新能源汽车的挑战-新能源汽车的挑战与困难

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的挑战的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车的挑战的解答，让我们一起看看吧。荆门提出打造新能源汽车之都，这对襄...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的挑战的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车的挑战的解答，让我们一起看看吧。

1. 荆门提出打造新能源汽车之都，这对襄阳是挑战还是赶超？
2. 大众也要挑战唐，加速不快价格高只靠品牌能成功吗？
3. 小鹏汽车和蔚来汽车真的有能力挑战特斯拉吗？劣币淘汰良币，可以实现奇迹吗？

荆门提出打造新能源汽车之都，这对襄阳是挑战还是赶超？

乐观点说，荆门是勇于挑战和敢于尝试。打造新能源汽车之都，是荆门由来已久的梦想。荆门高新区，从无到有、无中生有的应运而生、拔地而起的一座新能源汽车城。随着长丰猎豹汽车投资50亿的消息传出，已经无法再掩藏荆门早有的汽车梦！

本市在2017年出台了加快汽车产业发展的相关措施，因长丰猎豹汽车的顺利入驻，带动了近十个项目的入驻。对于荆门而言，刚刚迈出第一步，就已经获得如此硕果，值得期待！
看看地图，襄阳和荆门相距不过120公里左右，在鄂西版图上还有十堰、宜昌都有汽车产业。然而之前的定位是：

十堰、以中国中重型卡车之都为旗号，扩大在卡车领域的发言权。

襄阳、以中国新能源汽车之都的姿态，抢抓全国新能源汽车产业的机遇。

宜昌、由广汽带领宜昌走进汽车产业城市阵营。

荆门、借助长丰猎豹汽车推进传统汽车和新能源汽车，有意建成新能源汽车之都。
鄂西四座城市都注入了汽车产业，然而荆门提出的目标和襄阳重叠。
该市在新能源汽车产业名义投入累计过百亿，这对襄阳“中国新能源汽车之都”毫无疑问的是挑战。

向来走在创新前沿的襄阳是否会被“挫败”，目前还不得而知。但是根据襄阳自进入2018年以来先后签约、开工、竣工、投产的多次“一号工程”上可以看到本市持续引进众多大项目，其中还有一家新能源汽车制造企业。

按照襄阳的目标，***今年引入20家左右的世界五百强企业、上市企业。可见襄阳对未来仍充满信心！

大众也要挑战唐，加速不快价格高只靠品牌能成功吗？

说挑战不如说是顺应市场，现在纯电插电混动是趋势，看着众多国产品牌买的风风火火，大众岂能不心动，只是现在看来大众的步子走的有点慢了，在中国混了这么多年有点吃老本了。在新能源车上面好像不怎么上心，不知道是受技术限制还是一直在观望。要说造车大众绝对没问题，新能源这个崭新的领域比亚迪等一系列国产车已经先起跑了，大众能不能赶超就拭目以待吧。

大众与比亚迪品牌影响是他们拉开最大的差距，谈起大众皮实耐用，经典的桑塔纳，捷达，谈起比亚迪，小毛病多，F3 ，我个人认为，目前国产车更需要的是，品牌影响力，如何让国人去认可，就要去不断延续一代车型，不断改善，而不是为了市场去改变，只有，有恒心才能让消费者认可，卡罗拉最初的时候也有各种各样的问题，可是不断改进，食之以恒，才走向神车的地步，也以至于开不坏的丰田，成了他的口碑品牌影响力，国产厂家，经常换公司logo，也不就是想让自己提升***吗，这样只是洗了洗脸，还是原来的样子，大家都会这么认为，国产车最缺少的就是工匠精神！只是为了市场而去坐车

小鹏汽车和蔚来汽车真的有能力挑战特斯拉吗？劣币淘汰良币，可以实现奇迹吗？

首先不应该是劣币逐良币的逻辑，尽管大家都是电动车，但价格、技术、性能以及外观差异标示出各自为不同的产品，而劣币良币在市场上至少对一般用户是不可区分的；第二，对于技术还在不断演进和变化的行业，所谓当下技术领先和头部企业恐怕也是暂时行的，并不能保证你一定能营得持续的胜利，所以对于小鹏、蔚来以及其它中国新能源车一切皆有可能，那怕特斯拉当下看起很牛；第三，对于小鹏、蔚来目前情况很不好，汽车行业是个对资金要求很高的行业，目前来看其各自产品性价比都尚难以让市场普遍认可，同时行业也还没到暴发点，所以未来能否有足够资金来支撑下去至关重要，在个人看来，当下新造车势车应谋求和寻找与传统汽车制造商的联盟或某种程度上的融合。

这个题目挺大，不是三言两语就可以说完了。

简单说，蔚来与小鹏是刚刚起步的电动车企，还在接受市场与消费者的验证了。

而相比之下，特斯拉已经是比较成熟的品牌了，虽然一路坎坷不平，已经是蒸蒸日上，销售量大幅提升，虽然盈利状况不很稳定，但趋势非常好。

二者还没有可比性。

蔚来与小鹏对标特斯拉的做法是非常不明智的，作为后来者应该要对前辈开拓者有敬畏之心，即使特斯拉明天倒闭了，也不会说明你比人家强大了。

劣币驱逐良币的说法在他们身上不适用。

到此，以上就是小编对于新能源汽车的挑战的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的挑战的3点解答对大家有用。