亚夏汽车 新能源汽车-亚夏汽车 新能源汽车怎么样

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚夏汽车 新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍亚夏汽车 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。对目前钢铁板块的分析？滴滴...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚夏汽车 新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍亚夏汽车 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 对目前钢铁板块的分析？
2. 滴滴3亿元正式收购支付牌照，是想下线微信支付和支付宝吗？还是有其他考量？

对目前钢铁板块的分析？

钢铁板块可谓熊了将近两年，很多股票跌破净资产，不少人认为是抄底机会。可是机会往往不是那么轻易就显示出来的，在大趋势没有反转前，还是多看少动。本人所在单位就是铸造研究所，含概钢铁，铝合金，有色金属，铸造***材料等行业。从我的角度看，钢铁行业不如有色行业，还没有大反转的订单和产值，毕竟效益好坏在那摆着呢。

所以钢铁行业等周期股，我认为还没到位置，还在下跌途中，等待反转！以下是钢铁行业的周、月、季、年等均线，下图压力位置显而易见。供参考！希望对你有帮助

钢铁行业近期很难走牛。受短期钢企面临价格回调和成本上涨的挑战，盈利环比会有一定下降，中长期仍将维持长强板弱的格局。

要么就是超跌反弹，要么就是走数据中心、云计算等擦边球

不过全年国内基建、房地产趋势都在稳步增长，下游制造业逐步企稳，钢材下游需求有支撑；目前主要拿的目的在于其高分红、低估值。

你好，很高兴回答您的问题，也谈不上回答，只是一些经验交流而已。天天油价认为目前钢铁股具备战略投资机会。中短期而言节奏重要性会比全年判断更加重要，钢企盈利在明年前半段维持中高水平概率较高。板块的投资机会在于期间的估值修复。当前行业吨钢盈利水平重新靠近2018年平均水平。相比而言钢铁股估值仍然偏低，PB水平普遍与2016年初行业亏损时相当，具备估值修复空间。个股关注 方大特钢、三钢闽光、新钢股份、华菱钢铁、南钢股份、宝钢股份等。此外部分新材料行业正处于或即将经历景气回升期，建议关注受益于油气投资景气的不锈管龙头 久立特材，以及受益于下游电动车、消费电子景气触底回升的 永兴材料。

供需汇总—盈利改善、注意节奏：综合供需分析，预计国内需求将推动2020年钢产量增加3500万吨至10.1亿吨，略超钢铁供应能力净增量2830万吨，产能利用率提升0.9%至86%。全年角度来看，行业过剩程度缩减，吨钢盈利有望回升。但节奏上明年上半年行业盈利改善的确定性更高，一方面新增产能集中在下半年，上半年供应增加的压力较小。另一方面，地产投资韧性的在上半年确定性要高于下半年，随着地产投资结构中前端需求增速的趋势下滑，节奏和时点的把握远比全年均值的判断重要。能够帮助到你呢？也欢迎有不同意见的小伙伴说出您的看法。欢迎您对我关注并点赞，谢谢，谢谢！

滴滴3亿元正式收购支付牌照，是想下线微信支付和支付宝吗？还是有其他考量？

即使滴滴取得了支付牌照，也不大可能下线微信支付和支付宝。

就像这两天盛传的关于唯品会、ofo的新闻一样，连阿里和腾讯这样的支付垄断巨头都需要抓住一切机会来推广自己的支付通道。再推广一种支付通道，其难度不逊于再开创另一个百亿级别的创业公司，苹果的applePay不就没有成功吗？

所以滴滴是不可能下线微信支付和支付宝的。

其实，在滴滴之前，已经有很多的互联网公司通过“曲线救国”的方式取得了互联网牌照。例如：

2016年5月，有消息称，小米科技以6亿元从捷付睿通手中收购支付牌照。

2016年8月恒大集团收购集付通支付，曲线获得了支付牌照。（待确认）

2016年9月，美团点评宣布，已完成对第三方支付公司钱袋宝的全资收购，获得了第三方支付牌照。

到目前为止，我们也没见到诸如“小米支付、恒大支付、美团支付”之类的支付方式上线。

收购有牌照的支付公司，不见得是为了进军支付行业。可能只是一种战略储备，也可能是准备进军其他领域。

2017年12月14号一九付收到了中国人民银行关于北京一九付支付科技有限公司变更主要出资人及实际控制人批复文件的通知，通知同意了一九付变更主要出资人和控制人。这次收购了全部一九付股份的公司名为上海时圆科技有限公司，为滴滴的全资子公司，至此滴滴正式得到了支付牌照。

