新能源汽车成果展-新能源汽车成果展示

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车成果展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车成果展的解答，让我们一起看看吧。吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车成果展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车成果展的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
2. 新能源汽车？
3. 新能源汽车发展的怎么样了？

吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利全系列新能源主要部件是外采购的，比如电池是宁德时代的，电机是北京精进的，电控是博世的，底盘是燃油车的。目前新能源车电池基本上都是宁德的，所以你会发现续航水平都差不多，特斯拉电池是某G跟某下的，国产版也准备采用宁德的主要是降低成本降低售价不减少利润。比亚迪三电系统均是自己研发的，并且技术先进，但是由于是造车企业其他品牌很少使用它的电池，担心存在竞争和替比亚迪打了无形的广告，不过最新的刀片电池其他品牌采购意向非常高，静等量产上市。

隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌几何汽车与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象 、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。

2019年4月11日，高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛大发布。发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型。

首款新能源产品：几何A

几何A推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型，补贴后全国统一市场售价为15-19万元。

外观方面，几何A采用了"多维流动生命体"的设计理念，七大御风模块设计，让几何A的风阻系数低至Cd0.237，达豪华轿跑车型水准。另外，几何A还配备了2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等辨识度极高的专属设计。

内饰方面，几何A采用的“生态舱”设计布局，大量采用触控式设计、激光雕刻技术和六边形等具有科技气息的设计元素。其座椅采用国际环保认证生态呼吸织物，材质触感达到婴儿用品级别。

吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩

新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：

自主研发比亚迪汽车

自主造车采购三电的传统车企

采购三电依靠代工的新势力车企

产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。

传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。

电池-CATL宁德时代

电机-北京精进电机

电控-联合电子

吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。

新能源汽车？

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。 2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

未来若干年之后会成为趋势，毕竟石油是不可再生资源，采集完就没有了，只是时间长短了，现在看传统的汽车发达市场都还没有大力推广新能源，而采用的混合动力更多是为了满足严苛的排放法规

很高兴被邀请作答，中国作为最大的汽车消费市场，国内的趋势，就代表了全球趋势。新能源汽车能否成为全球趋势？制约新能源汽车的发展的瓶颈是什么？我认为可以从以下方面来简单的分析以下。

电池成本

首先是电池成本问题，2019年全球市场锂离子电池组平均价格为156美元/千瓦时，我们以17.98万元的小鹏G3为例，电池组的容量为66.5千瓦时，成本约为10374美元，约合人民币73626元。可见电池组的成本，约占整车成本40%以上。所以电池成本能否降低，是制约新能源汽车发展的首要原因。

电池寿命和能量密度

新能源汽车的电池质保周期普遍为8年或20万公里，普通家庭用车基本上也就每年两万公里的水平。但是锂电池汽车永远绕不开的话题是电池容量衰减，随着用车时间增加，续航会越来越差。

气温也会对锂电池续航影响严重，夏天的续航有时候会是冬天的1.5倍。标称520KM的小鹏G3，冬天续航300多公里就不错了。

我们都知道，电动车的重量比燃油车大，主要原因是电池部分。能量密度如果无法提升，电池组就无法提升增加容量。而忙碌增加容量，就会增加车重，影响续航和安全。

燃油车在全球销售了半个多世纪，新能源车如果想取代燃油车，还有很长的路要走。我们相信科技发展的速度日新月异，如果锂电池的发展取得了重突破，解决了价格，续航，寿命和能量密度的问题，我相信新能源汽车肯定会成为未来的趋势，到时候空气肯定越来越好，环境质量得到显著改善和提升。

这位朋友你好，非常感谢你的邀请，因每天索事比较繁忙，回答的有点儿晚，希望理解一下。

关于你问到新能源电动汽车会不会成为全国趋势？或者成为全世界的趋势？你问的这两个问题，我的回答是肯定的，不过需要时间和过程，但任何事情没有绝对的，任何事情都是在不断发展，变化的。几年，几十年以后的事情，谁也不会预测的非常准确，就像2020年的这次疫情一样，世界各国没有人预测到今年会出现疫情。疫情多多少少也改变了世界，疫情也改变了人们的好些思想和观念。

