新能源汽车 贵-新能源汽车贵还是燃油汽车贵

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 贵的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车 贵的解答，让我们一起看看吧。国产新能源车越来越贵，这是好现象么？国...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 贵的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车 贵的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产新能源车越来越贵，这是好现象么？
2. 国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？
3. 纯电车和油电混动哪个贵？

国产新能源车越来越贵，这是好现象么？

就目前来说，我感觉就是割韭菜。特斯拉都越来越便宜，国产的越来越贵肯定没道理。国家引进特斯拉的目的显而易见，就是逼着原来那些层次不齐，骗补的国产品牌进步，特斯拉的引入国产品牌没有一个喜欢的，影响到他们利益了。所以我感觉国产新能源越来越贵有问题。

我觉得完全没问题。
第一，以比亚迪为例，我反而觉得我钟意的车是越来越便宜了，比如我2016年买的唐DM，裸车价22万，我现在看中的是宋或者唐DMi，车价已经降到20万以内了。这不是便宜了吗？我当时买唐是因为唐只有一款没的选，我又不需要这么过剩的动力，够用就行了，白白浪费我好几万。现在比亚迪的DMi一车难求就是因为价格足够便宜买的人多才提车难的，你为什么会说贵呢？
第二，为什么国产车不能卖的贵？国产注定只能卖廉价货。就在昨天我刚刚去转了蔚来的店，坐在ES8里面，我确确实实就是感觉到它比特斯拉做的更好，就是应该比特斯拉卖的贵，特斯拉坐进去和蔚来一比，那就是毛坯房和精装修的区别。

国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？

国内所谓的新能源汽车尤其新晋品牌电动汽车之所以一上市就卖30万以上的高价，恰恰是因为严重地缺乏底气。

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比如蔚小理之流，虽然有资本力量加注，但汽车毕竟是极为烧钱的重资产行业，即便它们不像传统车企那样需要背负庞大的产线包袱，只需要提供研发、设计和售后服务项目支持，实体制造交给代工企业，但五花八门的营销管理成本和占比整车几乎一半的电池采购成本也足以让它们不堪重负。

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第一，由于电池技术限制，为了提高电动车的续航里程降低消费者里程焦虑程度，同时享受更高的国家补贴待续，车企唯一的解决之道就是增加电池包的质量，而这势必会大幅增加电池成本，买蔚来ES6车壳便宜12.8万就是最显著特征。

第二，电动汽车虽然不是新生事物，说新能源也非常牵强，但多数品牌的销量都远没有达到规模，无法摊销制造成本，车企如果不想亏钱就不得不指定高昂的售价，以弥补亏空。特斯拉汽车的售价之所以能一降再降，关键原因就是形成了规模经济。

蔚来ES6

第三，许多电动汽车车型级别比较大，尤其新势力，一上马就是中型甚至中大型车，所需结构材料、配件成本都会无形上升，包括电池包、驱动电机、轮毂、轮胎都相应会比紧凑级、小型，以及微型车贵得多。

第四，为了突出卖点，电动汽车往往还要堆叠更多的功能配置并特别强调自动驾驶或辅助驾驶自动化级别，这些也都需要花大钱。

纯电车和油电混动哪个贵？

纯电车的价格通常比油电混动车更高。原因在于纯电车所需的电池技术成本高昂。虽然纯电车不需要燃料和排放，但电池寿命较短并需要定期更换，这也会增加维护成本。

另一方面，油电混动车的发动机成本较低，但仍然需要燃料和有限的电池。综合来看，虽然油电混动车的初始成本可能较低，但长期使用下纯电车的维护和使用成本可能更加实惠。

纯电车和油电混动都有各自的优劣之处。然而，从价格方面来看，纯电车相对于油电混动要更贵一些。这是因为纯电车的电池成本相当昂贵，而且电池续航里程仍然有所限制。

另一方面，油电混动车型的成本更为合理，而且在使用过程中也更加经济实用。此外，油电混动车的续航里程比纯电车更远，所以在长途出行时更加方便。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 贵的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 贵的3点解答对大家有用。