以后新能源汽车-以后新能源汽车的发展趋势

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于以后新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍以后新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。中国新能源汽车未来发展趋势如何？100...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于以后新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍以后新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国新能源汽车未来发展趋势如何？
2. 100年前就有的电动汽车，为什么现在还叫新能源？
3. 30年内汽车检测与维修前景好，还是新能源汽车前景好？

中国新能源汽车未来发展趋势如何？

新能源汽车行业异军突起,成为资本追逐的热点。据不完全计，2017年全国各汽车集团或新晋势力宣布投资建设新能源汽车整车项目70余个，计划投资总金额达到4500余亿元，规划产能更是达到了惊人的1100余万辆 。新能源汽车势头强劲，2018年继续保持高速增长，同比上涨62%；2019年1-2月，产销比上年同期分别增长83.47%和98.93%。到2020年国内新能源汽车人才缺口将达68万

在校的专业特色，1.教学内容： 参照市场上主流技术及岗位需求，学习内容和操作规范完全与市场接轨对接企业标准培养目标明晰。2.学习时间短：专注新能源汽车维修，项目工单式分组实训教学。3.设备先进： 新能源汽车主流车型，核心技术突出，学习内容参照市场上主流技术及岗位需求。4.定点培训基地： 作为江苏省新能源汽车技术人员定点培训基地，采购主流车型，研发专业设备，配备专业教师。

1月10-12日，2020中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆正式召开。本次论坛围绕“把握形势 聚焦转型 引领创新”主题，邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就行业、企业、政策的转型与创新展开深度研讨，寻找今后3-5年产业调整的方向及路径。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在会上发表演讲，以下为演讲实录：

第一，坚持战略引领，实现产业高质量发展。

今年整个汽车产业结束了连续多年的快速增长，进入了市场深度调整的新阶段。今年1—11月份，12月份的数据还没有出来，汽车产销分别完成了2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降了9%和9.1%，但是12月份的销售看起来下降幅度在收窄。我们分析大概有三个方面：一是宏观经济出现了下行压力和贸易摩擦等外部影响。二是排放法规从国五向国六升级过程中，出现了政策、市场与企业不协同的情况，造成了国五车型库存积压，国六的汽车准备不足。三是新能源汽车补贴退坡政策，带来了一定的消极化影响，所以7月份以来销量下滑比较明显。

今年1—11月，我国新能源汽车共销售了104.3万辆，同比小幅增长1.3%，估计今年基本上持平。7—11月，新能源汽车同比下降，连着5个月下滑，11月份分别是11万辆和9.5万辆，所以汽车产业的深入调整，特别是新能源汽车退坡政策还需要消化，还有一定的影响，12月份可能有所增长，总的全年可能有所持平。今年的进出口总量呈上升趋势，进口5.93万辆，增长了182.3%，出口23.2万辆，同比增长76.9%，纯电动车型是进、出口结构当中的主流。1—11月，新能源汽车销售还是以纯电汽车的产销为主，分别完成了89.1万辆和83.2万辆，插电式分别完成了20万辆左右。从结构看，和去年比变化并不大，但是私人用车、乘用车销售比例有所增加，市场带动的力量在逐步凸显。

另外一个值得注意的，2019年，产业集成度增长比较大。在乘用车方面，前十的企业销售量已经达到了75.6%；在商用车方面，前十的企业达到了74.8%，总的在整车企业上基本上在75%左右，而电池企业前五的比例就达到了79.4%，动力电池集中度更加明显。

国际上相比，2019年1—11月，主要国家的新能源汽车销售了181.4万辆，中国占了104.3万辆，占中国新车销售比例4.5%。从全球新能源汽车累计销量看，一共是745.5万辆，中国占比53.9%，为我们节能减碳、应对气候变化作出了重要贡献。

近一年来，欧洲、美国、日本、韩国等发达国家主要的跨国企业纷纷宣布了他们的电动化发展战略目标，他们将推出多种电动化的汽车，汽车电动化的步伐正在加快，并且进入了激烈的竞争状态，其中中国市场为各国的企业所看好。

2019年，我们在海南举行了世界第一届新能源汽车大会。在新能源汽车大会上，参会的各国企业、政府和相关的与会人员，共同形成了世界新能源汽车大会的“博鳌共识”。

新能源汽车未来发展趋势需要综合【汽车新四化】分析，大方向不会变期间会有正常起伏。

汽车新四化：电动化、智能化、网联化、共享化，为什么汽车的变化会有这四个方向？

电动化不仅局限与汽车单一领域，全领域能源转型是历史发展的必然，因为常规能源（化石燃料）的使用造成了环境的严重破坏，其次石油能源的储量已经显现出危机。关于环境问题汽车排放是无法忽视的，在汽车发展史中伦敦蓝雾以及北美因尾气排放造成严重后果几乎是教科书一样的案例，所以才会有欧标美标等排放标准的制定。

