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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马汽车报价易车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马汽车报价易车的解答，让我们一起看看吧。同比下滑44.6%，月销不足500...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马汽车报价易车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝马汽车报价易车的解答，让我们一起看看吧。

1. 同比下滑44.6%，月销不足5000台，奥迪A6L为啥卖不动了？
2. 买蔚来汽车好还是国产特斯拉好？

同比下滑44.6%，月销不足5000台，奥迪A6L为啥卖不动了？

1988年，一汽与奥迪公司以技术合作形式生产的奥迪100（C3）轿车正式推向中国市场。此后，伴随多次改进与升级，一举成为当时中国高档车市场的绝对主角。

1999年，国产奥迪A6（C5）下线，轴距增加90mm后空间优势一目了然，市场好评如潮。这代车型国内累计销量超过20万辆，几乎占据了那一时期中国高档车市场的绝大份额。从此，奥迪牢牢占据着国内政府用车第一宝座，成为了名副其实的“官车”。

2005年，距海外全新奥迪A6（C6）推出仅一年的时间，一汽大众便推出了国产的奥迪A6L，速度之快令竞争对手乃至业界都感到十分惊叹。新车型在命名中刻意突出了字母“L”，轴距长100mm。在先进技术的武装下，进一步巩固了其国内豪华轿车的霸主地位。

2012年，奥迪A6L（C7）已经发展到第七代，造型也开始在向年轻化靠拢，但是它根深蒂固的官车形象已经在消费者心中挥之不去，在中国消费者心中，这就是官车的代表。不过，此时的奥迪A6L，已经被竞争对手拉下神坛。

2019年，拥有长达20年国产史的奥迪，推出了全新一代奥迪A6L（C8）。尽管新车进行了诸多升级，但是市场表现却极为惨淡。乘联会的数据显示，今年4月份奥迪A6L的销量仅为6101辆，同比下滑48.4%，销量不及奔驰E级的一半。

公车改革打破价格体系

相比奔驰E当初的加价销售和宝马5系的供不用求，奥迪A6L刚刚推向市场就被泼了一盆冷水。这与2013年公车改革不无关系。

我国公车制度改革了之后，大幅减少了对奥迪的采购，留给奥迪的只有公务车形象遗产。奥迪为了拯救在华销量，从曾经的公商务车采购专用车到私家车转型，加速推出了奥迪A3、奥迪Q3等一系列运动化车型，主打低端入门车，价格更便宜且造型更时尚，获得了年轻人的喜爱。

首先同比下滑44.6%，月销不足5000台这个数据是从哪来的。奥迪A6L真的如题目所说的一样卖不动了吗？

下表根据太平洋汽车网统计数据而来， 6月奥迪A6L 销出8489台，2019年上半年共销出45769台，比去年同比下降35.4%。今年相比去年销量下滑确实十分明显，但A6L的月销量还是在6000辆以上。

销量下滑的原因

销量波动是正常的，但上半年相比去年明显的下滑也是不争的事实。奥迪A6L的销量下降受市场各方面因素影响，但最主要的还是奥迪A6L自身产品力的问题。首先相比同级别豪华品牌轿车的直接竞品，也就是奔驰E级和宝马5系，两家都已先于A6L完成改款，在市场上相对成熟。

另外大家对A6L的终端优惠抱有期待，这是奥迪品牌力下降的体现，也是奥迪被迫加大优惠幅度的结果。奔驰强调奢华感，宝马强调动力操控，而A6L在外观内饰上过度的强调商务感，反而使得它在BBA中失去了豪华的特质。豪华品牌不豪华，那它的产品溢价能力能不下滑吗。

下半年预估

但作为德系三大豪华品牌之一，即使近几年来相对BB的品牌力下降，在国内仍然有着强大的品牌号召力。现阶段A6L处于一个小小的阵痛期，7月份A6L的市场端优惠达到了五万，预估下半年销量会稳步回升，价格降到位，还是很香的。

