新能源汽车 制约-新能源汽车制约因素

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 制约的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 制约的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车发展、普及的最大瓶颈是什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 制约的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 制约的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车发展、普及的最大瓶颈是什么？
2. 充电桩为何严重制约新能源汽车发展？

新能源汽车发展、普及的最大瓶颈是什么？

充电设施的普及，继航能力的提高，如何造出高性价比的车，目前市场上很多能看到的电动车，基本全身电瓶，纯粹是没得技术含量，农民工都能造出来的车满街跑，国家还能给补贴，想试问这样的发展会是出路吗？

目前阻碍新能源汽车发展，或者说TA的瓶颈主要有如下三个方面。

1、成本，保养费用相较于燃油车较贵

最为突出的就是电池贵，作为新能源的核心，电池的制造工艺复杂，一块电池的成本比燃油车的发动机还贵上不少，这导致新能源汽车售价很高。如果没有国家补贴，可想而知这类车会有多难进入大众的视野。

此外，与燃油车相比，新能源汽车的商业险会贵一些。一般来说，燃油车险根据车价来定，而新能源汽车的保险则根据补贴数额来定。简而言之就是补贴金额越高，保险费用也会相应提高。

2、技术问题依旧没法克服，续航能力不足

目前国内新能源车市场上销售的纯电动汽车产品越来越丰富，但绝大多数纯电动汽车的续航里程都在350公里左右；而续航里程超过400公里的纯电动车屈指可数。

其次，纯电动汽车使用电池作为能量的储存装置，但电池的性能会随着环境温度的降低而降低，长期多次反复充放电之后电池的性能也会出现衰减。

电瓶车的推广是整个产业链同步进行才能有所希望的事，目前的电瓶车几乎没有成熟的地方。而在这个陌生的产业链上有一个环节不对都是死路。我说的不是新能源车，而是电瓶车。我从不认为新能源是电瓶。最关键的是新产品要有良好的技术突破，他没有，关键是有比较，跟谁比，当然是大家最熟悉的汽油车，一比就发现关键部分全部是弱势。甚至是不可逾越的，就政策给的那一点可以忽略不计的所谓好处，只能在本来就萎靡不振的市场上再给大家申明这车是不好的，要靠补贴来吸引大家的。而且如果说一个产品要从研发到成熟是需要一个很漫长的过程的，但这个产业链上每一个环节都没有等的时间，卖不动马上就面临倒闭，马上就面临发不出工资，然后马上就倒闭。我国喜欢急功近利的干事，一窝蜂似的，不管自己适不适合，而是盲目看政策，这在经济向好的时候没问题。而时下大家有车能比较，都不是傻子，还有互联网通气，一聊就什么都明白了。所以以现在的干法，新能源或许可以，但电瓶车一定死。

个人觉得之后电动车发现的瓶颈主要有两点

1.充电桩分布，这是一个大而系统的基础工程，规划一定要合理，避免重复建设，不合理建设；

2.充电时间，随着科技的发现这点应该很快会解决，快充技术能控制在10分钟之内充满一辆车，应该是可接受的合理范围。

充电桩为何严重制约新能源汽车发展？

买新能源车，需要出个门，想。。。。。多远？我车的电能不能跑到，在哪可以充电？查地图。好，OK，路上没有。不开这车去了。开朋友加油的去，一切变得如此简单，没油了，加油站20公里内必有，实在没有，保险公司免费送油来。没电了，保险公司送什么来呢？充电宝吗？😐这样想想。。。。。😖

不请自来。

新能源汽车从业者潘小潘厚着脸皮强答一发。与其说充电桩制约着新能源汽车的发展，还不如直接了当的说，电动汽车现阶段压根离不开充电桩。打铁还需自身硬，电动汽车的不成熟才是直接导致其离不开表兄弟充电桩的根本原因。

电动汽车的胃口比较好，不挑食。但缺点也不少：饭量大、吃得慢、消化快。电动汽车有这几个大短板就直接导致了离不开充电桩的局面。

续航里程在100km-250km之间电动汽车，其电池容量都在15KWH-40KWH之间，电动汽车的快速充电会对电池有伤害，所以不能一味的追求充电速度。各大车厂把快充电流基本上都限制在50A以内。拿一辆跑200km的车来说，快充一次所需要的时间大概是1.5小时，开车外出没电了这个时间还是可以接受的。1.5小时充电时间是快还是慢呢，对于单辆汽车来说是挺快的了，但在高峰期连续有20台车一起排队充电就显得力不从心了。

知豆新能源（左）与北汽新能源（右）

充电站的建设和加油站的建设完全就是两个概念。800平米加油站六个加油口一天大概能为2000辆燃油车加油；同样800平米的充电站***设有40个充电枪，每天却只能为640台车快速充电！ 而燃油车加一次油能跑600km，电动汽车仅仅是其三分之一。同样数量的电动汽车所需求的充电站数量，要比同等数量燃油车所需求的加油站多的多！所以!停车场附加充电桩将会是以后的趋势，大的覆盖率将会是一笔不小得投入。社会资本想要达到电动汽车需求的覆盖率几乎不可能，只有靠***干预，使其发展成为公共基础建设，那时充电站建设才会有突飞猛进的发展。相信会有这一天！

事情都有两面性，电动汽车的保有量过少也同样制约着充电桩的基础建设。充电桩的建设投入也是一笔不小的数目，但是很多地区建好充电桩后使用率并不高。相对多的充电桩使用率极低，这样就导致了投资企业的血本无归。充电桩无人使用，无法产生利润，充电桩的扩展就会受到制约。

对于电动汽车来说，充电桩相对又很匮乏，导致老百姓买车时会增加顾虑“桩这么少无法出远门！”这样又制约着电动汽车的销量与发展!

到此，以上就是小编对于新能源汽车 制约的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 制约的2点解答对大家有用。