这次收购滴滴明确的表示了将不接收一九付现有业务，只要支付牌照的目的。这次收购在今年3月的时候就已有传言，据说当时和滴滴一起看上一九付的还有乐视金融，不过不知道什么原因，最后乐视金融内部并没有批准这次交易。而在此之前已经有大量支付公司被大公司战略收购并购：小米收购捷付睿通，美的收购神州通一半股份，美团收购了钱袋宝，唯品会收购了浙江贝付。

上述这些收购都价格不菲，小米花了6亿元，美的收购神州通50%的股份就用了3亿元，美团具体价格没有人披露，但是据说花了十亿以上的价格，唯品会也是花了接近4亿美元的价格才得到支付牌照，这么看起来似乎滴滴捡了个大便宜。

其实在此之前，滴滴和蚂蚁金服就已经携手入股了一九付了。

分析滴滴是不是捡了个大便宜还要看支付牌照的业务类型，目前支付牌照有包含***收单、互联网支付、移动支付、电视支付、固定电话支付、预付卡发行与受理等六类。而这六类里移动支付、线下收单和互联网支付是最值钱的三张牌照。美团小米等得到的支付牌照都包含了至少两种业务，而滴滴本次得到的一九付只有互联网支付业务，所以这么看起来，价格还是合理的，滴滴并没有捡个大便宜。

1.是否要下线支付宝和微信？

由于滴滴是合并而来的特殊背景，滴滴拥有着BAT三家的入股。而滴滴目前的支付入口还是微信和支付宝，牵一发而动全身，滴滴是高频次应用，腾讯阿里也正是看上这点才会争抢这个支付入口的，所以在利益纠结下，滴滴想要下线支付宝和微信短期内还是不可能的。

滴滴收购支付牌照下线微信支付和支付宝的可能性不大，主要目的应该还是发展自己的业务闭环。且不说滴滴跟腾讯在股权上割舍不断的关系，从市场环境和滴滴自身实力来看，下线微信支付也是不大可能的。最大的可能是，滴滴发展自己的支付工具，同时继续兼容微信支付和支付宝。从这点上说，滴滴跟京东的情况很相似——既有京东支付，同时还支持微信支付。

在现在的市场环境下，滴滴不可能在支付业务上有建树，这一点滴滴自己也很清楚。所以才会在官方回应中主动说明“不会进入支付行业”。另外，说到业务闭环和金融生态的建设，滴滴其实很早就开始布局金融领域，这次收购支付牌照，仅仅是这一系列布局中的一个环节罢了。

从公开资料来看，滴滴对金融领域的布局最早可以追溯到2015年。在2015年5月，滴滴快的旗下一号专车和P2P平台“点融网”合作，将增加“类余额宝”功能；2016年1月，滴滴出行与招商银行达成战略合作，根据双方的合作协议，除了资本服务，双方的合作还包括绑卡服务等；2016年3月，滴滴正式涉足汽车金融领域；2016年6月，滴滴与中国人寿在“互联网＋金融”方面展开合作；2017年3月，滴滴与亚夏汽车合作推进网约车融资租赁发展。11月，滴滴与恒鑫金融租赁合作推进新能源汽车产业发展。目前，滴滴在融资租赁、汽车分期、保险方面均有布局。

考虑到此前在金融领域的这些动作，滴滴收购支付牌照可能是为了掌握支付数据，完善其金融生态布局，弥补其缺乏金融账户体系的短板，为其整合内部现有金融业务板块提供良好的基础。

从滴滴出行的主业来看，其主要优势来自于庞大的用户数量、高频的使用频率和用户黏性，布局金融业务可以为存量用户开展多维度的增值服务——这或许就是滴滴官方回应中所说的提升司乘服务了。

尽管滴滴对未来的具体发展规划三缄其口，不过从滴滴的现有业务看，其未来涉足信用借款、车险和货币基金的可能性比较大。考虑到滴滴进入的比较晚，其未来能否成功依然充满变数。

到此，以上就是小编对于亚夏汽车 新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于亚夏汽车 新能源汽车的2点解答对大家有用。