新能源汽车的发展历程-中国新能源汽车的发展历程

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的发展历程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车的发展历程的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车都包括哪些结构？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的发展历程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车的发展历程的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车都包括哪些结构？
2. 电动汽车的工作原理是什么？
3. 电不是新能源，为什么现在的电动汽车却叫新能源汽车？

新能源汽车都包括哪些结构？

很高兴能为你作答，新能源汽车的整体结构组成，我认为主要有司部分。分别如下：

1.电池组，这个是新能源汽车的动力电池，行业龙头如LG，宁德时代，比亚迪等厂家。

2.管理系统，这个不仅是对电池组的充放电进行管理，还有车辆的安全系统进行管理，自动驾驶系统等等一些管理模块和软件。特斯拉的厉害之处就在于电池安全管理系统，其中部分锂电池坏了，不影响整个电池组工作。

3.电机，这一块儿也是核心组件。比亚迪领先行业的地方就在于电机部分，不但要有稳定的寿命，散热，还要有高转速，强大的扭矩的特点。

4.底盘结构，这一点比较容易理解，就跟燃油车一样，常见的如前麦弗逊后多连杆的悬架，大众的MBQ模块化平台等，都是底盘结构。

希望我的回答能给你提供一点帮助， 欢迎关注一起交流买车用车知识。

很高兴回答这个问题，希望能对您有所帮助。

新能源汽车与传统汽车整体结构相似，主要包括车身、内外饰、动力及传动系统、底盘结构这几大部分。

1.车身

与传统汽车几乎相同，一般车身由数百个钢板冲压件焊接而成，然后经过电泳、喷漆等工艺获得美观、耐腐蚀的特性。是汽车的基本组成部分。

2.内外饰
与传统汽车相同，将各种零件安装到车身的响应位置，如座椅、仪表、顶棚、各种护板和电子元件等等。

3.动力及传动系统

新能源汽车与传统汽车最大的区别就在于此。传统汽车由发动机、变速箱等组成，而新能源汽车则是三电系统（电池、电机、电控单元）。同时，因电机的无级调速和扭矩输出特点，一般也没有变速器，取而代之的是单级减速器。

以上图片分别为电机、电池、电控单元、减速器。

因为使用电力作为动力来源，也就没有响应的排气系统。

谢谢邀请，新能源汽车作为绿色能源，得到了国家和国际的大力提倡，无论是各国制定的禁售燃油车规划，还是我国的双积分政策，都体现了大势所趋的未来前景。那么。新能源汽车包括哪些结构，和燃油车有什么不同呢？本人从事新能源汽车行业，在这里和大家分享一下个人的认识。

首先，从动力源对比，传统燃油车动力源为内燃机燃烧汽油、柴油等提供动力，排放的汽车尾气也是造成污染的原因；新能源汽车是采用电池组提供电能来驱动行驶，节省了内燃机等结构，过程环保无污染，是得到国家大力提倡的重要原因。

其次，如图所示为新能源汽车的内部结构包括交流充电机接口、直流充电机接口、车载充电机、高压配电盒、DC/DC、DC/AC、电机控制器、驱动电机、压缩机及其控制器、转向助力泵及其控制器、电暖气、蓄电池、整车控制器等等其他低压控制元器件，其控制原理在图中也已清晰的显示出来了，大家可以学习着了解。简单来说，主要的结构如下图:

本人从事新能源汽车配件的结构研发工作，会后续在个人头条号中介绍相关结构的功能与作用，与大家一起学习与成长，谢谢！

电动汽车的工作原理是什么？

玩过玩具车吗？四驱那种，两电池带个马达唰就跑起来。

差不多道理，当然要复杂很多，电池大一点，驱动电机类似马达，电控是玩具车没有的，但是贵点带档的遥控车上也有。

电动车让它动早就不是问题了，问题是续航，安全，智能化等问题。

电动汽车有很多的种类，纯电动汽车其实就是电动汽车中其中的一种，电动汽车最主要的组成是由电动机驱动行驶起来的。今天就为大家来介绍一下电动汽车的工作原理。

电动汽车：工作原理

工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

电动汽车：技术原理

纯电动汽车以电动机代替燃油机，相对于自动变速箱。

传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易。

与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

电动汽车和燃油式的汽车的主要区别就在于有动电机，今天小编给大家讲述的纯电动汽车的工作原理是什么就到这里了

如下图所示：当连接外部充电器（有快充慢充之分）充电时，电能转变为化学能储存在动力电池（有三元锂和磷酸铁锂等种类）中，当汽车正常行驶时，化学能转变为直流电能通过电机控制器转化为交流电供给驱动电机（目前多数为永磁同步电机），驱动电机通过减速器和差速器及半轴驱动车轮转动，带动整车行驶。当汽车减速或制动时，驱动电机以发电机原理工作回收部分能量进行发电，通过电机控制器对动力电池组进行充电，以提高能量利用率和延长续航里程。

主要与电动机有关,但是纠正错误,电池是串联,只有串联电压才能抬高,电流才会大,电池并联电压和电流是不变的,只是使用寿命会延长.电动机都有自己的额定电压,额定电流,额定功率(通常指输出功率),额定转速,功率大的转速自然就快.还有另一个原因,就是润滑等,摩擦(机械损耗)也会影响速度.