新能源电动汽车在我们中国，在全世界已研制，发展了十几年，从开始研发到现在的满大街都能看到新能源纯电动汽车，这是十多年来从研发，探索，再发展到目前现在这样的成果，状况，没有污染，保养，维修，使用成本低，这几个方面已经在新能源纯电动汽车的运行过程中得到了检验和证实，新能源电动汽车在各个领域的车型里面都有，发展的也都非常快，比如大型，小型运输客车，公交，轻卡，微货，微面等等车型， 新能源纯电动共享汽车，在这近十年里发展的都特别快，满大街到处都能看得到各式各样的新能源车辆，这就是新能源纯电动汽车在中国的发展状况。

进口的新能源纯电动汽车在中国也确实不少，比如特斯拉就是，而且为其配备的售后充电设施，总感觉到人家总是比我们国内的技术等各方面简单先进很多，特斯拉新能源纯电动汽车开起来很舒服，操作起来也非常简便，外观显得很时尚，大气，豪华，有特殊，但同时它的价位也非常的高，可以说是专门为有钱人打造的新能源汽车，我们国内的新能源可以电动汽车的续航里程，汽车电池，总是赶超不了人家国外，看来在国际新能源汽车领域方面，人家发展的，做的，比我们还更好，我们还得谦虚谨慎，不断的向人家学习，不断的创新，不断的加快研发，才能赶超国际的新能源汽车的发展。

目前我们国内的汽车自主品牌，已经赶上，甚至超越了国外，合资汽车的技术，相信在不久的将来，我们国内自主品牌的新能

源电动汽车一定会赶上，超越，国际新能源技术的领先，先进水平的，我们一起为中国加油，一起为中国的新能源发展加油。

喜欢汽车领域的朋友，感谢你们的关注和支持，我会通过视频，音频，微头条，文章等，不断的分享在汽车方面我的知识，经验，希望大家能喜欢，也希望更多的汽车好友。能从我的分享中受益。

近日，中国消费者协会为进一步做好消费维权工作，加强与消费者互动，为消费者提供有效咨询渠道，了解掌握消费热点难点，开展了“月月315在线问答等您来”咨询服务活动。

北京嘉维律师事务所执行主任葛友山律师受邀参加此次答疑活动。

有消费者提问：“5月2日，电动汽车无法行驶，经某电车官方4S店检测为电池故障。当日，4S店向厂家申请更换电池。5月，我多次向4S店询问更换电池进度，被告知电池需等待汽车厂家审批，目前未审批未发货。6月4日，再次询问，仍未发货。6月8日再次投诉，至今未服务。我该怎么办？”

北京嘉维律师事务所执行主任葛友山律师表示，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》的规定，经营者向消费者提供的商品不符合质量标准的，应该及时给与更换。消费者有权要求经营者及时地予以更换或者替换或者退货。在该事件中，汽车经过4S店检测为电池故障，显然汽车厂家应该承担责任，应该主动、积极地与消费者联系，并及时更换电池，以保障消费者的合法权益。同时，为了更好地处理双方的争议，应该给予消费者以合理的补偿，以妥善解决纠纷。

新能源汽车发展的怎么样了？

谢谢邀请。

新能源在这几年非常火热，特别是国家政府号召节能减排之后，人们希望汽车方面可以减少污染物的排放，那就是限量烧油车达到目的，那此时新能源汽车就出现了。

经过这两年的发展，新能源的动力来源，锂离子电池发展迅猛，能量密度从100WH/KG到如今改善正极材料的活性物质以及所占比例，如今基本可以达到200-300WH/KG，直白一点就是说一个新能源汽车充满电可以跑两三百公里，对于上班族来说，充一次电在市内跑一跑足够用好几天。

说说优点

新能源软包锂离子电池平均常温循环寿命可以跑至少1500圈，也就是可以反复充电1500次，啥概念大家可以计算一下，就算每天充一次电，可以跑三四年，如果一个礼拜充2次，那也是可以跑十几二十年，理论是这样的，当然电池越到后面，电解液耗干之后电池整个电性能下降，就没那么好用了。

