偏差，可以修复，可以把各部分数据恢复到原厂状态。

最懂孩子的人是谁？当然是孩子的父母。而主机厂也是发动机的父母，尤其是亲自开发制造出来的发动机，每一个零件都是讲究的，例如每一颗螺丝扭矩都是有要求的，每一个零件装配工艺流程都是有要求的。而且一台发动机并不是由一个人独立完成的，发动机装配几乎每一道工艺都是一位师傅负责，流水线作业。这样一来一个师傅只专注一个零部件装配，装这个零件这个师傅就是专家。因此一台发动机由多位专家完成。

我们自己大修发动机时，往往都是一个师傅完成，而且大多数师傅都是全能手，修发动机的间隔还要处理其他车辆故障。而每个师傅对发动机理解也不一样，大多数没有经过原厂培训，都是自己在实践中学到的，理解不一样，师傅水平也不一样。而现在很多发动机大修镗缸磨轴处几乎装了一半。修配厂把中缸及四配套组件送到镗缸磨轴处，由镗缸师傅扩缸，下缸套、甚至还会磨轴、验瓦、更换全部气门组件，这时候发动机几乎成为半成品，修配厂拿回去把附属零件装回去就可以了！因此大修后发动机的品质是比不上原厂的，但是也是可以接受的，毕竟要比换新发动机划算的多。

到此，以上就是小编对于汽车维修 依据的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修 依据的1点解答对大家有用。