铃木皮卡汽车报价-铃木皮卡汽车报价及图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铃木皮卡汽车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铃木皮卡汽车报价的解答，让我们一起看看吧。丰田和铃木牵手，铃木有可能回归中国...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铃木皮卡汽车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铃木皮卡汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田和铃木牵手，铃木有可能回归中国市场吗？
2. 三菱良心了！新款帕杰罗·劲畅发布，或25万起，坦克500还香吗？
3. s开头的皮卡车是什么？

丰田和铃木牵手，铃木有可能回归中国市场吗？

丰田与铃木合作，针对的是印度市场而不是中国市场。

铃木汽车的退出是历史的必然，很多人会以“坚持”评价铃木汽车在微型车领域的“执着”，然而这是一种毫无价值的情怀；白话一些的评价是个人消费升级的需求方无法提升能力，而寄希望于整个行业的供给标准也不要提升，然而这是不可能的。

而铃木汽车的退出在于逆向了这一思维，在技术水平没有能力升级的前提下，铃木汽车寄希望与消费市场的整体水平不要提升，但随着经济快速发展消费升级是必然的，低端廉价的微型车必然会被市场淘汰，这一评价不仅适合铃木，微型车领域目前没有一台热销车（面向B端的EV-A00除外）。

所以铃木回归中国市场的可能性为【0】，在技术研发方面从业人员应有绝大多数是不认可日本汽车工业技术水平，其主流品牌两田一产以斯巴鲁、铃木、三菱等占有率较低的品牌，细数一遍没有一个有信誉，在钢材、气囊、质检、油耗、排放甚至轮胎补强剂等诸多设计安全和使用年限影响的方面，日系车企每一个品牌都涉及***；而***不以为耻反以为荣的车企，其技术研发水平会有多高值得商榷，而在没有技术加持的状态下针对市场定位也就非常清晰了。

依靠美系车企技术支持以及后期逆向的日系车特点很鲜明，在全球主力市场的定位为【低端廉价车】。

丰田的主力市场在北美和中国两大汽车市场，在北美市场以丰田本田为首的日系车针对的是零资产以及负资产消费者，作为车轮上的国家几乎所有人都需要一台车，而在不能选择高品质汽车的前提下只能退而求次选择低端车型；这点是无需否认的，从北美汽车市场各品牌的占有率结构以及消费市场的被动调整足以印证，丰田汽车的销量下滑是基于北美市场消费升级，意向消费车型转向为其本土品牌的三大皮卡车导致，丰田汽车也面对的了很大的压力，而铃木早已退出北美市场。

日系车的危机显而易见，包括在盲目崇拜洋品牌甚至包括“东洋品牌”的中国汽车市场，这种现象也在隐隐的出现；所以日系车需要的是“抱团取暖”，然而技术和品质由于其劣根性仍然是无法提升的，那么没有技术加持则只能继续寻找低端消费阶段且体量足够大的市场，再白话一些的说就是找轻奢级消费也只能消费铃木微车且人口红利很大的市场，这块市场无疑是同样有接近14亿人口并且在初级但快速经济发展过程中的印度。

一块市场的消费水平决定了供需关系以及商品等级，强大且有丰富产品线的车企可以适应任何市场，但铃木汽车没有这一能力，所以只能在不同阶段选择不同的市场以谋求生存；丰田汽车不至于如此，但其产品定位还是需要客观看待的，对于日系车无理由吹捧。

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三菱良心了！新款帕杰罗·劲畅发布，或25万起，坦克500还香吗？

在越野圈子里面，其实一直流传着这么一句话：大G可以带你去世界上任何地方，而陆地巡航舰则可以从任何地方把大G带回来。当然这是一句玩笑话，不过也突出了很多朋友对于陆巡这款越野车的信赖。现在有着这么一款车，它同样是一台硬派的越野车型，而且甚至还有着：保定陆巡这么一个具有玩味性质的称号。它就是坦克500，作为首款国产品牌大尺寸的硬派越野车，它从发布之初就引起了很多朋友的关注，而这辆车也将在即将到来的广州车展上正式上市，让我们先来看看吧。

