新能源汽车降价设定，新能源车跌价

摘要： 本篇文章给大家谈谈新能源汽车降价设定，以及新能源车跌价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、特斯拉换电池得花14万,今年就别期待电动车继续降价...

本篇文章给大家谈谈新能源汽车降价设定，以及新能源车跌价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、特斯拉换电池得花14万,今年就别期待电动车继续降价了?
• 2、比亚迪也搞促销?最高降2万,提车周期缩短,官方否认降价
• 3、北汽牵手宁王,买电池更便宜,网约车或降价
• 4、新能源汽车降价推倒“多米诺骨牌”
• 5、碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?
• 6、新能源汽车下乡除了降价,车企还有哪些救命稻草

特斯拉换电池得花14万,今年就别期待电动车继续降价了?

1、最近一则特斯拉更换电池需要14万元的消息，基本上可以说是间接打破了这种美好的期待。

2、据悉，黄先生买这款车只花了98万元，但更换电池的价格跟新车相差无几。2022年11月，网上曝出了一张极氪001售后备件价格表，其中100kWh的电池价格为199747元；86kWh的电池价格为149214元。

3、但是，此时的特斯拉车主董女士并没有认为是一件非常严重的事情，进而继续行驶在路面上。直到一天后，车主才将车子送往维修中心。经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。

4、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包里的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由七十多块电池组成。

5、美国考克斯 汽车 公司最近进行的一项研究显示， 46%考虑购买电动车的人担心电池寿命最多只能行驶10万公里或更少。针对电池寿命的担心，只要还是因为电池实在太贵，比如特斯拉电池整体更换需要17万元人民币左右。

6、换句话说，造电动车的大部分利润都被上游电池厂商赚走了。比如一台平均售价为43万的电动车，蔚来卖一台就要亏10万块，卖得越多亏得越多。连蔚来都是如此，其他造车新势力更是有苦说不出。

比亚迪也搞促销?最高降2万,提车周期缩短,官方否认降价

比亚迪，也要搞促销了。超电实验室通过多家经销商得到消息，王朝系列多款车型开始启动降价，降价幅度最高达2万元。

正面案例有特斯拉、理想等等，当然也有反面的。比如，上一次国五切换国六的进程中，凯迪拉克的清库速度略微有点拖沓，最后很多车给到强行促销，18万的凯迪拉克ATS-L等等。而这种操作，也让它至今还没缓过来。

只是相对来讲，深蓝汽车给到的促销额度要大一点，促销之后入门价格也要更低一点，如降价促销后的深蓝S7入门版实际价格为139万元，低于比亚迪宋PLUS冠军版入门车型的198万元。

从走访中，车东西了解到，目前新能源销售店还主要是以线下销售为主，比亚迪会在其官方视频号上进行直播，但是直播时间并不固定，有活动的时候才会对活动进行直播，吉利新能源的店员告诉车东西，他们偶尔也会进行线上直播。

增速放缓是事实相较去年，比亚迪的增速放缓是事实，提车周期变短也是事实，甚至一些车型都出现了库存车，去年不二价的比亚迪，现在老款也有了优惠。

北汽牵手宁王,买电池更便宜,网约车或降价

不过，现在北汽新能源已打响反击战，近日北汽新能源与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议，计划共同开展动力电池产品开发。

近日，据多方消息透露，宁德时代正推行一项“锂矿返利”计划，降低合作车企采购价格。

年特斯拉国产前，中国卖得最好的新能源车，是北汽EU——一款为出租车与网约车而生的车型。而2020年Model 3国产，当年就登上了中国新能源车销量榜首。不夸张地讲，Model 3引领了电动车进入中国主流家庭购车选项的进程。

续航再长一点的车型，普遍价位都在20万甚至更高，这个价位似乎又超出了预算，所以说，再等等，新能源车降价是迟早的事，不要听销售说，以后不会有补贴，而且锂电池所需的锂矿价格在上涨之类的话。

