汽车新能源和混动-汽车新能源和混动的区别

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源和混动的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车新能源和混动的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车是纯电动的好还是油电混合...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源和混动的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车新能源和混动的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车是纯电动的好还是油电混合的好？
2. 油电混动和新能源混合的区别？
3. 共享汽车和新能源车的区别？
4. 电动汽车和混合动力车哪个好？

新能源汽车是纯电动的好还是油电混合的好？

凡事无绝对，买车更多的还是看具体用车需求。

看题目说的油电混动应该指的是插电混动车型吧。很多人推荐混动，可能认为其兼具油车和纯电的双重性能：既可以市区代步，此时可以几乎完全用电驱动，不仅动力性、舒适性体验都非常好，还能够极大降低日常用车成本，尤其现在一些插电混动车型续航里程已超过200km，比如我们的魏牌摩卡DHT-PHEV，对于绝大多数人来说，日常已经能够把它当做一台纯电动车使用了；又能够长途出行，不存在续航焦虑，但油耗又相比普通燃油车型更低。或者，哪怕家中暂时不具备充电条件，只加油，依然有着非常好的燃油经济性。当然，前提是这个混动是类似我们柠檬混动DHT那样的双电机混联混动，如果是单电机混动技术，则可能在动力电池的电量耗尽后，发生油耗反而比普通燃油车更高，且动力变差的情况。

选择混动可以实现更多多样化场景应用的需求，受环境限制较小，对于无车家庭的第一台车具有更佳的实用性与适用性，再细想，还能解决部分城市上牌问题的次级需求，何乐而不为呢。

要是有跑长途的需要建议选油电混合，开纯电车长途有里程焦虑

首先就是速度越快里程打折越多，100打八折，100-110打七折，110-120打六五折，120以上打六折。

其次开空调里程也打折，开空调一个小时和不开空调，里程大概减少百分之十左右，冬天比夏天更耗电，想想大热天堵车有多难受，开窗蚊子咬，不开窗直接会热死，只能跑到车外吹吹凉风，随时准备花露水。

其三：充电焦虑，现在虽然说大部分服务器有充电器，但是大部分就4个位置，平时不是节***日可以随到随充，家***日几十辆车灯一个位置，而且是谁抢到算谁的，车子开不快还抢不到位置，基本充一次电要3个小时以上，本来9个小时的路程要16个小时以上才能跑完。

综合上述的情况我觉得还是油电混合更符合实际情况，当然***如家里有一辆燃油车，再加一辆纯电动跑跑市区是最佳组合了，。

选择插电混动还是纯电动·以实际用车习惯决定

思考这样一个问题：

这是个看似有些奇怪的问题，但对于两种车型都有使用经历的人而言，答案可能会出乎预料哦。现阶段应当选择混动新能源还是纯电动汽车，这是很多消费者都犹豫不决的，然而这不是个很难选择的问题；作为用户可以给出这样的建议，以中短途代步为主建议选择纯电动，以长途为主现阶段建议选择混动。

中短途的标准为每日通勤50-200km之间，长途通勤的标准至少要达到500公里上下哦。

混动汽车用户的“里程焦虑”可能您没有想到过

个人使用的车辆正巧有有一台插电混动汽车，NEDC续航里程为81公里，在不使用空调的前提下能达到110公里左右，冷空调可以达到100公里上下，暖风确实要打些折扣；那么在驾驶这台车的时候就会多少有些里程焦虑感，因为偶尔去的几个地方分别为90、110、130、150公里。

前两个目的地的通勤就会有些焦虑，驾驶过程中要是撒了欢的跑的话，纯电就只能驾驶80-90公里；所以在接近目的地的时候就要调整驾驶风格，比较多的关注余电，这就是一种里程焦虑的表现。长一些的距离还需要考虑以混动模式行驶多少公里，这也是挺麻烦的事情，但不是能用混动模式吗？似乎并不用焦虑。

当习惯于电驱系统之后，内燃机的启动会令人反感！这是燃油车用户不会有的感受。原因在于电驱系统真的几乎没有噪音，动力反馈非常直接，加减速依靠电机转速升降来调节、平顺的几乎没有感觉。一旦习惯于这种动力曲线与NVH，内燃机的启动就会感觉很突兀。还有一点在于纯电驱动的每公里开支可以低至几分钱，而混动模式即便油耗可以低至5L/100km、NEDC能低至2L/100km，成本仍旧是远高于纯电模式的；这不是加不起油才会有感受，而是用车过程中会形成一种“能用电为何要用油”的意识。

所以以中短途通勤为主、使用插电混动汽车确实会有里程焦虑，而且是焦虑的频率远超使用纯电动汽车的哦；不过个人用车主要喜欢跑偏远的山路，所以插电混动还是更适合一些的，但短途还是增加了一台纯电动车，最佳的搭配目前是“混动＋纯电”。

电动汽车充电站的配置方案有哪些？

电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点。随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点。电动汽车充电站能较好的解决快速充电问题，节能减排。全球新能源平台电动汽车充电站的配置方案。

　　一、常规充电

　　1、典型常规充电站的规模

　　根据电动汽车常规充电的数据资料，一般以20~40辆电动汽车来配置一个充电站，这种配置是考虑充分利用晚间谷电进行充电，缺点是充电设备利用率低。在高峰时也考虑充电，则可以60~80辆电动来配制一个充电站，缺点是充电成本上升，增加高峰负荷。

　　2、充电站电力配套的典型配置（前提充电柜具有谐波等处理功能）

　　A方案：建造配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，24路380V出线。其中二路为快速充电专用出线（配 4*120mm电缆、50M长、4回路），二路为机械充电或备用出线，其余为常规充电出线（配4*70mm电缆、50M长、20回路）

