进军新能源汽车-苹果进军新能源汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进军新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍进军新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。你认为索尼会进军电动汽车领域吗？纯电动...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进军新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍进军新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 你认为索尼会进军电动汽车领域吗？
2. 纯电动全面进军重卡市场会怎么样？
3. 一汽红旗开始慢慢进军新能源行业，对于红旗E-HS3和小鹏汽车哪个性价比更高呢？
4. 雷军将来会进军汽车市场吗？
5. 前途汽车要进军美国，K50能够单挑特斯拉吗？

你认为索尼会进军电动汽车领域吗？

今年1月，索尼在CES上推出了一款全新概念汽车，这在当时让不少人感到意外。这款电动汽车则是该家公司为了展示和测试索尼的新互联汽车平台Vision-S而设计，目前它还只是一个原型产品，并且这不一定就意味着索尼有生产汽车的想法至少短期内不会，但这并没有阻止索尼在奥地利公开测试这款汽车。

这款车由索尼人工智能团队和机器人团队打造，据悉，该公司的机器狗产品Aibo也出自这两个团队之手。目前，这款概念车还没有正式的名字，只有一个Safety Cocoon代号，不过该家日本公司表示，它已经通过了全面的道路测试。据索尼披露，这是为了确保车辆及其平台Vision-S符合适用的安全法规。

眼下索尼正在与Magna-Steyr展开合作以此来确保其已经准备好在欧洲上路。Magna-Steyr以为其他汽车制造商做大量开发和生产工作而出名。在CES结束后，索尼在奥地利格拉茨发布了一段该车由人类驾驶的视频，因此现在还不清楚索尼正在进行的进一步测试是否是要去验证在拉斯维加斯发布的自动驾驶技术。

当时，在拉斯维加斯的新闻发布会上，索尼在舞台上对Vision-S做了简短介绍，其利用了索尼在传感器、成像和娱乐方面的专长，它将应用于下一代电动汽车中。目前，索尼已经向日本汽车制造商提供了这些技术，但它希望将自己的个别产品打造成可以作为一体式解决方案提供的系统。

颇为遗憾的是，还不清楚Vision-S的动力来源，也不清楚它是否会跟其他车辆共享一个底盘或其他任何东西。目前，这款原型车装有33个传感器，用来探测车内和车外的人和其他车辆。另外，它还整合了索尼的360现实音频提供身临其境的音频体验。前座的全景屏幕则显示通过直观用户界面访问的各种内容。

纯电动全面进军重卡市场会怎么样？

率先推出并且批量化运营的纯电动重卡是比亚迪，去年5月8日，比亚迪500台纯电动重卡交付给深圳市相关建设单位运营使用。

此处我们就以比亚迪交付的这批车辆为例，来看看纯电动重卡到底如何。

这批纯电动重卡是比亚迪T10ZT，工信部综合续航里程280公里，但是运营单位表示，实际使用续航里程可以达到300公里以上。

这批车辆其中的一个运营服务单位是深圳地铁10号线华南城地铁站市政工程，该工地距离万科第五园充电站约10公里。泥头车负责将地铁沿线建设中生产的湿渣土运输到华南城渣土中转场静置，待晾干后再转运渣土码头。工地配置的5台比亚迪纯电动智能泥头车，每天仅需到万科第五园充电站一次，利用双枪快充1.5～2小时充满电。5台纯电动泥头车每天运输1000余立方渣土，实现与传统燃油泥头车1:1等效替换，完全能够满足满足工地全天渣土运输需求。

除此之外，我们还可以算一笔经济账。

经测算，该工地一台泥头车每年运营里程约5万公里，普通燃油泥头车百公里油耗50L，油价约6.75元/L，据此计算，一年需要支出的燃油费用约为168750元。

而比亚迪纯电动泥头车百公里耗电约为138度，平均电价1.2元，据此计算，一年需要支出的充电费用约为82800元。与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价就可节省8.6万元。

在工程车领域，纯电动重卡的优势十分明显。

有关车辆的排放污染一直以来都是国家的重点治理项目，近期为“打赢蓝天保卫战”，各地区更是严格执行国三报废等相关政策。与此同时，《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地》提案的公布，也预示着重卡将走向电动化的发展趋势。

提到重卡电动化，卡友们一定会考虑到电池、动力等的问题，相比柴油和天然气车，总觉得差了点意思，其实不然，汽车制造商服务于司机，必然会尽可能的将司机的每一个忧虑都考虑到。随着我国经济与各项技术的成熟，在高效节能、经济实用性方面都得以提升。而今，人们越来越推崇节能减排、绿色环保的生活理念，作为主要运输工具的重卡也必将在此做出升级改良，加速推进重卡电动化便显得尤为重要。

电动重卡最明显的一个优势便是零排放。我国工程机械和重卡类的车型目前大约有近1500万辆，且油耗大、污染严重。而今，我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统，与此同时，车电分离、电池租赁的模式，不仅能够为卡友们省掉一定的购置成本，更有效的解决了行驶里程的问题。

虽然现在市场上我们见到的诸多车型还是偏柴油机、天然气多一些，但国内外车企其实早在几年前就开始涉足了电动重卡领域，国内自主品牌华菱星马的换电式重卡系列便已在市场上批量运行，并收获了无数卡友们的好评。

一汽红旗开始慢慢进军新能源行业，对于红旗E-HS3和小鹏汽车哪个性价比更高呢？

感谢博主的邀请！

我觉得红旗是更有优势了，无论是其外观的造型设计，还是内饰的那种设计理念，都是非常新颖的，给人焕然一新的感觉。外观年轻时尚，非常动感，内饰规整简洁，三款大屏搭配富含科技，整体给人一种很高级的质感。空间也足够大，坐进去完全没有压抑感，动力表现也很出色，高配车型百公里加速仅6秒，续航里程也有400多km。

