新能源汽车 协会-新能源汽车协会

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 协会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 协会的解答，让我们一起看看吧。电动汽车的发展前景如何？这次疫情对...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 协会的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 协会的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车的发展前景如何？
2. 这次疫情对汽车行业有什么影响？

电动汽车的发展前景如何？

电动车的前景还是非常的开阔的，可以说是汽车在今后的发展的一个必然的方向。有很多人提出电动车的发展会不会完全取代内燃机汽车，在国外已经提出了在2020年要完全取代内燃机这个领域。在中国会不会实现呢，这还是一个未知的答案，但是很明显国内已经向这个趋势去发展了。越来越多的电动车涌上了街头，这也足以证实的这个事实。

但是有很多人都在质疑他真的可以完全取代内燃机吗？他的电池循环里程能得到解决吗？充电的时间还有电池的报废处理这些问题都在等待回答。是的，这个是电动车现在实际存在的问题，也是将来必须要面对的一个现实。

其实这个问题完全不必担心，以中国的现代科技实力，我觉得在不久的将来，中国绝对会突破这几个问题。就像是中国的飞天梦，之前想都不敢想的梦，难以实现的一个问题，最终都让中国在短短的几年里得到了相应的解决，现在中国的飞天技术在全世界也是响当当的。以中国现在的实力，绝对会给电动车的发展史起到里程碑式的影响。

现在大多电动车售价相对较高，有很多消费者看见了这个价格都望而却步。但是国产的电动车价格相对较低，还是非常符合中国消费者的观念。

在今后汽车的发展电动车是必经的趋势。

毫无疑问，目前来说，无论是是国外还是国内，对于电动汽车的前景普遍都是看好的。欧盟地区已经宣布于2020年全面取消燃油汽车的销售，而国内，政府对于电动汽车出台补贴政策以及减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施，使得电动汽车的销售也是一片火爆，也说明了电动汽车的前景光明。

但是目前电动汽车想要全面推广开来，还是存在着层层困难的。

首先就是价格上，高档一点的车型，像特斯拉这类纯进口品牌，动辄万大几十万，甚至上百万，普通人家根本消费不起。而国产车型的纯电动车，就算有政府补贴，终端售价仍然要达到二三十万，而看看相同车型的燃油车却只有十来万甚至几万块钱，消费者心里不平衡肯定就不会想买。而低端的电动车售价低廉，只需要几万块，由于品牌混杂和做工等方面的问题，消费者又不能接受，只能活跃在广大偏远农村乡镇地区，使用者大都都是上年纪的老年人，因此也被人称之为老年代步车。

由于目前中国的汽车厂商在蓄电池的开发应用上仍然存在技术瓶颈，导致实际续航能力非常差，蓄电池在冬季低温环境下，容易流失电量，进一步降低续航能力。在充电过程中，需要耗费时间太长太久，并且电池在达到使用寿命以后，需要二次更换电池，这也必然需要一大笔费用。诚然，随着科技的进步，这些技术短板相信也能慢慢被克服。

虽然说纯电汽车的大范围普及还有待于技术的进步，但混合动力的火爆，无疑也是在纯电技术突破之前，一个合理过渡的最佳选择。一旦纯电技术出现革命性的突破，那么毫无疑问，届时纯电动车必然将全面替换和取代燃油车乃至混合动力。

谢谢邀请，新能源电动汽车的发展前景是非常乐观的，电动车市场目前来看也是非常巨大的。从国家政策的推行和科技发展的必然来看，电动汽车的开展普及都是势不可挡的。

传统能源终有一天会消耗殆尽，石油是不可再生能源，国家的石油储备也受制于国际形势，所以新能源的普及和使用也是国家发展的必然走向。

后续待光伏能源的技术和成本上有更大发展和突破之后，取之不尽用之不竭的太阳能就会替代传统能源，随之而来的也自然是电力汽车的全覆盖。

所以，新能源电动汽车的到来，不是噱头，是必然。在传统燃油车还占据主要市场份额的时候，电动车的市场反而无限大，这也会成为各大车企的必争之地，就像哪家企业能作为先行者了。目前看好比亚迪，如比亚迪秦、唐、宋之类新能源汽车已经在新能源市场确立了自己的地位了。个人意见，仅供参考。

个人认为：电动汽车发展前景非常乐观

行业发展趋势

电动化、智能化、网联化、共享化正成为汽车行业的发展潮流和趋势，汽车正由单纯的交通工具向移动智能终端、数字空间和储能单元转变。一方面，从全球各国、地方政府、车企推出的传统燃油车禁售计划来看，无论是为了减少汽车尾气排放、改善空气质量、达成温室气体减排目标，还是为了完成汽车产业转型，无一例外都在说明一个问题：传统燃油车逐步退出市场是一个不可逆的全球性趋势。另一方面，随着电力技术的不断进步，电力清洁度也在逐步提高，无疑推动汽车产业向电动化转型成了汽车行业的发展潮流和趋势。

基于国情、政策

汽车电动化有利于促进中国汽车产业转型、缓解交通污染压力、降低能源安全风险。

第一，虽然中国是全球最大的汽车市场，但是技术与自主创新能力仍落后，而在电动汽车方面，中国的技术处于世界前列，在实现产业转型升级中具备优势，可以实现弯道超车。

第二，中国石油进口依存度达70.9%，能源安全隐患较大，而车用石油消耗占比达42%，推动汽车电动化是减少石油消耗的主要手段。

第三，随着国家将充换电模式纳入到“新基建”范围内，充换电基础设施布局将会进一步加快，个人猜测将来有可能形成“换电为主、充电为辅”的充换电模式，满足电动汽车的用电需求，同时进一步提升终端用户体验，增强用户购买信心。

第四，2020年6月30日，也就是前天，中国石油消费总量控制和政策研究项目举办线上报告发布会，提出了传统燃油汽车逐步退出市场的保障措施。根据报告内容显示：私家燃油汽车将在2045年退出市场，公共交通中的燃油车最早退出时间是在6年后。

总的来说，基于国内国情、政策及汽车行业发展趋势来看，电动汽车的发展前景是相当乐观的，尤其是电动汽车中的BEV、FCEV。

看看我们国家的新能源补贴政策如何？国家是支持并且有强烈的意愿往电动汽车发展的，这对于电动汽车是一个很大的发展推动，再者目前新能源汽车也越来越多，对新能源汽车的配置上也要求慢慢提高，只是一个时间的问题，2020年在电池储蓄和充电设备上会很大的提高，至少在使用上是更方便，不担心电源问题！

这次疫情对汽车行业有什么影响？

这次疫情对车企影响应该不大，本来现在车企正是寒冬季，产量不高，而且库存也比较大，但是零部件供应商应该有点影响，因为它们是走量的，利润低，一家供应商要供应好几个车企，所以是要用时间来抢出产量，现在不让复工对于供应商厂家来说有点影响，毕竟有工人工资还得开，还有别的方面的开销也是有的，话说回来在疫情面前，钱💰是次要的，等疫情过去了，有的是时间去挣回来-。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 协会的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 协会的2点解答对大家有用。