新能源汽车 产业化-新能源汽车产业化发展探究

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 产业化的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车 产业化的解答，让我们一起看看吧。传统车企和新势力们的合作，携手...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 产业化的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车 产业化的解答，让我们一起看看吧。

1. 传统车企和新势力们的合作，携手发力新能源的主机厂们现在如何？
2. 钇为汽车是哪家车企的？
3. 中国新能源汽车产销连续三年居世界首位，你看好新能源汽车吗？

传统车企和新势力们的合作，携手发力新能源的主机厂们现在如何？

在各大主机厂还在玩丢手绢游戏时，江淮和蔚来已经打得火热，并在2017年末推出ES8，广受消费者认可。不但开启代工模式的先河，也让其它造车新势力看到希望。

事实上，在牵手蔚来之前，早在2011年4月份，江淮汽车就与富士康科技集团签署了《关于新能源汽车及汽车电子研发及产业化战略合作协议》，双方将在新能源汽车与汽车电子研发及产业化方面建立战略协作伙伴关系。汽车电子在当年算是中国汽车产业中最为薄弱的环节之一，江淮和富士康的牵手，一定程度上加快了江淮增强新能源汽车动力总成领域的研发实力，进而加快新能源汽车产业化的进展。

2018年，江淮汽车与大众汽车集团（中国）及西雅特在柏林签署谅解备忘录，新的合作项目将有利于江淮汽车新一步巩固在新能源汽车领域的优势。新的研发中心***将在2021年正式建成，西雅特将参股江淮大众汽车有限公司，西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场。我们可把江淮汽车在新能源市场的不断探索看作是“开花不结果”，频繁合作的背后，是江淮不断为其它品牌代工的事实，这是一把双刃剑。

2017年7月5日，北汽集团和戴姆勒集团在柏林签署新的框架协议，双方***共同增资50亿元人民币，在北京奔驰工厂生产奔驰品牌纯电动车以及建立动力电池工厂。

值得一提的是，今年6月5日，宝马集团与捷豹路虎宣布联手开发新一代电子驱动技术。第五代 BMW eDrive电力驱动技术将支持与捷豹路虎在未来电动化领域的创新，这绝对是个好消息。

很长一段时间内，主机厂的强强联合都是应对新能源汽车市场挑战的最优解，同样，摆脱代工模式的“开花结果”才是造车新势力的最终出路。

钇为汽车是哪家车企的？

钇为汽车是江汽集团（江淮汽车集团）旗下的全新新能源品牌。

江汽集团作为国内最早涉足新能源汽车产业化研发的企业，自2007年起，历经多年攻克多项行业难题，不仅完全掌握了三电领域核心技术，更在智能领域进行长期深入的生态布局，拥有行业领先的技术储备。而钇为品牌及DI平台于2023年4月12日由江淮汽车集团发布，首款车型钇为3定位为纯电小型车，***于2023年二季度上市。这款车型搭载了江淮自研的零热扩散蜂窝电池，该电池***用46系列大圆柱、无极耳电芯，***用仿生学设计，可实现热隔离、电隔离及热电解耦，并实现10分钟补能300km。

如需了解更多关于钇为汽车的信息，可以访问江淮汽车集团的官方网站或关注其官方社交媒体账号。

中国新能源汽车产销连续三年居世界首位，你看好新能源汽车吗？

中国新能源汽车产销连续三年居世界首位是没错，但是到2017年，中国新能源汽车销量也不过70万辆。这个销量占中国去年车市整体销量3%出头，比例还是非常小的，不成气候。

而且新能源汽车的增长趋势在明显的下滑。可以预见，随着国家以及地方***补贴政策逐渐减少，新能源汽车增长的驱动力在未来几年还会减弱。根据车企未来3到5年的规划，预计未来几年新能源车型的投放量会比之前有大幅的提升。但是否能***消费需求，带动终端销量还是一个未知数。

新能源汽车可以说是一个政策的产物，而不是由市场需求引发的。也就是说，消费者其实并不需要一辆新能源汽车，或者说大多数消费者并不需要，但是***由于排放以及燃油经济性等方面的一些压力和战略需求，都在积极的推动新能源汽车的发展。

这也不意味着新能源汽车发展就没有前景，如果各国***的政策一直是积极的，而且是持之以恒的。那么新能源汽车未来的市场占有率有可能会越来越高。但如果政策实施没有连贯性，或者由于其他更有效能源的发现，比如叶燃气或者可燃冰，那么很有可能新能源汽车就只能昙花一现。

目前各国***定义的新能源汽车大致分为这么几种，一是纯电动汽车，二是插电式混合动力汽车，三是燃料电池汽车。如果分开来谈的话，我们更看好插电式混合动力汽车在未来3到5年的发展前景 ，而在更远的将来，可能是纯电动汽车或者氢燃料电池汽车的未来。

完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 产业化的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 产业化的3点解答对大家有用。