新能源汽车产业互联网-新能源汽车产业互联网发展现状

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车产业互联网的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车产业互联网的解答，让我们一起看看吧。理想汽车是互联网公司吗？你...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车产业互联网的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车产业互联网的解答，让我们一起看看吧。

1. 理想汽车是互联网公司吗？
2. 你怎样看待互联网造车？
3. 未来十年谁会是新能源汽车的龙头？

理想汽车是互联网公司吗？

理想汽车可以部分被归类为互联网公司，因为它的业务和产品都与智能化、数字化密切关联，注重创新和用户体验。

理想汽车也积极推动自动驾驶技术的发展，并与阿里巴巴等互联网企业合作，在智能网联、大数据等领域建立了一定的优势。但同时，理想汽车的经营范畴还包括传统汽车制造和销售，与互联网公司有所不同。因此，理想汽车应被视为一个兼具互联网和传统汽车特点的企业。

理想汽车并不是一家纯粹的互联网公司，而是一家以互联网技术为核心的新能源汽车公司。理想汽车的目标是通过互联网技术打造创新的汽车生态系统，实现智能化、数字化、绿色化和共享化的汽车出行。虽然互联网技术在其中扮演了重要的角色，但是理想汽车的产品和服务不仅仅局限于互联网领域，还包含了新能源汽车的设计、生产、销售和服务等方方面面。

你怎样看待互联网造车？

一、互联网造车火爆🔥

1.乐视汽车

2014年乐视网CEO贾跃亭宣布打造乐视超级汽车。

2.蔚来汽车

2014年蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、红杉、联想等知名机构投资。

3.小鹏汽车

小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下互联网电动汽车品牌，成立于2014年，团队主要成员来自福特、宝马、特斯拉等知名公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米等知名互联网科技企业。

4.游侠汽车

说实话，我不看好互联网造车，汽车这个产业不是手机等等电子产业那样不注重安全。汽车互联网造车最好的就是特斯拉了，但是目前困难重重。互联网造车在十年内还必须依靠传统行业支持。反正我不会买互联网企业的车。害怕人缺乏安全感。

随着人类生活水平的不断提高汽车这种改善人类生活的工具是一定普及到每家每户的，在国内外还存在巨大的市场空间。互联网造车是一种通俗的说法，互联网不会造车，更准确一点说是人利用互联网的资源数据信息来加工生产制造汽车，互联网造车解决了很多技术缺失原材料收集客户交流定位等等等等很多很多单方面无法独立完成的问题，互联网造车代表一种合作诚信互利共赢的思想，谢谢邀请！

互联网造车并不是真正意义上的制造车，用改造才能更加的贴切。

汽车是工业时代的产物，发展到今天已经发展到了成熟的地步，所以互联网造车并没不能真正改变车的本质（发动机等），而改变的只是车的控制系统，说是对车的改造则更能体现其意义。

传统汽车与互联网汽车的对比:

能源

传统汽车～汽油为主、新能源电车逐渐兴起

互联网汽车～则以电为主。

驾驶

传统汽车～人

互联网汽车～自动驾驶、人辅助驾驶并可关闭自动驾驶以传统模式驾驶

操控系统

互联网造的不是车，而是智能系统。首先，互联网造车瞄准的关键方向不是车，而是智能化时代。有很多的人认为，互联网造车只是概念和噱头，因为汽车行业产业链长，制造复杂，不是行外人所能参与及改变的。但事实上，互联网造车瞄准的方向，从来都不是组装出一部传统意义上的车，他们所要打造的是一个智能化背景下的系统，给汽车赋能。

不以卖车赚钱。互联网造车注重长远的战略，而非局限于当下卖出一部车，这些战略的本质是各公司布局的生态。

看下威马汽车，这个PPT终于要变成车了。

温州制造”电动汽车威马SUV 3月28日下线

“再造一个沃尔沃”，是投资人对前沃尔沃中国董事长、威马汽车创始人沈晖的期待。只要你这个车开始卖了，而且卖得还不错，那可能就是100亿美金的公司。

2017年12月威马汽车在上海举行品牌发布会

近日，威马汽车官方对外透露，威马品牌首款量产车EX5的试装版本将在3月28日温州工厂下线，新车最大续航里程达到600公里，综合工况下续航里程450km。对标车型为大众途观，新车起售价预计20万，并计划于2018年4月北京车展期间接受预订。

未来十年谁会是新能源汽车的龙头？

十年太远，五年或许能看到方向。

中高端新能源汽车，特斯拉将以无可匹敌的优势称霸世界。

低端市场，比亚迪或能领先北汽一小步成为该领域的佼佼者。

平门知事认为，由于目前电池技术面临更新迭代的需求，但新技术还处于实验室阶段，一切都是未知数。

无论是铁锂、还是三元锂电，都不足以承载未来十年新能源汽车的技术要求。

现在我们只能静观其变。

小编觉得，未来十年新能源汽车的龙头将会是特斯拉

汽车产业的迭代速度并不快，同时车商发布一辆新车需要经过相当长的一段时间，所以目前市场上的新能源车看似并不多，但其实，很多厂商都在我们看不到的地方默默发力。

特斯拉

随着美国市场Model3逐渐开始交货，特斯拉在民用电动车领域终于又往前踏进了一步。而特斯拉在电动汽车领域已经沉淀了10多年了，自然在新能源汽车领域最为重要的一部分—技术是特斯拉最大的竞争优势。电池方面，特斯拉是市面上唯一一家使用18650 型三元锂离子电池的电动汽车公司，就电池层面，特斯拉的电池技术还是远远领先于其他厂商，同时通过建设超级电池工厂，特斯拉在电池的优势将进一步扩大。特斯拉的电机和车身设计也都属于全球顶尖水准，而最后小编觉得特斯拉尤为出众的是其自动驾驶的技术，其实新能源车未来势必会和自动驾驶技术相结合，而目前特斯拉仍然在迭代自动驾驶技术，而技术本身是最为成熟的自动驾驶技术。

传统厂商

随着小鹏汽车，蔚来汽车等新能源厂商的诞生，我们不禁再问，我们所熟知的传统汽车厂商究竟在干嘛呢，答案是，他们在默默的发力。小编一直认为整车制造不是一朝一夕的过程，传统厂商在新能源汽车的技术积累也比我们想象中的多，奥迪的e-torn，宝马的i系列，奔驰EQ，沃尔沃的40.2等都是目前电动车领域的尖端产品。

小编并不看好互联网企业制造新能源车，因为整车制造的工艺需要相当长时间的沉淀，就连特斯拉也不是一朝一夕造出来的，而传统车企在新能源车的技术沉淀也比我们想象中的多，未来新能源汽车的龙头仍然会是这两类玩家。

到此，以上就是小编对于新能源汽车产业互联网的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车产业互联网的3点解答对大家有用。