奥迪A6L卖不动，我个人认为有以下几点。一，车市整体不怎么景气是一个因素。二是咱们国人买车比以前理性多了，不一定看牌子了。三我个人觉得最关键的是奥迪只有前驱要么四驱，这很致命，要知道宝马三系奔驰C及都有后驱，还有现在新款奥迪没有以前的机械四驱了，采用离合片了，这个就没有优势了。要知道奥迪出名的就是它的纯机械式四驱系统，现在唯一的卖点都没了，真的好可惜

一、首先是竞品车型更多了，宝马、奔驰自不必说，雷克萨斯、沃尔沃、林肯等二线豪华品牌也是虎视眈眈，如今的豪华车市场已经不像十几年前，A6L可以凭借“官车”的身份便可纵横市场；

二、其次是奥迪A6L本身的产品实力与主要对手相比，已经显得落后，奔驰宝马都纷纷拿出了自己的看家本领，自己不进步自然被超越；

买蔚来汽车好还是国产特斯拉好？

先简单概括一句话：“如果说特斯拉像美国苹果的话，那么蔚来就是中国的华为，各有特点，看个人喜好，能支持国产最好支持一下国产！😊”

在汽油车领域里高端市场都被ABB这些外国企业占领，国产品牌只能吃中低端的份额，如果中国想在汽油车的高端市场分一杯羹的话，难上加难，新能源汽车因为大家都在同一起跑线上，所以从新能源汽车进入高端领域要更容易一些，先说说特斯拉，一说特斯拉就知道这是电动车的佼佼者，很多高端技术，比如自动驾驶，但也有他的缺点，价格偏高，性价比不高，如果你单讲品牌不讲性价比，不差钱，可以考虑特斯拉

（Model X，售价80~90万）

蔚来之前就像过街老鼠，人见人打，《易经》里讲阴阳相互交替，阴中有阳，阳中有阴，有好必有坏，否极泰来，蔚来走过最艰难的岁月，现在开始慢慢反弹了，其实蔚来也是非常不错的车子，李斌是易车的创始人，从事汽车行业20多年，他深知中国的汽车在国际上处在什么地位，他的理想就是创立中国自己的高端汽车品牌，为国争光，当然也受到国家的强力支持。

就因为蔚来是国产品牌，所以大家认为它不应该卖这个价格，因为在大家心目中国产车子挺多卖十几万，你卖四十多万，凭啥啊！有这个想法可以理解，因为曾经我也有过这样的想法，再加上之前第一代蔚来ES8高速只能跑200多公里，让我对蔚来的车子更加鄙视，但是在无意中我路过蔚来展厅，一辆蔚来ES6造型吸引了我，外观非常惊艳

我去看了实车，感觉做工非常好，不次百万豪车，40万价位的车居然配上空气悬架，我很吃惊，这在汽油车里都是七八十万的车才有的配置，我又预约试驾了一下，感觉不比特斯拉差，提速迅猛、驾驶平顺、制动舒服，各项指标都比汽油车要高出一大截，

同样的钱在蔚来可以买到旗舰车型，但是在特斯拉只能买到Model 3

Model 3和蔚来ES6/ES8相比，你感觉哪个香？

无论大家买特斯拉或者蔚来，一定要去试驾一下，买车子就像是娶媳妇，适合自己的才是最好的！总之特斯拉没有大家说的那么神，蔚来也没有喷子们说的那么差，我可以对天发誓，我不是托，我是从业6年新能源汽车的从业者，新能源汽车的推广者，并且提倡大家多多购买国产品牌的车，多多支持国货，选择合适的车，万一发生战争，你买了他们的产品，为他们提供资金，回过头来射来的可是炮弹啊！

现在的新能源汽车是人们心中选购呢车型的首选，在人们的印象中，似乎传统的燃油汽车才是佼佼者，那么在这个污染比较严重的时代里面，新能源汽车就是人们的新选择，下面小编给大家介绍一下吧。

蔚来汽车和特斯拉比哪个好：蔚来

外观方面，蔚来ES8采用造型夸张的前进气格栅样式，并配有大量银色镀铬饰条进行装饰。前大灯组为分体式，上侧为LED日间行车灯，尾灯使用了不规则的设计。

作为蔚来旗下的首款SUV车型，ES8将采用“2+3+2”的7座布局，车长超过5米，宽度超过2米，轴距则将超过3米，与特斯拉Model X尺寸相近，并且采用全铝车身和底盘以及空气悬挂等配置。