　　B方案：设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线（配4*240mm电缆、20M长、8回路），每路出线设置一台4回路电缆分支箱向充电柜供电（配4*70mm电缆、50M长、24回路）。

还是油电混合动力的好，虽然纯电的对环保、降噪、节能、续航逐步增加方面有一定的推广价值，但是，综合最近交通事故分析，纯电动的安全性有待提高啊，技术方面还要严格把关，技术研发还要继续过关。相信不就得将来还是纯电动的市场。

油电混动和新能源混合的区别？

1. 区别2. 油电混动是指汽车同时搭载燃油发动机和电动机，通过两种动力源的协同工作来驱动车辆。
而新能源混合是指汽车搭载多种新能源技术，如电动机、燃料电池等，通过多种新能源技术的组合来驱动车辆。
3. 油电混动相对于新能源混合来说，更多地依赖于燃油发动机，电动机主要起***作用，主要通过回收制动能量和发动机过程中的能量损失来提供动力。
而新能源混合则更加注重多种新能源技术的综合应用，可以根据[_a***_]的驾驶条件和需求选择合适的能源进行驱动，具有更高的能源利用效率和更低的排放。
此外，新能源混合还可以根据能源供应的情况进行灵活调整，更加适应未来能源发展的趋势。

油电混动是指使用传统燃油发动机和电动机组合的混合动力系统，通过电动机***燃油发动机工作，提高燃油利用率。而新能源混合则是指将多种新能源技术结合，如电动、氢燃料电池等，以减少对传统燃油的依赖，实现更环保的能源利用方式。

新能源混合更加多样化，可以根据不同需求选择不同的能源组合，而油电混动主要依赖燃油发动机和电动机的组合。

油电混合和新能源车之间主要有以下区别。

1. 能源来源不同：油电混合车使用传统燃油发动机和电动机作为动力来源，而新能源车***用电池或者氢燃料电池作为能量来源。

2. 环保性能：新能源车在能源消耗、排放等方面表现更好，能够更好地保护环境，而油电混合车的环保性能相对较差。

3. 续航里程：新能源车的续航里程比油电混合车更长，使用起来更加方便。

4. 使用成本：新能源车的使用成本相对较高，购买费用和维护费用都比油电混合车高，但使用期间的油耗费用相对较低。收起

共享汽车和新能源车的区别？

有区别，有以下区别：

 

- 定义：共享汽车是一种出行方式，指人们通过共享平台租用汽车；新能源车是一种车辆类型，使用非传统燃料作为动力源。

- 能源类型：共享汽车可以是新能源车，也可以是传统燃油车；新能源车包括电动汽车、混合动力汽车等。

- 使用方式：共享汽车通常按小时或按次计费，用户可以根据需要灵活租赁；新能源车一般由个人或企业购买并拥有。

电动汽车和混合动力车哪个好？

目前大环境来看，混动汽车优势大一些。首先来讲由于没有***用过大的电池组，那么整体价格就不会比燃油车高太多。整体质量也会低于***用大容量电池的纯电动汽车。目前纯电动汽车因为成本高，售价必然高。但是可以挂牌，不限行，有补贴，的确是方便了很多人。

纯电动汽车不需要燃油，也不需要内燃机。彻底颠覆了传统机动车的结构。把笨重的内燃机换成电动机，用电池来替代燃油。行驶过程中零排放，噪音低。除了环保以外，最主要的一点就是省钱!纯电每公里折合费用不到一角钱(电费0.5元/度)，相对比燃油车(轿车)5角/公里要省很多钱。

但是如果不具备充电条件，没有固定地点停车，那么充电将是一件大事!因为充电不像加油一样，几分钟加满，行驶600公里以上。即使快充也要半小时左右才能充满80％，况且不一定能找到快充站，即使找到了也不一定有位置。在家里基本都***用慢充，需要8小时以上。另外续航里程最大也就400km左右，跑高速还要担心充电问题。四处寻找充电桩。出游很不方便。如果地处北方，冬季低温会让电池活性降低，续航里程明显缩短。如果开启空调制热，则电力消耗更快。此外还要考虑电池容量衰减等问题。

而混动售价只比同级别燃油车辆高三万左右，而油耗却降低一半左右。目前平台也比较成熟，节油原理提高燃油效率，把多余的动力回收储存在电池内，发动机***用阿特金森循环发动机，进一步提高燃油效率。所以整车油耗比较低，而且不需要充电，百公里4-5升的油耗比较理想。在未来很长一段时间内，燃油混动不会退出市场，纯电动汽车市场份额越来越大。如果不限牌，当前看混动车仍然是最佳选择。当然插电混动更好一些，很好的兼顾了混动与纯电动的优点。

在续航里程，怎么都好

对于大多数人而言，电动汽车的行驶品质肯定是要优于燃油车的。扭矩更大，能耗更低，能量转化效率更高，更安静，行驶也更平顺。所以，我们比较纯电和插混，先从这方面入手。我们以汉DM和汉EV来举例。

汉DM，纯电续航里程：80Km，超出续航里程后的时候可以发动机参与，当混动车开，随时可以加油，不存在续航焦虑问题。

汉EV，纯电续航里程：605Km，超出续航里程必须充电，快充半小时，可以恢复80%的电量。

想比较两车优劣，我们需要模拟不同的用车场景。

1、行程在80Km以内，两车都可以纯电行驶，行驶品质没有任何区别。短途的插混车型完全可以当纯电开。双方战平。

到此，以上就是小编对于汽车新能源和混动的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源和混动的4点解答对大家有用。