观致电动汽车报价-观致电动汽车报价表

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于观致电动汽车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍观致电动汽车报价的解答，让我们一起看看吧。观致回归奇瑞了么？奇瑞观致转投电动...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于观致电动汽车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍观致电动汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

1. 观致回归奇瑞了么？
2. 奇瑞观致转投电动轿跑会有希望吗？为什么？
3. 观致汽车翻身了的可能性有多大？

观致回归奇瑞了么？

是的，观致已经回归奇瑞。观致及其母公司拓展控股已将全部股权转让给了奇瑞汽车，成为奇瑞的全资子公司。观致将作为奇瑞品牌的高端系列，与奇瑞品牌形成协同发展。此次合并将优化奇瑞的产品结构，提高整体竞争力，有助于推动中国汽车产业的进一步发展。同时，也为消费者带来更多选择，提升整个汽车行业的发展水平。

观致汽车是吉利控股的子品牌，在去年宣布暂停品牌运营后，近期有消息称观致有可能回归奇瑞汽车旗下。据悉，观致品牌将以高端电动汽车为主打产品，在奇瑞的资源整合下将更快速地实现产品落地及技术突破。观致品牌的回归将为奇瑞带来更多高端电动车型，提升其在新能源汽车市场的竞争力。

是的，观致已经回归奇瑞了。2021年4月28日，奇瑞宣布将观致品牌重新整合入奇瑞旗下，成为奇瑞的高端品牌。观致品牌将保持独立性，但与奇瑞共享研发、采购、生产、销售等资源。这意味着奇瑞将更加注重高端市场的发展，并且借助观致品牌的影响力来提升整个品牌集团的形象和市场占有率。

观致原本是奇瑞旗下的高端品牌，但在2019年被盛达汽车收购，成为其下属品牌。然而最近有报道称，奇瑞已经收回观致品牌的控制权，重新将其纳入旗下，并计划在未来推出新车型。目前官方还未对此作出正式回应。如果这个消息属实，观致品牌的归属权又重新回到了奇瑞手中

奇瑞观致转投电动轿跑会有希望吗？为什么？

题主，你好！首先观致和奇瑞目前仅存在股权上的关系了，真正控股并且参与日常经营管理和决策的应该是宝能集团，因此观致目前更加准确的叫法应该是宝能观致而不是奇瑞观致；其次回到题主的问题上来看，观致转投电动轿跑会不会有希望，这其实是一个产品和技术宣传手段而已，下面简单的说一下自己的看法：

从目前观致发布的两款纯电动超跑车可以看到：

2017年上海车展期间，观致发布了首款命名为MODEL-K的纯电动超跑，这款超跑宣传的亮点主要是

①：全新的电动车设计理念

②：极速性能：百公里加速时间2.6秒，最高车速可达264km/h

③：轻量化的车身及用料

④：超长续航里程：综合工况续航里程500km

⑤：支持多种充电方式

从这几个亮点来看，主要是在体现这款车的设计理念和产品性能，大家都知道观致的技术还是很强大的，特别是其全球首创的无凸轮轴发动机，动力性和燃油经济都得到明显的改善；另外开过观致车的人都知道观致车质量和操控其实都是不错的，甚至可以超过部分合资品牌的车型，因此在消费者心中观致是所有国产车中技术派的代表，这形成了观致的品牌形象。因此在火爆的新能源市场，观致也要秀一把肌肉，于是就诞生MODEL-K这款车，其实是不是超级跑车并不是重点，重点是观致有这么多牛逼的技术，而超级跑车仅仅是这些技术的一个载体。

首先纠正一点，观致不再属于奇瑞而是由深圳宝能集团收购，和奇瑞已经再无瓜葛了。

至于观致涉足电动领域是必然的，宝能收购观致也仅是因为有新能源汽车生产资质，否则以观致的销量保有量以及品牌影响力，这点价值还不足以让宝能接盘。

新能源电动汽车是发展方向，发展潜力也还很大，毕竟李嘉诚这种人精都在布局电动汽车。而奇瑞在这一领域的发展和燃油车一样滞后，且本身经营状态不佳已经负担不了连年亏损的观致，无孔不入的宝能接手观致也是入驻全新领域的战略布局。