动力方面，蔚来ES8将采用纯电动系统，搭载前后双电机，采用四轮驱动，最大续航里程可达400km，同时支持换电模式。

看到EP9的第一眼，你完全可以被它咄咄逼人的外观所折服，车身的每一处细节设计都在表达着其超跑车型的身份。尽管是一款纯电动跑车，没有了发动机较高的散热需求，但EP9前保险杠两侧依然设计有大尺寸的通风口，而这样的设计也是纯粹为空气动力学性能服务。同时，其前灯组采用了全LED光源，并由多条淡蓝色LED光带组成，视觉效果相当独特。

从车身侧面来看，EP9车身比例协调匀称，前后轮拱采用了突出式的设计，因此使整车具备了很强的力量感。为了达到轻量化的效果，该车车身覆盖件使用了大面积的碳纤维打造，我想这也是一款超跑该有的标准装备。

走进车内，EP9的内饰运用了极简的设计风格，并且同样使用了大面积的碳纤维饰板包覆。其装配的类似长方形方向盘具有很强的赛车化风格，同时将灯光控制等功能整合在方向盘之上。

车辆的外观造型非常科幻，车头带有蔚来标志性的设计风格，面积巨大的进气格栅营造了浓厚的运动感。车辆头灯与发动机罩融为一体，不仅整体感更强，而且也提升了科技感。

车辆的内饰设计极为简洁，并采用环抱式造型，由多块液晶屏幕组成的中控台不仅具有科技感，而且能提供丰富的信息显示，车速以及导航等重要信息还可投射至前风挡玻璃上。方形的方向盘采用悬浮式设计，节省空间的同时也很梦幻，安全带的插口被集成在坐垫边上，是个很有创意的细节。

你说的是国产特斯拉，那就只有Model3，不包括Model S和X。

如果要在蔚来ES6、ES8和Model 3中间选，那主要看你买车的定位。

首先，我们来看下这三款车的价格区间：

ES6：40万左右，主流的ES6在这个区间，什么电池租赁本质上是贷款。

ES8：50万左右，已经上市了新款ES8，价格稍有上涨。

Model 3：30万左右，低配27万起步，高配P版40万左右。

特斯拉好。

不过指的是自燃自爆好。

类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

针对于这个问题来看，从车辆的价格上面去看，蔚来汽车汽车相对于特斯拉是占据优势的，但从车辆的产能和车辆技术，品牌口碑上面去看，特斯拉是占据优势的，首先抛开技术和产能，买车在预算足够的情况下面还是建议购买特斯拉，首先特斯拉的品牌效应高，以特斯拉销量来看，在今年一季度特斯拉国内总销量达18586台，其中特斯拉Model 3 自国产化之后，销量突飞猛进，达到17394台。而蔚来汽车在今年一季度，今年一季度总计累计交付3838台，从数据上面去看，蔚来汽车是没有特斯拉的零头多，但从另一个角度上面去看这样的问题，特斯拉的良好口碑早就了特斯拉的销量，从而提高了保有量。

电动汽车作为新生的产物，无论在车辆的技术上面还是车辆后期维护上面，只有保有量大，才能更加的安心，毕竟保有量大不需要担心后期车辆维修找不到配件等问题。虽然蔚来汽车作为国产自主纯电动汽车有着自身的亮点，要考虑后期车辆的出售等，还是国产特斯拉好。

其次从技术上面去看，特斯拉和蔚来汽车，特斯拉技术在行业当中三电技术可以说目前是没有太多的对手，加上起步早，累积了大量的经验和技术，而蔚来汽车作为后来者，目前车辆还是处于代工的状态，对于车辆的品控等还是需要一定的累积过程。

总的来说对于买特斯拉还是蔚来汽车，还是要根据自己的需求进行，当地有蔚来汽车的售后点，甚至是有着换电等服务，从便捷性还是可以购买，但从技术和电池衰减上面等去看，特斯拉是有优势的，当然站在用车的角度上面去看，稳定性好，技术高等车型何尝不是一种吸引？

到此，以上就是小编对于宝马汽车报价易车的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马汽车报价易车的2点解答对大家有用。