新能源汽车规划分析-新能源汽车规划分析论文

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车规划分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车规划分析的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车5年内规划发展，有必...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车规划分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车规划分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车5年内规划发展，有必要继续从事这个行业吗？
2. 想进入新能源汽车充电桩这个行业，小白经验，需要怎么规划？
3. 全球燃料电池汽车规划为何韩国最激进？技术实力还是市场偏好？
4. 东莞市新能源汽车转充电管理办法？

新能源汽车5年内规划发展，有必要继续从事这个行业吗？

中国包括世界各国都在推行新能源，制定了一系列***。按照规划目标，预计我国2020年新能源汽车市场销量将超过200万辆，产能也将逐步达到250万辆有效产能。

既然你从事了这个行业，就要扩宽自己的知识面，增加附加价值。发现其他方面的价值，行业不缺乏价值，缺乏的是发现价值的眼镜。

从事新能源汽车有优势，国家支持的，也有各大厂家站队。厂家拼命挤进，上游牵头，下游拼命，所以前景比较好。

新能源是主旨，其发展还是需要人力财力的支持。努力壮大新能源电动车的队伍，提高自己的服务价值。

提升自己的能力，也凭借的自己的力量去改进这个行业，付出自己。

新能源汽车行业是传统汽车行业的一个最大挑战者了。目前，在一线城市，特别是北上广深已经有比较成熟的新能源保障体系和服务体系。各大传统车企也在不遗余力的发展自己的新能源车型。加上国家对节能减排的要求和对新能源汽车的支持，很大程度促进了新能源汽车领域的发展。所以，从事新能源汽车行业的工作在未来的十年或更短的时间一定能够取得很大的发展。当然，传统汽车行业也在转型，他们在新能源领域的发展也会很快跟上。从事新能源汽车行业必须以传统汽车行业从业经验和经历为基础，只有了解的传统的才能更好的理解新的，也就是发展要靠基础带动，希望我的看法对你有用。

• 很荣幸和您同行，虽然不是整车行业，但汽车零部件行业和你们息息相关。简单谈一谈个人的理解，如果有不妥的地方还望指正。
• 第一点想说的是智能化自动驾驶方面，虽然我们现在量产的新能源车型中有好几个车型宣称是已经达到了L3自动驾驶水平，但也只是停留在宣传的几个场景，离定义的L3还有不小的一段差距。但是新开发的车型对于整车系统是做了很大的提升的，体现在零部件中：以前的三个零件现在集中在一起，做成一个系统的模块；而且可以记录或者提醒哪里出了问题。对于新能源整车厂，如何更系统更规范的定义某个零部件要不要更多的创造力？答案是肯定的。

• 这也引申出了第二点驾驶习惯，或者说新能源车子的操作手册。对比一下，传统车子的启动操作（手动挡为例），解锁--开车门--坐主驾--系安全带--插钥匙--踩离合--点火--挂档--松手刹--松离合加油门--跑起来；反观新能源车子系安全带之前都相同--一键启动（特斯拉没有）--踩刹车--换D档--松刹车踩油（电）--跑起来。起步是不是快好多！当然要关好车门。是不是体现了一个真理：懒人是发明和进步的阶梯！未来五年，肯定很多人会面临改变驾驶习惯的问题。

• 当然交通工具最重要的还是安全性，没有这一点职能驾驶定义多少级都没用。而不论整车厂还是零部件公司对于功能安全专家的职位都是空缺的。抱歉又想到了电影中骗人的扯出两根线冒出火花车子就开走的画面...新能源汽车中运用的技术在不断的迭代中肯定会有愈来愈多的主动安全，相比于被动安全出了事故弹出安全气囊，主动安全主要体现在芯片，传感器，摄像头和软件方面。比如Volvo正在开发的Autosar架构SPA2平台...
• 当然还有动力系统，常说的电池模组，未来的方向肯定是更耐久，持续公里数越来多，扭矩越大。我们常常忽略了一点，很多新科技都是先满足军用之后转为民用，一直觉得电池技术的发展也是这种路线。

• 五年时间不会很长，可预见的技术实用性会愈来愈多。希望我们都能为中国的新能源汽车贡献自己的力量，哪怕再微不足道...