首先就是这个非常霸气的前脸了，超大尺寸的镀铬中网，搭配上中间硕大的坦克车标，让它第一眼的视觉效果看上去就非常霸气。两侧的头灯同样也是使用了非常硬派的设计造型，内部的灯腔则是显得非常精致，LED大灯的设计让它显得炯炯有神。在底部的前包围则是使用了比较平直的设计，贯穿式的进气口在一定程度上增强了这款车的横向视觉宽度。

然后就是这辆坦克500的侧面了，可以看到它使用了一个非常硬朗的设计风格，平直的腰线贯穿于整个车身侧面，同时车顶的设计线条也是非常平直，整体看起来十分硬派，同时也保证了车内的有效车辆空间。在侧面我们还可以看到它的离地间隙是非常高的，这保证了它在越野路段的通过性能。同时可以看到它的悬架高度也是非常高的，有着很大的压缩行程。

让我们来看到坦克500的车尾设计，可以看到它使用了一个硬派越野车常用的侧开尾门设计，同时还使用了一个***式的备胎，小书包的造型给这辆车增加了不少的越野气息。竖直布置的尾灯造型同样显得十分硬朗，相信在夜晚点亮之后的辨识度应该还是非常高的，在整个车尾中部还有着一条贯穿式的镀铬饰条，一定程度上增添了它视觉上的豪华感。

进到车内，你就会发现和外观不太一样的设计风格，因为相比于它硬派的越野外观，这个内饰的设计风格还是比较豪华的。大面积的木纹饰板搭配上多种不同配色的材质搭配，以及中间一个非常近精致的水晶档把，营造出了比较豪华的车内氛围。中间大尺寸的液晶显示屏则是突出了它的科技感，相信会有比较不错的显示效果。据悉，这款车有可能搭载长城最新独立研发的3.0T发动机，让我们期待一下它上市之后的表现吧。

三菱不适合谈“良心”|帕杰罗劲畅没有什么市场

类似标题：

类似的问题很早就出现过，比如2013、2015款劲畅发布的时候都有过类似的文案，不得不说三菱的文案水平真的是很低级；帕杰罗系列均已停产，这就足以说明新款劲畅有没有竞争力，来简单了解一下这台车吧。

新款劲畅仍然保留非承载式车身，只是对外观设计进行了小改；车身侧面看起来很像是老款哈弗H9，客观来说是都不太好看的，相比新款的坦克500少了些力量感。

内饰方面实现了一些智能化升级，比如支持苹果Carplay手机互联、手机无线充电等，但嵌入式车机还是显得比较原始，苹果的系统体验其实是非常糟糕的，如果不能适应它的封闭系统那就只能用工业垃圾来评价它了。内饰用料标准预计还是三菱水平，也就是连廉价感满满的黑色橡胶和硬塑料是覆盖，整车设计感受还是比较落后的；这怕也是三菱会把重心转移到东南亚的原因，不能随着用户需求同步成长的车就只能往低端市场转移，铃木也还是个例子。

重点：新款帕杰罗劲畅用的2.4T柴油机，很显然是个四缸机，变速箱用的是8AT；这台发动机有优势但也有缺点，优点是动力储备达到了133kw/430N·m，缺点是柴油动力的乘用车是个冷门车型。选择皮卡这种商乘两用车会偏向柴油动力，销量占比可以超八成；但柴油动力的越野车销量很低，目前只有北汽BJ40PLUS表现还不错，大通D90Pro的柴油版表现尚可，五十铃牧游侠基本冷门到无需讨论了。

那么全新劲畅如果引进合资生产，面对这两台车能有竞争力吗？

s开头的皮[_a***_]是什么？

铃木品牌的皮卡车。

铃木SUZUKI，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。

到此，以上就是小编对于铃木皮卡汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于铃木皮卡汽车报价的3点解答对大家有用。