国内机动车保有量突破3亿，其中汽车保有量突破2.4亿台，作为汽车保有量全球第二大的国家势必要考虑减排，否则公卫支出的巨大压力可以不是问题，但全民健康的问题不容忽视。

其次全球探明的石油储备不足2000亿吨，而全球年均石油消耗量超57亿吨，仅足够支撑30余年；且由于国内汽车保有量过大，对石油进口的依赖度超过60%，供给关系的变化决定油价会稳步上升且难以控制，石油储量会在可预见的短时间内成为混乱的主要因素，尤其是某些西方国家以各种方式渗透，参考中国香港和台湾，也许有些牵强但不见得不是战略中的某一阶段战术。

所以为摆脱石油能源的束缚以及减排，第四轮能源革命成为绝大多数非产油国或汽车大国的战略发展方向；而制造电的方式也要革新，其中利用大自然恩赐的能源转化为电能成为最理想的方式，比如风力发电、光伏发电、地热电能、海洋能以及生物质能等等，这些资源狭义的理解是无限能源，重点为利用这种方式制造电能无排放无污染。

不过储能限制了新型方式发电（新能源），于是利用电动汽车逐渐替代燃油汽车，将电动汽车淘汰的动力电池梯次利用作为储能电池使用，这种方式能以低成本加速“新电”扩容的速度。

假设动力电池用十年后作为储能电池使用可持续30~50年，所以只要电动汽车大量普及并替代燃油车，动力电池与储能电池的循环形成良性比例后，无限清洁电能会出现爆发式增长并取代传统火电。

届时电动汽车实现生活区无排放，电能转型实现源头无排放，在蓝天白云之下是能源不被限制的稳定安逸的社会，这也许就是为什么要发展新能源电动汽车的核心，电车与新电的发展是相依相存相辅相成的，且电车更像是基础。

电动汽车的发展方向几乎毋庸置疑，而随着科技发展在电动化之后驻车供电不是问题，随着而升级的必然是智能终端设备各种出现在电动汽车上，智能化与网联化只是顺水推舟而已；共享化是公共出行方式的补充，作为公交、地铁、飞机、航运等各种出行方式盲区之间的接驳，共享汽车能体现出相当高的价值，同时也是油电转型过渡期内刺激电动汽车发展的手段。

新能源与新四化的关系如上，电动汽车战略发展方向已经确定，在发展过程中出现一定起伏属于行业发展的正常现象。

中国新能源汽车市场已经成为中外汽车厂商竞相发力的重要领域。从目前市场占有率来看，本土传统汽车品牌远超外资品牌，处于遥遥领先地位。但随着外资、合资以及本土造车新势力的发展加速，2020年后中国新能源市场即将进入全面竞争时代。

100年前就有的电动汽车，为什么现在还叫新能源？

谢谢邀请。

这个问题，我写过一片短文，在我的账号里有发表。感兴趣的话可以过来看看。标题是：国家在瞎搞新能源汽车？不，我们从没忘记危机和超越，别无选择。

首先明确下什么是新能源和新能源汽车的定义，要不然会走入误区。

新能源的定义：

1980年（庚申年）联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）。（来源：百度百科）

可见，这里定义的新能源确实是人们通常理解的新能源，跟电没有直接关系。电也就是其它能源形式转化来的一种能源形式，但没有在新能源定义里面体现。

新能源汽车的定义：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。（来源：百度百科）

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。（来源：百度百科）

依照中华人民共和国工业和信息化部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

看懂了？是国家工信部定义！个人说三道四有意义吗？国家职能部门定义相关行业的概念你去照着去称呼就可以了，纠结什么新旧能源有意义吗？比如你生下来没有名字，是你的父母给你起个名字叫张三，大家就都叫你张三，我叫你李四你答应吗？即使电动车一百年前就出现了，但一百年前的电动车电池电控电机，速度，安全能和现在的电动车比吗？等于现在的高铁和蒸汽火车比一样，虽然都是铁路上跑的东西，技术等级完全不在一个量级。

100年前的电动汽车与新能源冲突吗？

• 很多人认为新能源已经有百年的历史，按照其年龄以及其自我预测的生命周期作为参考，似乎这是一种挺“老”的能源，然而了解常规能源的“年龄”吗？

名词解释：new energy_NE释义为新能源。这是区别于常规能源的定义，所常规（传统）能源指煤炭石油天然气等化学燃料，说白了就是通过「燃烧」产生热能，利用热能照明、烹饪或者转化为机械能的能源。这些能源从“刀耕火种”的准智人时代就已经开始。考古学目前虽然还没有准确的定义，但普遍认为在100万年前人类就已经开始利用火，这是常规能源的起始点。

