新能源汽车董事长-哪吒新能源汽车董事长

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车董事长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车董事长的解答，让我们一起看看吧。北汽董事长徐和谊说新能源车续航里程...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车董事长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车董事长的解答，让我们一起看看吧。

1. 北汽董事长徐和谊说新能源车续航里程300公里足够了，你认同吗，为什么？
2. 福耀玻璃董事长曹德旺称，新能源车估值高，产能过剩，如何分析？

北汽董事长徐和谊说新能源车续航里程300公里足够了，你认同吗，为什么？

路过，首先试问国内品牌的汽车企业高层、管理层是有多少个买私家车是买本公司生产的汽车的，或哪个是在用电动汽车作私家车的。

他们为了提高电动汽车销量做广告说的话能信吗，电动汽车的续航能力应该由消费者评价才是真实有效的；

电动汽车的续航能力应与传统汽油版汽车续航能力差不多才算合格，因为电动汽车毕竟算是新型交通工具，而且电动汽车有一个弊端大部分是续航能力是王小二过年，一年不如一年的；

我有个同学换了辆电动汽车来接送孩子上学与买菜的，平时从来不敢随意去市郊区的，为啥？怕市郊区没充电站点，每次去市效都要老公搭去，或刚好充完电才敢去的，好不方便；

她在使用了第三年就转让了，因为电动汽车的蓄电池差不多三年左右就要更换的，目前市场蓄电池价格大概是在三至五万左右一个，至于划不划得来就各自算算。

而老徐说的电动车续航300公里就已经足够的言论，存在不负责任的不创新不讲发展的夜郎自大说法，试问谁人会嫌钞票多的，老徐你会嫌本家汽车卖得多吗，消费者会嫌电动汽车续航能力高吗；

就目前来说电动汽车充电站点少且充电时间长，通常要一两个小时以上，难道叫消费者在充电站点斗地主吗，而传统汽车去加油十分钟就搞掂了，你这个糟老头坏得很，想骗我换电动汽车吗，没门！

三百公里对与上下班是足够了，如果经常去外地的人就不适合。最好超过1000公里以上是最完美的，因为一个人的开车精力一般在800公里就累了，哪怕是年轻人。对与经常想出去外地工作的或经常旅游的人来说300公里有一点少，哪怕服务器有充电桩，有时候不注意错过服务器进口下一个服务器就没有电了。

现在研发生产的电池续航能力听说特斯拉续航五六百公里，但是价格太贵了，很多人买不起。所以希望中国企业能够研发出续航能力强，价格又便宜的电池。现在新能源汽车是未来的趋势 很多汽车企业对新能源汽车研发非常重视，所以不久的将来电池续航能力肯定能过突破。

福耀玻璃董事长曹德旺称，新能源车估值高，产能过剩，如何分析？

从趋势看未来，新能源车的市场刚起步。中国2020年汽车销售在2500万辆左右，新能源车250万辆左右，占比只有10%。随着科技进步，电池技术有望较大突破。充满电行驶800公里1000公里的成熟电池已经 诞生，特斯拉、松下、丰田都宣布，行驶2000公里以上的电池已获突破。如果行驶2000公里以上的电池诞生，将是终结汽油车的开始。基于未来科技发展判断，现在新能源车只要跟上科技发展的步伐，估值不可估量，产能更无需多虑。

曹总说的没问题，政府决策机构也知道，咋解决？只能慢慢来。试问国内又有哪个产业产能不过剩？出口导向的模式，一旦出口没有了，加工业巨大的产能没处释放，都关停？很可能形成该死的没死，不该死的全死了的结局，还有巨大的失业压力，这个家不好当，传统车带动下游产业的能力已经到极限，电动车这个风口会带动一大批下游产业，当然风口过了会一地鸡毛，但是没办法，过渡时期权宜之计吧。

谢邀。就目前状况来讲他说的没错，但是任何新兴产业都会有这样一个过程，否则发展不起来。初期必然要经过这样一个估值高、产能过剩的阶段，之后一定会有一个选优汰劣的淘汰过程，优质企业会生存下来，跟着混的企业是活不下去的，只有倒闭，到那个时候，就没有这么高的估值了，也不会有这么大的过剩产能了，完全靠技术、靠业绩、靠市场了。

到此，以上就是小编对于新能源汽车董事长的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车董事长的2点解答对大家有用。