道和新能源汽车-道合新能源汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道和新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍道和新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车能走brt道吗？新能源汽车发...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道和新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍道和新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车能走brt道吗？
2. 新能源汽车发达了，还有机动车道和非机动车道吗？
3. 新能源车1公里不到1毛，为什么还有这么多人抵触？
4. 油价快进入八元时代了，快要加不起油了，你会选择新能源车吗？

新能源汽车能走brt道吗？

新能源汽车不可以走快速公交（BRT）专用车道。

按照相关规定，早晚高峰时段的公交专用道，除公交车辆外，其余车辆不得通行（法律法规另行规定的除外）。因此，新能源车辆在公交专用时段不能通行公交优先道。

按照交通法规定，公交专用道供公交车辆通行，同时允许校车、客运班车以及单位和企业大中型固定班车（悬挂***号牌）载客时借道通行。

公交专用车道的运行时段为法定工作日7：30 至8：30和17：00至18：00；双休日和法定节***日期间，公交专用车道（设置在单行道路上的除外）可以允许其他机动车辆借道通行。

新能源汽车发达了，还有机动车道和非机动车道吗？

你是分不清什么是低速电动车，什么是高速电动车？因此说出老年代步车这种电动车，可以跑机动车道，可以跑非机动车道，因此你就晕了。

科普下:

一、老年代步车，明确需要退出市场，没牌照没驾驶证上机动车道，这是添乱，现在还不够堵，驾照还不够严，需要这样乱来吗？

二、新能源电动车，是高速的，和现在常规燃油车一样，只是续航和跑高速不太适合。

三、汽车管理，城市交通依然严峻

问题是目前的低速电动车做了太宽了，在上海根本就无路可行驶，行驶在机动车道上像蜗牛，行驶在非机动车道上又像猛虎，能不能制定规格车速25公里以内，车宽80公分以内的全封闭三四轮车，以替代目前的电动两轮车。

新能源车1公里不到1毛，为什么还有这么多人抵触？

不到一毛的前提是在家用充电桩并且晚上充电的情况下。一般私家车年行驶里程10000公里。油费在6000元左右，电动车在1000元左右。初看，确实少5000元，但是油价中有一半是税，本身就是不公平的比较，而电车必须安装私人充电桩才能便宜，两者之间差别没那么大。

我去年买了个电车，说实话，除了未来电池衰减无法预估，其他的都是小事情，有些困难，也就没买过的人自己想想而已，先说续航，短途出差毫无压力，高速上充电桩还是不少的，我一般单趟200多公里的出差不担心，再远的话，一般也不会开车，直接高铁了。再说充电，确实家里一定要有充电桩，你要是天天去外面充，那一个不方便，再者费用也高，家里晚上充一下，我不到30元电费能开500多公里，一公里不到一毛钱，最担心的就是未来电池衰减

我开宝骏E200，车价5万，每个月电费60-80元，停车路边免费，同事传祺GS4，车子上牌14万，每个月油钱800元，停车费200元每月，我每年至少省1万，5年省下一辆车（宝骏电池保修8年）。同事受不了高油价也换一辆雪铁龙爱丽舍EV30，车价10万多点，预计每月油钱省700元（电费不超过100元），每年省8000元，他车子大，固定停车费不敢不交。我们都只在市区跑。我还有一辆宝骏360，几万块的车，用来跑长途，三年了也就8000多公里，最近快半年没动油车了（电瓶线已拔掉），同事也打算跑长途和朋友换车开。这就是我们的抵触，不过是抵触油车。

为什么都要换2-30万的车？现在车和手机差不多，更新快、小毛病多，买便宜的国产新能源车，好开还省钱，别总想一步到位，车子永远一步到不了位，也别总想开新能源车跑长途，疫情期间你一年能跑几次长途？反正我快两年了没跑长途，油车之前一个月动一下，现在电瓶线取下，半年保养一次。油车每年的折旧费就足够跑长途租车的了，所以也没有必要买两部车（经常跑长途的可以买辆油车）。

我买的是比亚迪秦plusEV500公里尊贵版，一个字，香。我组建了比亚迪全国迪粉群，大家在一起探讨比亚迪车子车机的使用，大家总体都是非常满意的。具体为什么还有那么多人抵触 ，一个原因就是没有开过。这个和清朝灭亡有些人拼死也要保住辫子一个道理，他不知道不梳辫子的好处，经过了这么多年，还有人梳辫子吗？同理，二十年后，那些现在抵触的人和他们的后代，都在开着电动车。

先说你的1公里1毛钱哪里来的数据？

再说下为什么这么多人抵触：1、我开油车剩余20公里我心里都不慌，开电车剩100公里慌的一批；2、我油车一箱油30L可以跑500公里，电车NEDC续航500公里，我可以五分钟加满一箱油，电车呢？3、换电池费用选高于发动机；4、电车保值率远低于油车；

不过电车有得天独厚的优势：1、国家政策支持，不限行；2、购车没有购置税，有国家补贴；3、夏天可以开车吹空调[捂脸]

电车不过是过渡产物，电池生产、回收处理解决不了，电车永远不是新能源

油价快进入八元时代了，快要加不起油了，你会选择新能源车吗？

就算油价进入九元时代，也不会选择新能源车，选择了新能源汽车你要做好心理准备。

未来五年内宁是肯骑自行车或者是步行，都不会选择如五菱宏光mini、奇瑞QQ冰淇淋，就算是比亚迪或者特斯拉依旧也不会选择。究竟是为什么不会选择新能源车呢？我有三点自己的看法。

目前的新能源汽车可以说是发展得如火如荼，俗话说得好，站在风口浪尖猪都能起飞。虽然说新能源汽车火得一塌糊涂，但作为普通消费者不能跟着瞎混。

热闹非凡灯红酒绿只是表象，通过现象看本质。说一千道一万，新能源汽车依旧属于起步阶段，[_a***_]和服务各方面还不是很成熟。

就这么来电

有人会说，只有大家支持新能源它才能迅速发展、崛起。我要说的是作为普通人，支持国货是理所当然。但是要理性，说真的，任何人的钱都是辛苦挣来的，更何况是我们普通人呢！真的让掏自己的腰包买回来一个试验品，这不仅是浪费钱还添堵，更是得不偿失啊！

市场是很公平的，对于任何一个产品或者是企业，它都有自己独特的见解。只有禁得住市场考验的产品，才能立足于市场满足市场。就目前市面上的新能源汽车，普遍的续航里程都不是很理想。

很多新能源汽车出厂的时候，一般续航里程就300公里左右，这仅仅是在最佳状态下的理想数据。在真正的行驶过程中所遇到的问题是复杂多样的，比如高温天气、极寒天气等，这些都能左右电池的续航里程。

尤其是我们北方，冬天的室外温度最基本的都是零下十几二十度，这对新能源汽车的电池耐久性是一个严峻的考验。在这种环境下行驶，它的有效行驶里程将会大打折扣，一天不是在充电就是在充电的路上。随着电池的不断循环往复使用，电池的蓄电能力也会随之下降。

锤子车标

就这样一个续航里程短充电次数频繁的一部车子，市区跑跑充当门面勉强还可以，想要长途跋涉没有足够的耐心，和精心的准备谋划，你还能指望它干什么？

到此，以上就是小编对于道和新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于道和新能源汽车的4点解答对大家有用。