新能源汽车 销量8%-新能源汽车销量8月

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 销量8%的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 销量8%的解答，让我们一起看看吧。新能源渗透率是什么意思？如...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 销量8%的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 销量8%的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源渗透率是什么意思？
2. 如果油价达到10元/升，新能源汽车销量会不会井喷，2020年销量达到300万？你怎么看？

新能源渗透率是什么意思？

新能源渗透率，是指新能源车销售在整个汽车行业的占有率的意思。

与传统燃油车的走势形成了强烈差异化的特征，新能源车正逐步实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

此外，8月我国新能源车国内批发渗透率率先破20%大关，达到20.1%，1-8月渗透率12.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。我国定下的2025年新能源汽车销售量达到汽车新车销售总量的20%的目标有望提前得到完成。

新能源渗透率指的是在一定时期内，新能源汽车销量占汽车总销量的比重。

换言之，渗透率不会是简单的线性上升，而是会有起伏变化。

而普及率则是指新能源汽车保有量占汽车总保有量的比重。

根据相关政府部门人员对外透露的数据计算，截至2021年9月，全国新能源汽车保有量仅占汽车保有量的3.47%。也就是说，全国100辆车中只有不到4辆新能源汽车。

新能源车普及率不高的原因，很大程度来自于新能源车销量结构的“失衡”。 

如果油价达到10元/升，新能源汽车销量会不会井喷，2020年销量达到300万？你怎么看？

我感觉不会，因为目前新能源车属于发展阶段，由于电池成本的原因导致其价格要普遍比燃油车高，而且面对充电问题，在二、三线及以下城市，其充电桩普及度无法支撑新能源汽车的井喷式发展（并不是每个新能源车主家中都有充电桩）。

新能源汽车的销量会受到油价影响，但主要还是技术发展的速度决定了它的销量，如果买辆车不能跑长途，那身居三、四线城市不被上牌困扰的消费者购买家中唯一的汽车时是不会去考虑新能源的（目前普通家庭基本都是一家只有一辆车）。

未来必然是新能源的时代，但是并不是纯电动的时代，因为插电混动、纯电动、增程式、燃料电池车会共同组成未来的新能源时代，最终再一个个的淘汰，留下最具有实用性的能源形式。（目前丰田、本田的油电混动技术虽然未被国家列入新能源名录，但并不意味这它没有未来）

可以肯定的是2020年必然是新能源汽车行业的大洗牌，因为奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3都将进入国内市场，这是对目前国内新能源企业的巨大冲击，预计会有一大批互联网造车“死去”。

作为新能源车的车主，我来分析一下具体的情况。

先说一下从能源走路上的问题，众所周知，中国是世界第二大能源消耗国，也是世界第一大能源进口国。每次国际油价的上涨，都对中国经济的增速给予比较大的打击。一方面我们的原油不能够供给自己的使用，另一方面，三桶油在海外的油田也不能够保证国家的能源安全。

另一方面，由于最近几年国内的发电厂建设非常快，尤其是核能和新能源，其增长速度几乎是几年就能翻一番。与此同时，国内还形成了大量的电力冗余。火力发电厂的开机率已经明显不足。与此同时，新能源电池的生产，中国又是领先，至少在产量上是领先全球的。更难得可贵的是，中国企业还掌控了全产业链，尤其是掌握了在全球几个比较大的锂矿石矿。

在这种情况下，出于对于国家能源安全的考虑，我相信就能够解释中国为什么是今天全球对于新能源汽车发展最为重视的国家，没有之一。

与此同时，从发展思路上说，中国也走回了正确的道路。从之前的补贴政策改为了合理的配额管理。这样一方面会推高普通燃油汽车的价格，一方面还能反哺给新能源汽车。最终会使中国的新能源汽车走在世界比较先进的位置。另一方面，中国汽车产业也希望利用这个机会弯道超车。纵观过去几年新能源汽车的发展，几乎是在价格不变的情况下，补贴每年30%以上的减少。而续航的里程，每年30%以上的增加。比如说三年前一辆续航里程350公里的新能源汽车，国家补贴要近20万块，然后车价还要30万。而今天这样两辆汽车，国家补贴只有五六万块钱，车价也只有十几万。在这样的发展速度下，高油价会成为推进新能源汽车的最大助力。也会有越来越多的人喜欢新能源汽车。

最后告诉大家一个事实，新能源汽车最大的优势在于动力。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 销量8%的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 销量8%的2点解答对大家有用。