新能源汽车制造企业有两大阵营，其一是主流的传统制造商、其二是一种PPT造车企业；前者有自主研发生产整车的能力，后者多数依靠代工，而观致属于两者之间。

品牌影响力观致远不如PPT造车的高端网络营销，虽然在燃油车领域厮混多年然而是越来越没有存在感，但是这家企业有造车能力，这是关键点所在。

如果依靠自主研发观致相比主流一线品牌差之千里，但依靠采购三电组装车对于观致来说难度并不是很高。即使推出的产品同样打不开市场，作为PPT企业的代工厂总是合格的。

观致是一个绝对边缘化的企业，能否在宝能手下翻身就看生产线的优势能不能利用起来了，作为代工厂知名度一旦提高后期再推出自己的产品市场接受度也会高的多，届时不管是轿跑还是超跑应该也能得到认可了。

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观致汽车翻身了的可能性有多大？

无论观致未来推出怎样的产品，品牌力太弱这个问题会一直困扰着观致。其实这是个“历史遗留问题”——观致最初的品牌定位并不好。一开始，观致要进军欧洲市场，对外称观致是中国的高品质品牌。后来，观致的COO刘良对外表示观致是一家合资品牌，这就导致消费者对观致这个品牌是合资还是自主这种基本信息都不敢确定，也难以在消费者心中建立一定的品牌形象。而且，观致的品牌力比起本土品牌，也没有优势可言，与本土高端品牌作比较，领克背后有沃尔沃，WEY背后也有魏建军这样的灵魂人物，但是观致的背后呢，难道你要消费者承认奇瑞能做好高端车？而如果与传祺，荣威，哈佛等品牌作对比，观致又没有优秀的销量成绩来支撑自己的品牌，所以，观致现在的品牌力，真的太弱了。

观致汽车翻身的可能性无限接近零，Mile1的推出概念大于实际量产价值，国产汽车目前不需要跑车，更不需要两门EV跑车。

众所周知观致汽车在燃油车领域已经完败，在宝能接盘观致之前销量趋于零，宝能掌控观致后打开了数万元的官降，经历了数月的清库存“伪上升后”销量再次回到行业低标准，三台量产车在六月热销季的销量如下。

观致3轿车版332台

观致3两厢版6台

观致5_SUV销量2703台

在清库存阶段仍有55.08%的环比下跌，这种表现足以说明观致在燃油车领域已经完结，究其原因在于技术的落后，“巨幅官降”的观致5可以印证这一说法。

观致5指导价13.99-19.49万，价格重合了一线国产SUV如哈弗F7、吉利博越、唐、传祺GS8、宋ProDm等车，合资品牌重合了雪佛兰探界者、大众途岳、途观等车，面对这些强大的竞品观致5有实力对抗吗？

1、发动机为奇瑞的多点电喷1.6T，技术落后一代没有争议，自动版发动机最大功率113kw、峰值扭矩230N·m，这一参数已经是二线1.2~1.3T增压机的水平，与黄金排量一线1.5T国产机差距很大；而且动力储备相当的低，增压器要在2500转才能达到最强增压状态，迟滞的涡轮再次拉低了动力表现。

2、变速箱使用格特拉克6挡干式双离合，这种问题变速箱除了合资品牌使用，国产汽车热销以及口碑在一线水平的品牌早已弃用；观致5使用了如此落后的发动机匹配如此低级的变速箱，这台车能热销除非其他品牌停售一个月为观致让路。

在2019年仍在用多年前的落后技术，冒充合资车以高价低质面对消费者，这样的观致汽车本就应该冷门；不过这是奇瑞留给宝能的烂摊子，宝能接受观致只是看中了新能源汽车生产牌照而已，但是宝能接手的时间太晚了。

新能源汽车地补转型为补贴充电站建设，国补已经几乎结束，一台电动汽车的制造成本仅动力电池环节就要上涨数万元；没有了成本优势则无法体现价格优势，边缘品牌没有价格优势依靠什么体现竞争力呢？

到此，以上就是小编对于观致电动汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于观致电动汽车报价的3点解答对大家有用。