新能源汽车测评衣服-新能源车 测评

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车测评衣服的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车测评衣服的解答，让我们一起看看吧。新能源厂要穿无尘服吗？似乎电动...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车测评衣服的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车测评衣服的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源厂要穿无尘服吗？
2. 似乎电动汽车颜值普遍高出汽油车，是什么原因？
3. firs是什么衣服品牌？

新能源厂要穿无尘服吗？

要穿。

兰钓新能源MFG是一家新能源汽车零部件制造企业，根据该企业的生产环境和产品特性，需要穿戴无尘衣。无尘衣是一种专门用于无菌环境下的衣物，它可以有效防止人体对生产环境的污染，保证产品的质量和安全性。因此，无尘衣已经成为现代生产制造业中必不可少的防护装备之一。

似乎电动汽车颜值普遍高出汽油车，是什么原因？

电动汽车颜值普遍高出汽油车，准确地说是纯电动汽车颜值高出燃油车。个人认为是国产的纯电车颜值相比燃油车提升了，比如国外的兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、保时捷、奔驰、宝马、奥迪等众多品牌的燃油车颜值都很在线。

那么国产纯电车普遍高出燃油车，最主要的原因就是进气格栅取消了，前脸可以更好地设计造型了，另外国内生产线的工艺和设计师水平也再不断提高了。下面详细介绍一下：

1、纯电车相比燃油车，为啥能取消进气格栅。燃油车的发动机工作，需要足够的空气，燃烧做功会产生大量热量。狭窄发动机舱的热量需要通过冷却系统来降温，通常冷却系统和冷却风扇都放在进气格栅后面，所以进气格栅需要足够的面积来进行散热。不然机舱温度过高，发动机会有开锅的风险。而纯电动车通常采用电机，产生的热量相对较小，通过水冷就能降低温度。

2、国内各大厂家的外型设计师，目前都由世界一流的设计师担当（长安乘用车设计总监：前马自达首席设计师山田敦彦，吉利全球设计副总裁：前宾利品牌设计总监斯蒂芬.西拉夫，长城哈弗设计中心造型副总裁：前路虎设计总监菲尔.西蒙斯，比亚迪设计总监：前奥迪设计总监奥尔夫刚.艾格，红旗的全球设计总监：前劳斯莱斯设计总监贾尔斯.泰勒，等等。。。），让国产车型的造型不断提升。再加上取消进气格栅后，统一造型，能更好地提升颜值。再加上国内生产工艺的不断提升，能够满足更有个性的造型生产。

有没有发现电动汽车的颜值普遍比燃油车高？

原因概述：

不少汽车爱好者都有这种感觉，似乎电动汽车与部分插电混动汽车的颜值更高，或者说车辆更显得前卫和时尚；这不是一种暗示或幻觉，事实上就有这样的区分，燃油车和电动汽车的设计有两个完全不同的方向，核心差异首先在中网上。

参考下图：

燃油车的中网必须是“格栅”，格栅可以理解为“有孔洞的栅栏”，这些孔洞或者横竖的空格是用来进气的，所以也叫做“进气格栅”；燃油车的发动机是内燃式热机，运行中会产生非常多的热能，机体会被加热到很高的温度。所以必须通过外部风冷和内部水冷的方式进行散热，其中水冷最重要的部分就是在进气格栅后方的水箱，在水箱前面的“薄板”是空调系统的冷凝器；只有在行驶中用“大风量”不断吹到水箱上，用空气吸收水箱热能使其降温、用水箱吸收冷却液的热能为发动机降温才能保证内燃机的正常运转。

于是镂空的进气格栅就成为了燃油车的标准设计，且大都是性能越强的车中网尺寸越大，看起来会越来越怪异；因为汽车的拟人化总会把车头想象成脸部，进气格栅就像是嘴巴，现在的燃油车为了提高动力并保证冷却效果，中网尺寸往往都是“血盆大口”或者是“超大鼻孔”。

电动汽车不需要这么散热，冷凝器在车头下方留有小小的进口气即可满足散热需求，也就是说电动汽车可以不设计镂空的进气格栅了；那么车头的设计就不会因为需要过大尺寸的中网，让车头变得非常的“厚重”，不厚重就会是“尖尖的”、“修长的”或者“低矮的”，车头总能呈现出一种“俯冲”的姿态。

