凯迪拉克atsl汽车报价-凯迪拉克atsl汽车报价及图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克atsl汽车报价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯迪拉克atsl汽车报价的解答，让我们一起看看吧。凯迪拉克ats20...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克ATSl汽车报价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍凯迪拉克atsl汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

1. 凯迪拉克ats2022款落地价？
2. 凯迪拉克ATS-L已经降到22.88万，是真的吗？
3. 疯狂降价的凯迪拉克ATS-L，为何只能委曲求全？
4. 预算26万左右，想买个凯迪拉克ats-l，不知这个价格还有其它什么车可以选择？

凯迪拉克ats2022款落地价？

凯迪拉克的ats2022款落地价27.38万元，这款凯迪拉克ATSL搭载的2.0T发动机，最大马力279.最大扭矩400N·M，匹配8AT变速箱，百公里加速6.2秒。这动力，在豪华品牌同价位的B级车中非常强劲

凯迪拉克ATS-L已经降到22.88万，是真的吗？

你好，感谢邀请

首先要明确的是，这是真的。

凯迪拉克ATSL作为一款美系运动豪华轿车，在最近一段时间越来越受到年轻消费者的喜爱，其中的原因不止是因为这款车有着非常时尚运动的外观，并且有着出众的动力表现，更是因为这款车有着非常高的性价比，凯迪拉克在最近几年一直用着“以价换量”的销售模式，所以很多凯迪拉克的车型都有很高的优惠幅度，ATS-L也是同样如此。

先来简单介绍一下凯迪拉克ATSL，这是一款凯迪拉克旗下的运动型轿车，最大的特点就是全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力279匹，峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速时间仅需6.2秒。

除了出色的动力表现，凯迪拉克ATSL的性价比也是非常突出，从目前的行情来看，大部分地区都有8万左右的优惠幅度，凯迪拉克ATSL的官方售价是29.88万到42.88万，但是目前4S店的终端入门车型售价普遍在22万到23万之间。

疯狂降价的凯迪拉克ATS-L，为何只能委曲求全？

ATS-L以动力强劲为卖点，即便是最低配的ATS-L，百公里加速也仅为6.2s，同价位的宝马3系只能跑到9.2s，不过这样的卖点并不能吸引到多少消费者。以致在竞争激烈的豪华中型车市场中，ATS-L不得不通过打大折扣来抢夺市场。

外观方面，两条镀铬中网干练简洁；凯迪拉克的新Logo略去了橄榄枝图案，横向尺寸增大。Logo与进气口的盾牌形轮廓组成“回”字状，视觉效果不错；大灯、日间LED灯都是纵向排列的“家族风格”，斯文而不失犀利。已经摒弃了SLS过于方正、盲目追求“大”的灯罩。

尾部也勾勒出比较明显的盾牌形，而且线条十分刚硬，立体感强。纵向尾灯、凸起的高位刹车灯，很有辨识度。

L（长轴距）从哪来？一是发动机盖部分的加长，有点欧式豪车的味道；另外，后门的三角窗也有加长的痕迹。侧面看上去比较气派。

内饰方面，对真皮、钢琴烤漆、金属饰条的使用都非常大方，是名副其实的“豪车”。然而，堆砌配置并不能构成核心竞争力，疆哥觉得在设计的精巧上，凯迪拉克还是要向BBA学习。

凯迪拉克ATS-L的性能的确强大，又是豪华品牌，入门版本价格已经降到了21万元左右，可能个别经销商的价格还会更低，但即使是这样ATS-L的销量还是很一般，广大消费者也并不是对它太敢兴趣，这究竟是为什么呢？

以前本人也曾说过，能不能撑起一款车子的销量需要看三点：品牌度、市场保有量、二手车残值率，但凡销量高的车子基本上都符合这个规律。凯迪拉克作为一个边缘豪华品牌，它的品牌度对比BBA还是有差距的，保有量也比德系三豪要少的多，况且二手车保值率表现的也很一般，就这三点几乎就决定了ATS-L的命运注定不会好，它不委屈求全又能怎样呢？决定销量的主要因素只有品牌度、保有量、保值率这三点，而至于性能、配置只能是辅助因素，起不到决定性作用。

朋友们可以参考下英菲尼迪的Q70L，整成进口、V6自吸、全系标配电吸门、够尺寸的C级车、内饰极其豪华，这些加到一起裸车只要30万元，但Q70L的销量一样非常低、一样要委曲求全，比ATS-L的销量还要低。

ATS-L自身的动力配置高、中、低版本完全一致，但是最具价格诱惑力的28T技术版配置过于寒酸，没大屏幕、没前雷达、没倒车影像、没座椅记忆、座椅通风（全系没有）、没氙气大灯、没感应雨刷等，话说这个时代连一个普通品牌的B级车都标配了“探头、大屏幕、氙气大灯、座椅记忆”等，而ATS-L作为一个豪牌甚至要到“次顶配”才将上述这些配齐，而到了次顶配是什么价？已经接近了29万元，在这个价位上ATS-L还有什么竞争力？乞丐版配置太乞丐，配置不乞丐的价格又太高！这就导致了预算勉强的朋友因为低配版太寒酸而放弃，预算足的更不会为了配置足而花30多万买高配的ATSL，因为落地都超过30万了，ATS-L的竞争力几乎没了，如果ATSl全系标配大屏幕以及前后雷达探头即可扭转颓势，但凯迪拉克必然不会这么干，凯迪拉克的思路完全是效仿“拿碗卖猫”的路线，以乞丐版的超低价格为噱头以销售高陪车型，目前来看这条路很难走的通，毕竟老百姓也不是傻子。

