节能与新能源汽车规划-节能与新能源汽车规划的区别

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能与新能源汽车规划的问题，于是小编就整理了3个相关介绍节能与新能源汽车规划的解答，让我们一起看看吧。2021汽车产业发展策略？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能与新能源汽车规划的问题，于是小编就整理了3个相关介绍节能与新能源汽车规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021汽车产业发展策略？
2. 2021年新能源充电站建设标准？
3. 中国汽车在未来5年会全变成新能源汽车吗？

2021汽车产业发展策略？

如果想要咨询2021年汽车产业发展策略？

我觉得最近几年国家大力支持新能源汽车，首先要做到节能环保，各种新能源汽车层出不穷，一定要有比较成熟的技术做支撑，售后也要比较健全，尤其新能源汽车必须配备充电快捷方便，无论走到哪里都能快速充电！无论走哪里都要有售后服务！只有做好这些我觉得没任何问题！

2021年新能源充电站建设标准？

目前，充电桩的相关标准主要分为三种：国家标准、国家电网标准以及能源局标准三种。

1.国家标准

2011年国家标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信，具体如下：

《GBT 18487.1-2011 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》;

《GBT 20234.1-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》;

2021年国家电动汽车充电基础设施政策汇总及解读

2012年6月，我国国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》就提到了关于充电基础设施的规划。随后，我国相继出台了12项涉及到充电基础设施的政策。

2020年10月，国务院办公厅出台了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，其中提到依托“互联网＋”智慧能源，提升智能化水平，快充换电基础设施建设。

2021年2月，《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》和《商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法通知》，以加强充换电服务，支持依托其他城市建设。



在2014年之前，国家关于充电基础设施的政策基本都是规划建设充电桩、换电站，而自2014年起，我国政策开始了对加氢站的规划，这同时意味着我国开始进入燃料电池汽车的研发。

中国汽车在未来5年会全变成新能源汽车吗？

虽然目前的政策有向此方向倾斜的趋势，但是5年时间太短了，基本不现实。且不考虑主机厂转型是否来得及的问题，仅仅考虑一下传统汽车拥有者的巨大数量，以及与传统汽车息息相关的各行各业如何安置，就是Mission Impossible：

• 一方面，传统汽车车主不可能在五年时间内全部换用新能源车，即便出现了强制要求如此的政策，也会因为强烈的民意反弹而作罢（参考今年年中，西安市拟于2019年禁行2008年之前生产的汽车，最终因为舆论压力而取消）。
  

• 另一方面，传统汽车被取代的过程并不仅仅是车子转型的过程，与其息息相关的零部件生产制造、石油化工、配套产品等一系列行业都要因此而转型，而且不少行业的转型幅度并不小。政策的制定者不是傻子，如此巨大的工程，不可能在短短5年之内全部完成。因而，传统汽车在5年后依旧会有其存在的价值，不可能被完全取代。

感谢楼主邀请，这个问题20年内应该不太可能实现。首先新能源车技术还不够成熟特别是纯电汽车。然后截止至现在市面上售卖的汽车还是以燃油车为主这些燃油车的使用寿命至少都有10年难道还会强行报废吗？当然不排除有这种可能性！还有一个就是目前新能源车的续航里程是个大问题在续航里程这个问题没有解决之前是不可能大面积使用推广的，毕竟燃油车的优势还是非常明显的！所以中国的汽车在未来5年内想变成兴能源是不太可能的.

到此，以上就是小编对于节能与新能源汽车规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能与新能源汽车规划的3点解答对大家有用。