电动车的马达应该是直流电机,电机内部电磁作用十分复杂,电机部分主要为定子和转子,分别绕有线圈绕组(形式多样),通过定子的电流为励磁电流,主要是产生磁动势,并建立磁场,转子导线中通有电流,与是在电磁力的作用下运动,主要原理就是法拉第--电磁感应定律。

很高兴回答这个问题。

电动汽车的工作原理概括而言就是将电能转换为机械能驱动电动汽车行驶。具体来说就是车载电池组通过电机控制器为驱动电机提供电能产生旋转磁场，使驱动电机旋转驱动车轮使电动汽车行驶。那么，电动汽车是如何工作的呢？让我们继续往下看。

电动汽车是由车体（底盘、车身）和三电系统（电池、电机、电控）而组成。车体与传统燃油车相差不大，只是在局部布局略有变化。而三电系统则不同于传统燃油车。

电池：电动汽车广泛使用的是锂离子电池组。由于锂离子电池的特性不同于其它电池，所以在使用锂离子电池时，必须要对电池的充放电过程进行有效管理和保护。因而，在电动汽车上使用的锂离子电池组都配置了专用的电池管理系统。

电机：在电动汽车上最常见的电动机有直流电动机、交流异步电动机、永磁式电动机（无刷直流电机、永磁同步电机）、开关磁阻电机。

电控：电控包括整车控制器和电机控制器等。整车控制器是电动车的控制枢纽中心。电动汽车各系统都会将本系统的情况发送给整车控制器，而各系统也会执行整车控制器针对本系统的各项指令。

电动汽车的操作与传统自动档燃油车基本相同。档位控制器有一个前进档（D）、一个倒车档（R）和一个空档（N）。仪表盘显示除了显示和传统燃油车一样的灯光、总里程数、时速显示外，还有电池组总电压，单体电池最高电压、最低电压、剩余电量（SOC）、实时行车电流、电池温度、电机温度等信息。

整车通过钥匙上电后，整车控制器会对车况做一次巡检。如果没有故障则仪表盘上会显示一个绿色的英文单词“READY”。就是告诉驾驶员“我已经准备好了，你可以行车了”。

电不是新能源，为什么现在的电动汽车却叫新能源汽车？

电是二次能源，相对于煤电来说现阶段不能说是新能源了，因为煤电是煤燃烧转化产生的二次能源，但是相对于风电和太阳能仍然可以说是新能源，这个所谓的新只是相对来说的，不是绝对的。

至于为什么以电为动力的汽车叫做新能源，那是因为相对于老的燃油汽车来说的，新能源汽车并不只是指现阶段以电力驱动的汽车，现阶段电力驱动的汽车只是新能源汽车的一种，是新能源汽车的初级阶段，接下来会有氢能源，燃料电池，可燃冰动力汽车等等。

电不是新能源，但是公认的清洁能源，应用在汽车领域，可以替代不可再生的自然资源（石油），从而大幅降低人类对于天然不可再生资源的消耗，更有利于人类社会健康有序的进步和发展。另一方面，作为清洁能源的电能使用，还可以达到环境保护的目的，可谓一举两得。因此，作为新的驱动方式，新的驱动能源进入汽车的电能被称为新能源汽车。

一直以来很多人都在质疑新能源汽车不环保。很多有“知识、见识”的人，非常愿意质疑新能源车的环保问题。就像世间本没有绝对的事情一样，我们这里所说的环保应该是和燃油车相比较而言。

质疑新能源汽车不环保的人核心论据是以电为主要动力源的新能源汽车，从根源的发电方式就根本不环保。

目前主要发电方式有

火力发电：是指利用石油、煤炭和天然气等燃料燃烧时产生的热能来加热水,使水变成高温,高压的水蒸气,然后再由水蒸气推动发电机来发电。目前我国以火力发电为主，因此“有识之士”认为，和燃油车是一样的在消耗燃油并同样产生污染，甚至还因为能量转化损耗等原因，认为以电为主要动力源的新能源比燃油车更不环保。

水利发电：水力发电的基本原理是利用水位落差 ，配合水轮发电机产生电力，也就是利用水的位能转为水轮的机械能，再以机械能推动发电机，而得到电力。水利发电，虽然一般利用的是自然资源里的水，但因为兴建水电站通常会破坏当地的植被资源、影响当地整体自然生态系统，其实可以说后患无穷，不能说弊大于利，可起码是功过相抵。

风力发电：风力发电机的工作原理比较简单，风轮在风力的作用下旋转，它把风的动能转变为风轮轴的机械能。发电机在风轮轴的带动下旋转发电。但这种发电方式依赖自然气流，并不太稳定，而且风能转化的电能实在有限，发电效率很低，基本不能当做电能的主要供给源。

太阳能发电：顾名思义，把光能转化为电能的方式。这是一个非常值得继续研究的发电方式，因为太阳能，相对地球寿命而言可以说是取之不竭用之不尽的。然而，目前这种发电方式还难当大任，一方面和风能近似，受到自然条件制约，发电效率不高。另一方面冶炼太阳能发电的所需要的多晶硅等材料本就非常耗电，并且这些材料的使用寿命并不太长，性价比有待提高。

核能发电：虽然核能的破坏力令人望而生畏，但事实上，这是人类目前所掌握的效率最高，最清洁的发电方式。如果能在一辆新能源汽车内布置一个小反应堆，那么它所能提供的电能，足够这辆车跑到报废的了，甚至这辆车本身可以作为一个发电源反向为电网输电。然而这种发电方式的危险性是众所周知的。

其他的发电方式还有潮汐、地热等等。

到此，以上就是小编对于新能源汽车的发展历程的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的发展历程的3点解答对大家有用。