常规能源有100万年的历史，新能源只有几百年历史，两相对比是不是「电能」要年轻太多了呢？定义为“新人”应该是不应该再有争议了。然而新能源的定义还真不是按照“年龄”来区分，其本质的差异实际为能否人工制造，专业说法叫做“能否再生”！常规能源的煤炭石油天然气都不能再生，通俗的描述就是用一些少一些，直到用完为止。其中石油的储能已经不足2000亿吨，而全球汽车的年均消耗量却已经超过了57亿吨，算一算石油还能烧多少年吧。

主流的新能源有上述五类，其次还有核能以及生物质能等等。

这些能量均来自宇宙中，只要宇宙不回到奇点就能永恒的利用这些能量。然而文明的周期相较于宇宙的生命而言，用「昙花一现」评价是不过分的；时间在不同维度中本就有不同的概念，漫长的人类文明也许在更高维度中只是弹指一挥间，所以通过技术升级有效利用这些能源还有潜力的，而这些能源又普遍有一个共同点。

风、水、光、热似乎都不能直接转化为汽车的「动能」，因为不存在高效率的“风力发动机”或者“光伏发动机”，水力和地热就更不可能直接转化为汽车的动力了。所以必须把这些能量转化为一种汽车可以使用的能源，综合各类型的发动机分析——只有电动机可以作为替代选项，所以这些自然能量就要转化为电能。而风、水、热都能通过机械能转化为电能，光伏发电更是没有问题。那么在这些能量形态被称之为新能源，新能源的最终形态又是电的前提下，电动汽车为什么不是新能源汽车呢？

30年内汽车检测与维修前景好，还是新能源汽车前景好？

前景都好关键在定位，新能源是国家趋势所向，目前的新能源电动车存在续航和受气候影响以及生产和报废对大自然污染严重等很多弊端缺陷因素，所以未来30年全球都在全力研发探索新能源车，中国更是要通过新能源来弯道超车。30年内汽车检测与维修是需要经历技术上的重大革新，例如：石油对人类需求的供应问题以及对大自然的污染问题;新能源车的不断增长汽油车不断的淘汰;当下满足人性需求的智能时代势必汽车智能，这些都意味着在未来30年汽车诊断维修技术要向汽车电子诊断维修技术转变，当今汽油车时代的机电技术已经逐步被淘汰，再如：5G无人驾驶技术意味着事故钣喷的减少。

所以说未来30年是汽油机向新能源智能车革命的一个时代。

新能源前景非常好但中间还需经历一段研发探索的坎坷之路，生产新能源关键是定位：是否考虑能满足续航、不受气候影响、环保以及制造和行驶成本的问题，而汽车诊断维修势必要跟随新能源车的研发去革新售后技术，选择汽车电子诊断维修技术路线的无论出现哪款新能源前景都非常好，如果还选择从事汽油车机电技术不向汽车电子技术转变的势必无路可走，因为机电技术过于饱和而且逐步淘汰，新能源诊断维修技术还需跟随汽车新能源的研发生产定位。

你也不用看那么长，想做事赚钱能管5-10年就挺好，你总不能准备30年以后干什么，那样也老了。汽车和新能源汽车本来就有很多想通的地方，只是驱动部分发动机和电机的区别，学会了发动机，以后单独学电机控制也不难。想赚钱看各5-10年就挺好了

其实是他们关系是相辅相成的，并没有谁好谁坏。并且范围你说的太广。没有汽车检测怎么会发现问题。检验问题，检出了毛病当然就需要一流的维修技师，而新能源汽车不用说，肯定是未来的大趋势。这个毋庸置疑。

目前世界大部分的车辆依然在使用燃油车辆。那么面临对大的问题将会是能源紧缺。任何事物我们都不能一直无限的索取，这个道理可能大家都很清楚。那么地质燃油也是同样的道理。加上现代人对环境保护也是越来越重视。那么我们面对的直接问题就是如何开发新能源汽车，还应对能源带给汽车应用的冲击。

俗话说的好：有需求就能带动经济发展。那么新能源汽车无疑是汽车行业未来30年最吃香的行业。就目前展现在大众眼前的可能是电能与氢能作为新能源汽车的主力军。但是汽车的研究，开发者仍就还在不断努力的尝试其他能源是否可以引进。

既然新能源汽车注定了汽车的未来发展。那么相关的检测，维修等等相关配套的职业与设备都需要大量的人才。那么我们可想而知这里面的需求是有多大。

希望我的回答能够帮助到你。更多汽车相关问答可以关注我。欢迎大家一起讨论，一起学习。

到此，以上就是小编对于以后新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于以后新能源汽车的3点解答对大家有用。