这都是实实在在的数据，最主要的还是品牌的产品力，红旗这个品牌已经有几十年的历史沉淀了，而小鹏汽车才刚起步不久，红旗也是作为国产豪的华品牌，开出去也非常有面子，回头率十足，综合性价比是非常高的。

红旗H5我建议不要买，小毛病多，方向盘底下有异响，还有一处响在前风挡玻璃，四S店给修好了，费油，市区15/16个油，一箱油跑300公里，50升，车不底盘不牢固，就像散架了，起步慢，其它两个车，水温高过，几乎要开锅了，操控还行，高速挺稳。

雷军将来会进军汽车市场吗？

雷军的小米及生态链企业，在汽车的装饰，电子设备上已经触及到汽车行业。像点烟器充电，蓝牙等，包括汽车头枕，行车记录仪，车载空气净化器，等。电动自行车，电动滑板车，平衡车，甚至小米“电动摩托”（传说）。

汽车在每个国家都是支柱产业，即使未来是新能源汽车，在中国都是支柱行业。所以雷军进入汽车行业，很正常。只是在找时机。找合适的角度（产品）。汽车就是个可以到处跑的“iPhone”。哈！所以，想象空间很大。是一个可以载人的移动平台。这里面可以容纳很多其他行业的东西，也就是颠覆了其他行业的固有习惯，业务模式。影响未来我们的生活方式，包括住和行。........

前途汽车要进军美国，K50能够单挑特斯拉吗？

感谢邀请。

前途汽车是目前国内唯一一家做新能源纯电跑车的造车新势力，起点很高，但目前产品力市场受众人群较少，销售也很一般。2081年8月8日，前途汽车旗下K50电动跑车正式上市，补贴后全国统一价68.68万元，虽然这个价位在跑车中的确很便宜，但面对国内的高消费人群，这款零起步的高端纯电跑车，前路难行。

前途K50的前后桥分别布置一台160kW永磁同步电机，系统最大功率320kW，峰值扭矩680N·m，百公里加速为4.6秒，加速表现与搭载2.5T发动机的保时捷718相仿。

此外，前途K50搭载了动态扭矩矢量分配系统（Dynamic Torque Vectoring），与马自达的GVC系统类似，车辆在入弯、弯心(Apex)和出弯的整个过程中，系统会通过对内侧车轮施加适当的制动力，使内侧和外侧出现驱动力差，产生额外的指向弯心的旋转力扭（Yaw Moment），使车辆的行驶更趋于完美的中性转向。

前途K50的全铝合金框架式车身结构，出自由前途汽车打造的中国第一条全铝合金框架式车身生产线，它较传统钣金钢制车身减重38%，最终其白车身的重量仅234千克。在减重的同时，前途汽车也使用了科学的结构设计使材料充分发挥其各种特性，来提供足够的扭转刚度和弯曲刚度。

根据前途K50的定位及其属性来看，出口美国就免不了要和特斯拉正面交锋，不过跟特斯拉目前在售车型相比，前途K50的受众范围更为狭窄，性价比也较低，到底能有多少人为前途所宣传的“驾驶趣味”买账就不得知了。

前途K50是前途汽车旗下首款量产车型，定位为纯电动跑车，采用碳纤维车体、前后双电机、0-100km/h加速4.6s、极速200km/h、续航365km、补贴后售价68.8万。造型颇为前卫，售价上也是将其他造车新势力们甩出了一大截，已于今年8月在国内上市了。不过这款车自上市以后就变得极为低调，鲜少有新闻传出。

据外媒报道，前途与美国汽车制造商Mullen Technologies签订合作协议，计划在美国投产旗下电动跑车——前途K50，并于2020年正式在美国上市销售。

产品方面，美规前途K50整体外观风格将与国内版一致，不过将进行适应美国本土化的修改，计划2019年开始接受预定，2020年生产交付，目前还无法确定具体生产工厂和年产量。预计美版K50将采用全铝车架及碳纤维车身，前后双电机设计，搭载78千瓦时电池，综合续航380公里，最大功率299千瓦，百公里加速4.6秒。

至于售价问题，按照国内售价转换成美元来看，前途K50的售价在11万美元左右，而这个价位的产品中，与其最贴近的是特斯拉Model S。

在美国本土挑战当地霸王，只能说前途K50勇气可嘉。作为造车新势力中第一个走出国门的企业，前途也算给我国的自主品牌们打了个头阵，尽管也面临着不少质疑，不过不管怎么说，从一味引进来到如今国产终于大胆走出去，这都是一种进步。

我不想灭自己的威风，长敌人的锐气，我们才建国70年，汽车工业多少年？我们的汽车现在在什么阶段，我们国人最喜欢的大众，那是合资品牌，什么叫合资，就是人家出技术，你出人，出钱。我们自己的国产车，那个能拿得出手，众泰还在玩，别人出什么畅销车型，我在照着做个壳子。这些情况你懂吗？轻点我说你是盲目乐观，实际上你是初生牛犊啊，而且是先天不足，没长脑子的牛犊。人家美国汽车百年历史，你没看见就是五菱神车后面都写着上汽通用吗？那可不是上海汽车，那是通用汽车。所以你不要老搞笑了，人家是老叟戏顽童，你不想着怎么快点长大，总想着我能不能碰碰运气来个小孩戏老头。

到此，以上就是小编对于进军新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于进军新能源汽车的5点解答对大家有用。