说实在的，我也很纠结，我也是新能源汽车的从业者。

我是18年入行新能源汽车的。之前一直从事汽车行业，本来也是看好新能源汽车故而转投新的行业。

总的来说，18年是新能源汽车的爆发年，我们做的也比较轻松，收益也不错。19年3月新政策出来后，销量明显下降，厂方和经销商都有一段时间的适应期。但是19年总体并不理想，倒不是消费者对新能源没需求，而是政策的改变，价格没之前有优势，同时单位车辆比较难落实。所以销量并未出现预期的快速增长。

今年的疫情，对所有的实体经济都有影响，所以我不认为是行业问题。就5年规划而言，是个不错的远景。如果你是个从业人员，我觉得你可以按自己的实际情况出发，是转行还是继续。如果你是投资人，未来还可期，毕竟新能源汽车是国家大力推广的项目，也是时代发展的趋势。

没必要从事这个行业了，这个行业是扯蛋，应大力推广研发甲醇发动机，即便宜又实惠，只要中石油，中石化，加盟，每个加油站，有一个甲醇罐就行，让人们慢慢过度，即有钱又经济真正环保，甲醇的地不耐烧，但是勤加次不就行了呀，比骗人的[_a***_]子强千倍，氢燃料也行，太是太贵。我个人认为。国家不让甚至阻扰甲醇车是可能与电车勾结***骗钱，要不何乐而不为呢。

想进入新能源汽车充电桩这个行业，小白经验，需要怎么规划？

第一找专业营销团队调查行业前景环境及竞争者的所有信息。

第二：不管用挖、找等任何方式，一定找行业经营丰富有一定实践能力的人来做其帮手运转技术这一块儿。

第三：找志趣相投的合伙人，包括财务***等。

第四：组建骨干团队。这里包括市场、运营、产品、财务、法务，

最后才规划公司战略规划，需要强调的是两个方面。第一一定要看清行业的容量，第二一定要预估风险性，有新型前景行业，投入多长才能有收益，成本多高，千万不要太乐观，找到解决问题风险降低越低越好。

这确实是个朝阳产业，我觉得如果去做还是要先做好风险评估报告，谁也不能保证肯定赚钱，先做好前期市场调研，这块投入怎么样，投入大不大？还有后期如何营运运作。做好市场调研，当你新能源汽车多不多？运作以后有没有生意？千万不能盲目投资。当地***对这一块有没有扶持，如果有多大，如果没有，完全靠个人投资到底需要多大的投入，千万不能盲目，这是个新兴行业，目前没什么可借鉴的，也不同于其他的传统产业。也可以找合伙人风险共担，我觉得等你做到心里有数你就可以放手大胆去干。

全球燃料电池汽车规划为何韩国最激进？技术实力还是市场偏好？

没办法，韩国汽车工业发展时间短，虽然国内比他们时间长，但一定程度上可以早些年并没有韩国汽车发展的好

正因为时间短，他们才需要在每个时间节点，做突破然后实行弯道超车。

就像早些年，技术虽然一般，但胜在稳定。

再加上外观和配置的优势，所以前几年韩国的销量非常好

这次也一样，目前在中国遇冷急需改变现状，电动车大家基本差距不大，很容易弯道超车。所以包括国内都在拼了命的研发新能源车

东莞市新能源汽车转充电管理办法？

第一章总则

　　第一条为进一步规范东莞市电动汽车充换电基础设施(以下简称“充换电设施”)建设、运营和管理，保障电动汽车推广应用，根据《***院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)、《广东省人民***办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》(粤府办〔2016〕23号)、《广东省发展改革委关于印发〈广东省电动汽车充电基础设施规划〉(2016-2020年)的通知》(粤发改能电〔2016〕632)、《广东省发展改革委关于印发〈广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法〉的通知》(粤发改能电〔2016〕691)、《东莞市人民***办公室关于印发〈东莞市新能源汽车产业发展“十三五”规划〉的通知》(东府办〔2017〕96号)、《关于印发〈东莞市“十三五”电动汽车充电基础设施规划〉的通知》(东发改〔2017〕492号)等文件，制订本办法。

　　第二条本办法适用于在全市行政区域内充换电设施的规划、投资、建设、运营、管理等相关活动;本办法未明确事项，按《广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》的有关规定实施。

　　第二章规划管理

　　第三条加强充电基础设施规划指导，制定实施电动汽车充电基础设施建设规划、配套电网建设和改造规划，将充换电设施及配套电网建设改造等纳入城市总体规划、土地利用总体规划、路网规划等，国土、规划、城管、交通等部门要积极保障充换电设施建设用地，供电部门要积极保障充换电设施配套电网的建设和改造，统筹各方***，系统科学地构建适度超前、布局合理、高效开放的充换电基础设施体系。

到此，以上就是小编对于新能源汽车规划分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车规划分析的4点解答对大家有用。