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为什么韩国本土汽车很多?
在韩国进口车不仅价格非常贵,而且配件和修理费也非常贵。在韩国,现代、起亚、大宇等本土品牌的售后服务一直以来都有良好的口碑,不仅车辆保修期长、维修费用低,车在路上出现状况,立马有维修人员赶过来处理。
另外在4S店的建设方面,高尔夫球厅、一字排开的按摩椅、配备免费上网的咖啡厅,更衣的休息室,都是标配。可以说,韩国销售服务,已经成为其对抗外来品牌的利器。
以此同时,在韩国政府的大力支持一下,他们官员所用的“官车”都只能使用本土的车型。
韩系车入华时间?
韩国汽车进中国的历史还要从北京成功申办第11届亚运会说起,1984年9月28日,亚奥理事会代表大会在韩国汉城(2005年更名为首尔)举行投票,结果中国北京以43票对22票战胜日本广岛,获得了1990年亚运会的主办权。
然而,当时国家财力有限,有近6亿元的资金缺口需要依靠社会集资来填补。尽管那个年代的国人并不富裕,但仍有近2亿人慷慨解囊,捐款总额达到了2.7亿元。值得一提的是,韩国方面还向北京亚组委捐赠了一批轿车,包括400多辆现代Excel与索纳塔、150多辆大宇赛手等。
亚运会结束后,获赠的韩国轿车被下放到政府部门及部分北京的出租车公司,当时的车租价为每公里0.8元,但这些出租车的质量并不稳定,口碑远不及同时代的日系车,投入使用几年之后便被陆续淘汰了。即便如此,韩系车仍借助北京亚运会的契机敲开了中国市场的大门,并为日后其它车型的引入铺平了道路。
上世纪90年代,进口到国内的韩国汽车主要来自大宇品牌,包括:贵族、蓝天、沙龙、王子等。此外,还能见到少量现代Galloper、起亚Concord等车型的身影。
2000年
2019年是韩系车企入华的第19个年头,毫无疑问,也是最为关键的一年。
回首韩系车企入华的19年,这一派系一度以性价比与超同级的车型外型设计与配置在国内合资车企市场占有一席之地。但在纵横十余年之后,德系、美系、日系车型价格的下探与国内自主品牌产品力的上升却给了韩系汽车品牌猝不及防的一击。
ix35购买指南,价格跳水对标自主,中国研发的韩国车值得买吗?
首先要强调,ix35并不是在中国研发,也并非是中国研发,只是有些大众化的零部件是在中国生产并组装的,而发动机和变速箱等核心部件依然是国外的保密技术,我们没法掌握的,如果说价格跟国产车相差不大的话,我建议你一定要放弃国产,要选择35,质量和用车体验是高于国产车的
谢邀!个人对车了解很少,只是最近比较关注车,基本都是道听途说,如有雷同,纯属巧合。抛开民语情绪不谈,我不建议买韩系车,出了名的安全性差,再加上国产后又有简配,相对于同价位国产车性价比很低,加上现在国产车的制造水平也在不断提高,除了发动机水平低于韩系车,其他方面差距还真的不大。个人认为买车的时候关键还是看预算,安全第二,然后是销量为重,一般情况下销量还是能体现质量的,至少市场保有量大,维修相对方便和实惠。我信仰的大观致是个例外,销量不代表质量,绝对是国产最良心的车,没有之一。只要观致还是用心造良心车的企业,我就希望能成为观致的一员。个人愚见,不喜勿喷。
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