新能源电动汽车市场-新能源电动汽车市场分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动汽车市场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源电动汽车市场的解答，让我们一起看看吧。有人说，现在电动汽车开始逐渐占...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动汽车市场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源电动汽车市场的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说，现在电动汽车开始逐渐占领市场，你认为电动房车会不会来临？
2. 随着电动汽车的普及，燃油车真的会退出中国市场吗？

有人说，现在电动汽车开始逐渐占领市场，你认为电动房车会不会来临？

你把电动汽车的补贴取消了试试还能卖出去几辆？拿着油价里抽的补贴，钻着容易上牌的空子。哪儿来的自信这玩意能成呢？电车发展百年了，也不是啥新鲜物，这东西如果能成，一百多年前就成了，何必等燃油车发展到如此成熟的时候，再蹦出来强抢一波市场呢？

如果说所谓新能源车，有一点点机会，可能也是在混动上吧，可惜，都懂得，好东西愣就普及不了，奇哉怪哉！

说这玩意普及到房车的，有点误导大众了，特别现在的房车主体，本来就是老人，老人最大特色就是容易被各种谣言误导，而很明显，这题目挺适合各种不明真相的老年人在朋友圈散谣的……

房车本身就是改装车型，电力车这事儿如果能成，用在房车上也没什么。电力车这事儿不成……现在的新能源车拿个老车型挂上电池就开始跑里数骗补贴的还少么？都没个正经底盘说什么都没用。

其实现在有些物流车已经***用电动的了，原因很简单，反正都是短途，里程数是固定的，不会趴窝在路上。但房车不是啊，房车本来就是个跑长途的车型，你让他路上如何补给？

想像个场景吧，明明能跑500公里的车，跑出去200公里度***，烧壶水喝个茶，开开空调歇会，一看，电量就剩200公里了……你是回去呢？还是等着太阳能充电呢？还是用燃油发电机充电呢……

谢谢邀请

个人认为电动房车目前还不是很适用，房车大多是用来旅行的，经常长途迁徙，有些目的地的房车配套基础设施还不完善，储水充电就会是很大的问题，给出行带来一定的不便，随着国家对环保的重视，一定也会加速新能源汽车的一系列配套工程的建设，相信不久的将来，节能环保的全电动房车一定会步入更多的家庭。

随着电动汽车的普及，燃油车真的会退出中国市场吗？

自2012年我国发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，我国的新能源车发展迅猛，且电动汽车的品牌和车型也增加了不少。紧接着全球很多国家都发布了燃油车禁售时间表，以至于大家都觉得未来就是电动车的天下，但是宣布规宣布，执行归执行，电动车取代燃油车还有很长的路要走，至少最近几年不会实现。

最近两年电动汽车发展的风生水起，百家争鸣，但是繁荣的背后也透露出许多的问题，比如电池标准的确立，比如三大件的规格、新能源汽车行业基本规则的建立等等都制约了电动车的发展。电动汽车的主要动力来自于电池组，现在的市场上所用电池组有磷酸铁锂电池、三元锂电池、镍氢电池、氢燃料电池，但是最终哪一种能普及还是未知数。

如今的电动汽车市场上，如何细分也是个问题。15万的车跟50万的车如何区分，是按照空间、动力还是配置，电动车的动力跟燃油车差距很大，50万跟10万的车可能动力上的差距很小，而最大的区别在于续航里程，未来新能源车的价格和等级是不是按照续航里程来划分也是个未知数。

除了电池组的问题，还有一个问题就是充电问题，且不说快充与快速更换电池技术，就连消费者关心的充电桩问题至今都无法解决。大城市充电桩少，所在小区即使有固定停车位有时候也无法建立自己的充电桩。即便是发展换电池技术，无需居家充电，但是配套设施的发展并非易事。

禁售燃油车这件事里面其实是由两个部分组成的，第一个是内燃机动力在经过150多年的发展后，已经达到了技术上的瓶颈。目前汽车用发动机的热效率最高达到了40%，虽然从数据上看确实不高，但别忘了气缸内燃料燃烧做工后，排放的尾气会带走大量的热能，这种热量损失是不可避免的。为了充分利用这部分能量，发动机公司也开发出废气涡轮增压技术，来提升气缸内的压力增加热效率转化。但即便如此，在现有金属加工工艺的条件下，将发动机热效率提高到50%以上，几乎是难于登天。

另一方面，新能源汽车技术迅猛发展，出现了替代内燃机车的可能性。注意我说的是可能性，而不是可行性！因为电池有一个难以克服的弱点，就是能量密度太低！能量密度是一个比较难理解的概念，我们可以举一个相对比较极端的例子来帮助大家理解。在自然界中，能量密度最大的东西是核聚变，也就是太阳的核心反应和氢弹，其次的铀325的核裂变，也就是***，再其次是铀238，也就是核反应堆。

理论上说这三个东西要是能装在汽车上，您就是开到死，也不用再考虑燃料的问题了。不过，这种车我是肯定不会买的，您要是有兴趣的话可以尝试一下！相比于前面这三种天文数字级别的质量能量密度，锂离子电池的质量能量密度是0.46-0.72，而镍氢电池的0.4则更低，甚至还不如水1.968。能量密度的低下导致同体积储存的电能少，而对于乘用车来说，能够装载的电池体积几乎是固定的，您要是买辆电动车，肯定不希望后面拖着一个挂车的电池上路吧！

所以，电力供应是制约目前所有移动用电设备的大问题。这就像，如果您手机能够保证一个月充一次电的话，您能想象您的手机会变成一个拥有多少奇怪功能的玩意吗？因为电池能量密度低的问题难以克服，由此衍生出另外一个严重的制约性难题，即如何快速补充动力来源。作为已经标准化的了内燃机车，加油早就已经不再是制约车辆行驶里程的因素了，而且补充燃料的速度也能够满足日常需求。但这对于电动汽车来说，确实一道不那么容易回答的难题。

到此，以上就是小编对于新能源电动汽车市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电动汽车市场的2点解答对大家有用。