充电方便，家里即可充电或者马路专门的充电桩。

国家提出的优惠政策，近几年国家队新能源扶持还是很给力的，一辆标价10+万的车到手价大概六七万。还有就是省到大量的油费。

缺点

个人认为还不行。一是电池技术，现在的电池容量太少，一般纯电动的汽车理论续航里程只有400公里左右，插电式混动我知道的好像最多也只有100公里（比亚迪唐100），但是这都是理论数据，真正开车时要听音乐，要开空调，还有路况，真正能跑多少公里是个未知数。二是充电技术，本人比较着急，个人觉得最多十分钟就能充满就好，现在好像还不行。三就是附属设施了，充电站还不像加油站那样到处都有。上次就看个新闻一辆纯电动车就因有些服务站没有充电桩而没电抛锚在高速公路上。而我们这三四线城市我还没有看到有过充电站，农村那更没有，电动车都靠家里220V充电。我个人认为等纯电动汽车理论续航里程可以到800公里，充电十分钟就满，充电站想现在加油站一样普及，我就会更换新能源汽车了。

　全国乘用车市场信息联席会发布了上半年汽车销量数据显示，1-6月，中国市场的汽车累计销售1097.4万辆，同比增长了4.0%。而1-6月我国新能源乘用车累计销售了41.2万辆，同比暴增111.6%。由此可见，今年以来，我国新能源车市场迅速发展，已经进入快车道。

新能源汽车加速市场推广走进寻常百姓家 林志敏摄

　　自2009年“十城千辆工程”起步的新能源汽车补贴政策，九年来，对新能源汽车的补贴从未停止，但根据现实情况多次做出调整，而国家的政策对国内新能源汽车产业的发展起到引导和促进的作用，成为新能源车汽车的风向标。

　　2018年2月，国家财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。至此，从2017年11月起就引起业界广泛关注的新版补贴方案尘埃落定，终结了此前诸多传言和揣测。

　　根据新的政策，直接取消了低于150公里续航里程的纯电动乘用车国补资格，并将此前150-200km段3.6万元的补贴额度下调为1.5万元，削幅2.1万元；将200-250km段削减为2.4万元，削幅1.2万元；将250-300km段削减为3.4万元，削幅1万元，但不低于300km续航的车型补贴额度不降反升。这表明，在新旧动能转换、提档增效的关键时期，补贴方案削低补高、进一步鼓励技术进步。2018年新版补贴方案里，将“提高技术门槛要求”作为开宗明义的首条纲领，明确提出要鼓励高能量密度、低能耗车型应用，将补贴资金显著倾斜于更高技术水平的车型，而且维持对燃料电池的补贴额度不变。补贴技术门槛的提升，地方保护政策减弱，将促使产业完成升级与优化。

　　2017年6月，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，实行双积分政策。今年年4月1日起，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实施，其明确了2019年乘用车企业新能源积分所占比例需达到10%，2020年的比例为12%。

　　双积分考核，一方面要求乘用车企业降低传统燃油车的油耗，另一方面要求企业积极发展新能源汽车。在当前形势下，一些企业面临着较大的油耗压力，这也让不少车企围绕新能源汽车业务开展合作，缓解双积分忧虑。可以说，双积分管理办法对车企向新能源转型有着强烈的推动力，从而促使更多车企投身到新能源汽车领域，加快节能与新能源汽车发展进程，一方面将加快传统汽车节能技术提升速度，推动小型化、混合动力等车型布局加速；另一方面将加速企业发展新能源乘用车，对市场现有产品结构形成有效补充，这为市场带来更多的新能源汽车产品，为今年以来新能源汽车的喷发带来了驱动力。

　　随着2018年新能源汽车补贴新规和双积分政策落地，自主品牌车企似乎更这容易吃透政策，他们早已捷足先登，发力抢跑。

　　从比亚迪前几天公布的产销数据来看，在上个月比亚迪累计销售新车为37315辆，其中新能源车型的占比达到了50.3%，这是比亚迪新能源车销量首次超过燃油车，意义非同一般。

　　7月20日，北汽集团举办“再度晋级2018《财富》世界500强新闻发布会”，会后，北汽集团董事长徐和谊与出席媒体分享了不少北汽集团的最新动态，表示7月31日前，北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产。徐和谊还强调，与麦格纳签署合作后，北汽下一步将投产北汽新能源高端品牌ARCFOX车型。据悉该车型是北汽新能源谋求高端的关键布局，主要定位20-40万的消费市场，未来1年至1年半时间内会推出第一款面向大众的中高端产品。

到此，以上就是小编对于新能源汽车成果展的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车成果展的3点解答对大家有用。