随着美国本土的ATS停产，凯迪拉克已经逐渐将研发重心向SUV车型所转移，国内的ATS-L前景不明，很有可能成为了又一款的中国特供车型，日后的维修很可能不便宜，而换代问题也不知该如何解决，这更导致了ATS-L的销量持续低迷。

综上所述，凯迪拉克ATS-L销量不高的主因在于品牌度、保有量低、保值率低，而其它的因素就是它看似低廉的价格其实包含众多不合理的地方，低配太寒酸、高配太贵，自然ATS-L的销量就好不了，除了它在动力方面极有诚意之外，其它部分非常不厚道。

其实你这种困惑是因为你没真正接触好车，奔驰宝马奥迪在跟凯迪拉克相比有很多优势的。首先是技术上的领先。别看美国搞汽车那么多年，但是老美的发动机跟超速器真是不行的，小问题特多。工况稳定性差，会有各种你想象不到的小问题。什么风扇不转，空调失控，油耗越来越大，烧机油越来越严重，还有挂档顿挫，拔不出钥匙，或者，电控容易被干扰。总之你会发现各种不爽。相比之下空间也处理得不行，同级别BBA在内饰设计人性化很让人满意，但是凯迪拉克就找不到这种感觉，你会以为为什么要这样，这样不更好吗。所以凯迪拉克就是个壳子货。现在有点钱的人买车回来是为了提高生活品质，他们对实在的东西更看重，所以对样子货不会轻易买账的。一句话，中国人不是傻子

首先我非常荣幸能回答这个问题，在这里感谢悟空问答的工作人员们。

现在的汽车行业已经发展到如日中天的地步，各种品牌的汽车应运而生。并且现代人对车的要求更高了，因此一款车要想打动消费者必须全方面做到位。

对于凯迪拉克ATS-L，相信大家也都了解了它的一些配置和性能，我在这里也不重复了，那么，为什么会出现疯狂降价的凯迪拉克而没有多少人去买的尴尬局面呢？第一点是可能凯迪拉克ats-l本来没有被多少人看好，自然就不受欢迎了。第二点凯迪拉克ats-l主动地疯狂地降价（我们都知道，一个人若是非常主动地靠近你，接触你，你一般是不是会不自主地远离他？都是这样，那就是你还不完全认识这个人，觉得他很陌生，还没有到完全可以坐在一起聊天的地步。）对于凯迪拉克ats-l的疯狂降价，一些想要买车的人就感到很突兀了，咿呀，为什么会降到这么低呢？是不是哪里不好呀？他们可能会想，反正有这么多品牌的车，买车也是一件大事，可不能冒这个险。就买了别的品牌的车。第三点也许就是凯迪拉克ats-l这个品牌可能还没深入人心，就是不知道有这个品牌，你想大多人都知道什么奔驰宝马啊，说的滚瓜烂熟，难道只是巧合吗？以上就是我分析的为什么疯狂降价的凯迪拉克ats-l只能委曲求全的三点原因，如有觉得言论不妥之处，还望多多包涵。

为何终端优惠最大的凯迪拉克，全系产品销量都上不去？市场容量最大的ATS-L为何销量仅仅是BBA的二分之一。毛病到底出在哪儿了呢？

目前，凯迪拉克ATS-L官方售价区间为29.88-42.88万元。而终端实际售价仅有21.68-34.68万元。应该说降价幅度已经超过了豪华品牌任何一家。但即使如此，它10月销量也仅仅5919台。难道凯迪拉克品牌不够强大吗？

不能这么说，要说凯迪拉克的品牌认知度，要遭遇BBA，上世纪80年代就已经家喻户晓。虽然现在式微，也不会比奥迪差到哪儿去。那为啥消费者对凯迪拉克视而不见呢？我们来看看它的细节问题。

设计这事儿见仁见智。ATS-L也是遵循了凯迪拉克的传统设计语言，虽然不能说有多领先，但至少不落后，而且钻石切割的外观还很有气势。

内饰方面，即便是最低配的ATS-L都拥有足够的用料做工，至少比宝马强，内饰布局虽然略显过时，但钢琴漆的设计绝对讨喜。座椅用料也十分充足，几乎没有槽点可吐。

说到参数，ATS-L最有实力的当属自己的2.0T发动机，279匹马力+400牛米=6.2秒的百公里加速，可以秒杀BBA同级别任何一款车。

不过在空间数据上，ATS-L仅有2.86米轴距，是它的短板，而且后驱原因，中间座椅就更加显得不够用。这让一台家庭轿车失去了很多用户机会。

凯迪拉克在配置上一直以慷慨著称，尤其CT6那款车，配置性价比绝对领先全球任何一款车型。然而ATS-L在入门级车中，配置的取舍略微与中国消费者不搭调。

预算26万左右，想买个凯迪拉克ats-l，不知这个价格还有其它什么车可以选择？

26W，恰好和我的买车最终成交价一样。这个预算可以买到大部分合资B级轿车的中高配（BBA除外）。还是那句老话，买车离不开用车环境，如果路况好经常跑高速可以选择德系车。如果一线城市日常代步建议日系。

到此，以上就是小编对于凯迪拉克atsl汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克atsl汽车报价的4点解答对大家有用。