
新能源汽车限购-新能源汽车限购政策

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车限购的问题,于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车限购的解答,让我们一起看看吧。
新能源车从此不得限行、限购?政策松绑背后到底寓意为何?
汽车工业是国民经济的支柱产业,以石油为燃料的传统的汽车工业,增加了国民经济对化石能源的依赖, 加深了能源生产与消费之间的矛盾。 随着资源与环境双重压力的持续增大,发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。
(一)发展新能源汽车是减少对国外石油依赖, 解决快速增长的能源需求与石油资源有限之间的矛盾。大力发展新能源汽车是缓解我国石油短缺、降低石油对外依存度的重要措施。(这是核心目的!!)
(二)发展新能源汽车其本身不燃烧汽柴油, 所使用的锂电池是国际公认的环保电池,能更好的降低环境污染。
(三)发展新能源汽车可以提升我国的汽车工业发展水平,它将催生汽车动力技术的一场革命, 并必将带动汽车产业升级, 建立新型的国民经济战略产业,而且成本低廉。
(四)发展新能源汽车也可以带动电力系统的技术升级。
总体而言, 新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方向、制高点, 是世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。 国家通过大力发展新能源汽车使其转变成新的经济增长点。 我国汽车工业必须积极行动起来, 参与到这场全球性的新能源汽车的竞争当中去, 勇于迎接挑战, 最终实现我国汽车工业的跨越式发展。
新能源车限购松绑了,近期车市是否迎来拐点?
2019年6月6日,发改委颁布了《推动重点消费品更新升级畅通循环利用实施方案》。其中对新能源车型限购做了明令禁止,指出:各地不得对新能源汽车实行限行、限购;已经实行的应该取消。消息一出,新能源车型的销售销量明显上扬,优势对于目前已经限行、限购的一线城市。
- 发改委的这项方案,势必对受补贴下行的新能源车型产销如同注入一针兴奋剂,新能源车型市场形成拐点已是必然。这个政策执行至市场成熟以后,极有可能成为一个燃油车型全面下架的导火索。在这政策的引导下,无论汽车产品的供需方对于汽车产品的选择,都将变得更加明确,更加确定新能源作为主要的推广车型,而消费者更加明确的去选择新能源车型。
- 面对逐渐形成的新能源车型需求方向,除非一些特殊车型,比如高性能SUV等,燃油车型的销售将会逐渐萎缩。而包括混动车型的新能源车型将大放光芒,逐渐提升自己在市场的重要地位。但是,由于目前新能源车型种类繁多,有插电混动、微混混动、纯电车型等。并没有一种目前的技术水平更加完美的新能源车型。
- 因此,这个政策的执行两可能分为两个阶段;第一阶段会单独以全部的新能源车型撒网式推广。之所以对所有新能源车型全面性的扶持,因为目前没有任何一种新能源车型会是更加完美。而随着电池技术的突破,以纯电驱动将作为未来三十年内唯一的主推对象。届时,政策的风向将会明显改变,舍弃当时已经成为鸡肋的混动车型,转而大力扶持纯电车型。
- 反过来看,在这个政策的颁布和执行的初期,整个新能源车市都将收到助力。而今年下半年将可能是新能源车型的爆发(半)年,而对新能源车型的不限购、不限行,导致对新能源车型的刚性需求,将从已经两限的一二线城市如星星之火,以燎原之势逐渐在整个中国汽车市场蔓延开来!
北京是否应该取消新能源限购?
显然北京不能够也不应该取消对于新能源汽车的限购。北京的汽车保有量已经非常大了,尤其对于北京的所有市区来说,这两年北京的交通状况稍有好转。一旦稍有放开,就是灾难性的结果。我猜想北京市政府一定会进一步压缩汽油车的比率,甚至在不长的时间之后,将会全面停发汽油车号牌。同时号牌的总量也会稍有变化,新能源汽车的发放量将超过每年10万台,甚至有可能更多。但是完全取消限购我认为可能性并不太大。
2019年6月五部委已经发布任何城市对新能源汽车不能限行、限购,可是北京、上海缺没有完全执行,因为这种超大型城市人口太多,公路交通行驶流量是有限的资源,如果放开限购,那么只能是更堵。
北京市会解禁新能源车吗?
不会
小编觉得,短期内,北京应该不会取消新能源车的限购,具体原因如下。 北京的新能源指标政策已经施行多年,短期内想要调整,实施难度较大。同时想要在节能环保和交通拥堵之间取得一个较好的平衡,需要时间,如果操之过急,可能会带来负面的作用。所以,短期内,北京大概率不会放开新能源车绿牌指标。
到此,以上就是小编对于新能源汽车限购的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车限购的4点解答对大家有用。
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