不过话又说回来，将凝聚态电池运用在车上会不会大材小用了。举个例子，宁德时代的麒麟电池（CTP0）装车后能量密度约为200Wh/kg，极氪001的CLTC续航突破了1000km。

原因很简单，一方面是因为新能源汽车在目前的汽车市场上占主导地位，另一方面就是制造电车成本比燃油车更高，尤其是电池材料。

新能源汽车降价推倒“多米诺骨牌”

1、新能源汽车降价推倒“多米诺骨牌”随着新能源汽车国家补贴正式退出历史舞台，不少车企调整了销售策略。以特斯拉、问界、小鹏和广汽丰田为代表的车企下调了产品售价，同时也有比亚迪、大众、雷诺等车企表示不降价。

2、月份，特斯拉Model 3与Model Y迎来价格调整，最高降价8万元，终端售价来到了历史低位。这一消息的发布，就像一张倒下的多米诺骨牌，引发了全行业的剧变。如今，如果品牌不搞个“降价促销”，都不好意思和人打招呼了。

3、多米诺骨牌效应，价格战不可避免 然而，不管是真优惠清库存，还是蹭热度的，合资品牌争先刷补贴海报，是年初以来新能源车降价引起的连锁反应。新能源车在购置税优惠、用车成本优势的基础上，将车价压下来，必然导致油车的降价。

4、此消彼长之下，大众、丰田、本田、通用等以燃油车为主的传统合资品牌，不得不进行反击“自救”。 所以，当湖北东风系选择掀桌子，也就意味着车市价格战的多米诺骨牌已经倒下，其余品牌和地区便不得不接受随大流的降价行为。

5、为了市场竞争力，车企要用优惠、降价等手段刺激消费者，这是一个必然的营销手段，也成了车企之间博弈的方式，但是这也成了“多米诺骨牌”，一家降导致家家降。随着汽车市场内卷程度加剧，越来越多车企加入了降价大军。

6、原本，随着国补退出，不少品牌都打算提价保利润。但是，特斯拉在此时选择降价，打乱了国内品牌的节奏。它们为了保证价格优势，不得不选择降价跟进。甚至，国内汽车品牌因为这一轮降价，正在加速洗牌。

碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?

1、价格变化之大，称得上暴跌，2022年末碳酸锂价格逼近60万元/吨，来到2023年由于产能释放叠加需求低迷，碳酸锂价格应声下跌，截止至4月4日，电池级碳酸锂报价24万元/吨，较今年年初的价格已经累计下跌约57%。

2、根据上海钢联3月2日发布的数据显示，电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今，仅仅只过去了三个月时间，碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。

3、从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。据上海有色网数据，4月12日，碳酸锂（95%电池级/国产）跌2000元报18万元/吨，创逾1年新低，连跌52日。

4、在这种情况下，新能源汽车即使降价，也会控制在一个比较低的烈度上，像现燃油车大幅度降价的现象会比较少，只会出现在一些偏冷门的车型上面。再来看成本，最近碳酸锂的价格大幅度走私，比高峰期已经超过了50%以上的跌幅。

新能源汽车下乡除了降价,车企还有哪些救命稻草

1、虽然五菱宏光MINIEV家族，针对汽车下乡表现很活跃，态度也积极。

2、同为造车新势力的蔚来，其蔚来ES6续航为510km的车型售价为430-530万元，即将上市的小鹏P7续航里程为550km-650km的售价区间为24-37万元。爱驰U5这样的一个纯电续航里程与售价，可以说在一定程度上很具有竞争力。

3、长安深蓝SL03已正式宣布相关车型涨价，幅度从2000元到8000元不等，不少品牌也加入了涨价阵营。继比亚迪宣布上调部分产品价格后，北汽制造、东风EV等车企也纷纷宣布涨价。

4、因为这些车企中，很多连车型都没有下线，又遇到疫情冲击，补贴对他们来说可谓是‘救命稻草’。

5、已经走投无路的特斯拉终于找到了救命稻草，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。

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