新三板新能源汽车-新三板新能源汽车公司2023年业绩状况

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新三板新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新三板新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。前途汽车停产的原因？充电桩为何严重...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新三板新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新三板新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 前途汽车停产的原因？
2. 充电桩为何严重制约新能源汽车发展？

前途汽车停产的原因？

因为定价太高

K50市场定位以及定价太高，前途K50上市一年半的时间里销量仅在百辆左右，让这台原本风光无限的车，最后库存成山。没多久之后，前途K50便不得不停产停售。

除了销量低迷，前途汽车的烧钱速度也非常快。在前途汽车成立后不久，长城华冠便登陆新三板，前后五次共计募集资金21.2亿元。但是融来的这些钱在短短约一年的时间里就被前途汽车烧光了。

因为前途汽车资金链已经断裂，车企位于三里屯的全国首家门店已经撤出，同时位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空，造车事业难以持续下去。

在新造车企当中，前途汽车此前的曝光率非常高。前途汽车在 2016 年 9 月，成为继北汽新能源、长江汽车之后，第三个拿到新能源牌照的公司，首款量产车型前途 K50 于 2018 年 8 月正式上市，推新车速度还是挺快的。

没有倒闭，可能是资金链断裂，要停产一段时间。前途汽车是一家以新能源汽车为核心的乘用车生产制造企业，2015年4月由前途汽车自行设计研发和制造的高性能纯电动跑车，前途K50亮相上海国际车展2016年北京车展上，前途汽车带来了国内首款敞篷K50纯电动跑车概念车。

卖得少，没金主。一方面是当年新势力的竞争本就激烈，另一方面是以前途汽车在市场上的影响力来说，很难支撑起六七十万的售价。

在跑车领域，本就对汽车的风阻、底盘、悬架、做工等方面要求更高，消费者更加偏向信赖大牌，这个价位消费者已经完全可以入手保时捷718入门级跑车，很难有理由去选择一台并不太成熟的跑车。

充电桩为何严重制约新能源汽车发展？

浅探：充电桩成为严重制约新能源汽车发展的因素分析

总体来看，经过前两年的起步发展，新能源汽车市场的快速扩张，充电基础设施建设速度仍然相对滞后，制约新能源汽车发展的一个重要因素。充电桩产业包括充电技术、投资运营模式、充电安全乃至与整车、电池、互联网、投融资等产业的融合共享等，都值得从不同的角度进行深入探讨。

一、充电桩的盈利模式还没有建立

1、公共充电桩的运营是电费+服务费+充电费在公共的充电桩里面是必须要做的，这一点加上就是六元多，远远高于烧汽油的成本。

2、私人停车位充电桩的建设瓶颈还没有打开。这中间涉及到太多 的环节，如供电系统的接入、物业管理的许可、费用的分摊与承担、小区居民的接受程度等等。

3、投资回收期太长，很多前期进入的企业担心成为殉葬品，成为别人的垫脚石，为后来者淌出了血路。

二、充电、换电的技术路线还没有明确

是***用充电模式建设充电桩还是***用换电模式建设换电站的路线图还处在摸索阶段。理论上探讨得十分激烈，但真正全面的铺开还有一段距离。

有的专家认为充电模式是值得推广应用的；有的专家认为换电模式是今后发展的方向，都需要人们在实践中摸索和证明。

三、电池技术占整车成本太高

不请自来。

新能源汽车从业者潘小潘厚着脸皮强答一发。与其说充电桩制约着新能源汽车的发展，还不如直接了当的说，电动汽车现阶段压根离不开充电桩。打铁还需自身硬，电动汽车的不成熟才是直接导致其离不开表兄弟充电桩的根本原因。

电动汽车的胃口比较好，不挑食。但缺点也不少：饭量大、吃得慢、消化快。电动汽车有这几个大短板就直接导致了离不开充电桩的局面。

续航里程在100km-250km之间电动汽车，其电池容量都在15KWH-40KWH之间，电动汽车的快速充电会对电池有伤害，所以不能一味的追求充电速度。各大车厂把快充电流基本上都限制在50A以内。拿一辆跑200km的车来说，快充一次所需要的时间大概是1.5小时，开车外出没电了这个时间还是可以接受的。1.5小时充电时间是快还是慢呢，对于单辆汽车来说是挺快的了，但在高峰期连续有20台车一起排队充电就显得力不从心了。

知豆新能源（左）与北汽新能源（右）

充电站的建设和加油站的建设完全就是两个概念。800平米加油站六个加油口一天大概能为2000辆燃油车加油；同样800平米的充电站***设有40个充电枪，每天却只能为640台车快速充电！ 而燃油车加一次油能跑600km，电动汽车仅仅是其三分之一。同样数量的电动汽车所需求的充电站数量，要比同等数量燃油车所需求的加油站多的多！所以!停车场附加充电桩将会是以后的趋势，大的覆盖率将会是一笔不小得投入。社会资本想要达到电动汽车需求的覆盖率几乎不可能，只有靠***干预，使其发展成为公共基础建设，那时充电站建设才会有突飞猛进的发展。相信会有这一天！

事情都有两面性，电动汽车的保有量过少也同样制约着充电桩的基础建设。充电桩的建设投入也是一笔不小的数目，但是很多地区建好充电桩后使用率并不高。相对多的充电桩使用率极低，这样就导致了投资企业的血本无归。充电桩无人使用，无法产生利润，充电桩的扩展就会受到制约。

对于电动汽车来说，充电桩相对又很匮乏，导致老百姓买车时会增加顾虑“桩这么少无法出远门！”这样又制约着电动汽车的销量与发展!

到此，以上就是小编对于新三板新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新三板新能源汽车的2点解答对大家有用。