这种姿态的车辆总会显得比较运动，重点是怎么看都会感觉有些新奇，但却又说不上来有什么不一样，其实就是中网的区别。

电动汽车只要不是油改电中的套壳车，其颜值都比汽油车要高，这主要是由空气动力学以及车内布局配重决定的，主要有以下2大原因。

因为纯电动汽车需要尽量地提升续航，这就要求其风阻系数足够低，毕竟降低风阻比增加电池度数成本更低，效费比也更高。

所以我们可以看到，电动汽车，特别是轿车，设计得都十分的低趴而且很圆润，流线感也很强，而且这种设计特别讨好视觉审美，并且电动汽车为了减少风阻，连轮毂都与汽油车不一样，尽量的做到封闭设计，所以天生看起来就好看一些。

另外为了减少风阻，连车门把手都设计成隐藏式的门把手，整车看起来更整齐，也更完整，所以给人的感觉就是颜值更高。

因为纯电动汽车没有了笨重的发动机和变速箱，取而代之的是笨重的电池包，所以其配重也发生变化，布局自然就不一样了，电池包基本都是在底盘上，所以总体结构也就发生了变化。

比如因为不需要给发动机制冷，所以车头的进气格栅就取消了，变成了封闭式车头，没有了缺口，自然有一种完整的美感，加上一般车企都会给车设计成圆润的造型，当然更美了。

电动车与汽油车相比，节省了很多大件，比如变速箱和发动机，地盘也大不相同。电动车最占地方的其实就是个电池，但现在安装电池大多在脚下和后备箱，而且随着电池技术突飞猛进，会变的越来越小越来越轻，到时候无论内部空间和外部设计都会更科幻。

电动汽普遍比燃油车设计更炫酷，为什么会这样？

在汽车“新四化”浪潮汹涌而至的年代，我们经常听到的一个词是“颠覆”。从平台架构到驱动方式，从单纯驾驶功能到人车互联互通，从包罗万象的智能AI到人、车、路协同……如今的汽车，尤其是中高端电动车，几乎都将“智能化”打造成产品的主要标签。但是智能化的体现，除了人车智能交互系统、驾驶辅助系统以外，外观和内饰设计也是体现智能化的主要地方，尤其是外观。

所以，大多纯电动车的外观都非常炫酷，科幻感十足，这在当下很多人的眼里就被视为颜值高。当然了，设计这种见仁见智的事，主观意识成分很大。打个比方，很多年轻人可能觉得一些电动车颜值更高，但如果是我们上一辈人，未必就看得上眼。言归正传，我们再来聊聊电动车和燃油车设计那点儿事，需要事先说明的是，设计对于一台车只是一个开始，要真的选车，最好不要唯“颜值”论，也要根据自己的实际需求。

先说燃油车的设计，可能我们很多人也会有一种感觉，那就是很多车企的产品迭代都是有迹可循的。而且越是造车历史悠久的车企，迹象也越发明显，以至于会形成一种设计共识：看到某种标志就会想起某个品牌。最典型的，比如宝马的“双肾”格栅、Jeep的七孔格栅、保时捷的“青蛙脸”、阿尔法罗密欧的“倒三角笑脸”、凯迪拉克的钻石切割以及阿斯顿·马丁的“马丁脸”等等，这就是我们常说的家族式前脸设计。

很多燃油车新产品的开发，在设计之初并不是在纸上随便勾画，而是有很多优秀的经验可继承，当然也会有一些奇怪的规则要遵守，毕竟汽车是从第二次工业革命传承下来的行业。而电动汽车是一个新兴物种（尽管从时间维度上讲，电动车诞生的历史也不短了），在设计上没有那么多传统的桎梏。

传统燃油车外观上的突破相比很多纯电动车的确是少了很多，但是这并不代表传统燃车没有天马行空的设计。经常逛车展的人都知道，很多传统车企发布的概念车，颜值高到突破天际的也相当不少，但是这些概念车并没有普及到千家万户。就像每年时装周上那些奇形怪状的衣服一样，他们也不会真的给消费者穿到大街上，但是他们要为潮流引路，一些内在的元素会逐渐应用到未来的产品里。

firs是什么衣服品牌？

firs是杉杉集团旗下的服装品牌。

杉杉，隶属于宁波杉杉股份有限公司旗下品牌[2]，现有业务覆盖锂离子电池材料、电池系统集成（包括锂离子电容、动力电池PACK）、能源管理服务和充电桩建设及新能源汽车运营等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等业务，其中新能源业务已经成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。

杉杉

firs是杉杉品牌的服装。 杉杉品牌运营股份有限公司是“杉杉”(英文标示:FIRS)服装品牌的经营主体,隶属国内最大的服装产业集团——宁波杉杉股份有限公司,公司生产和销售中高档西服、衬衫、服饰等。 杉杉品牌创始于1989年,英文标示为“FIRS”。

到此，以上就是小编对于新能源汽车测评衣服的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车测评衣服的3点解答对大家有用。