新能源汽车痛点-新能源汽车痛点分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车痛点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车痛点的解答，让我们一起看看吧。快递的“最后100米”，该如何解决末端...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车痛点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车痛点的解答，让我们一起看看吧。

1. 快递的“最后100米”，该如何解决末端配送痛点？

快递的“最后100米”，该如何解决末端配送痛点？

我这里没有菜鸟驿站，没用过，所以我的想法如果有接近，请勿讽刺。我的方案是，以每个小区或者写字楼为单位，开设类似于菜鸟驿站的场所，所有该小区的快递统一全部放置在该场所，所有快递都可以放置，由该场所提供打电话服务，通知客户来取件，如果需要送上门，就请客户直接支付该场所上门费用，明码标价，比如，3公斤以内2元，10公斤5元之类，快递公司其实效率低在需要跑很远的地方，在路上浪费时间，不如这几家快递一起整合资源，快递网点只负责接货，分拣，然后直接配送到该场所。这样做的几点好处:1.该场所可营业到晚上八九点，等待白天出门的住户回来取件 2.很多客户比较着急，希望能早点取到快递，通常快递早晨接到货，然后分拣下，基本上午10点左右都可以完成，这样着急的客户就可以早点收到件，3 针对需要上门的客户，提供了相应的服务，明码标价收费就可以，相信我，只要一收费，就算腿断了，也能爬过去。4对于有些比较垃圾的客户，因为距离较近，相对来说会收敛下自己，毕竟一个小区，谁要是人品太差，搞个一两次，整个小区就出名了5 有些比较高档的小区，快递员进不去那种，可以让该场所到小区管理处备案，这样来往人口没有那么多，相对来说也安全。6，快递丢件的问题也能得到解决

谢邀，之前做站点的时候曾经提出过差异化派送，很多小区禁止快递员出入，很难直接进去派送，有的小区能进去，但是收件人很多又不在家，所以很多代收点，和菜鸟驿站成立了，存在即有道理，当时和总部提成增加派费问题，直接当面签收，后来总部提出来定时派送，收件人额外给出派送，要求定时送达，派费直接结算给派送员，这解决了一部分问题，如果收件人在家，定时送达，如果不在家，可以送到代收点或者代理点，这样不会造成***浪费，解决最后一百米，我个人觉得需要弹性机动性解决，而非一刀切所有的快递都送到收件人手里而造成快递员无效的派送浪费时间

快递的“最后100米”，末端如何解决 根据不通客户 ***取不同的解决方式。一 不需要派送的代理点驿站取件比较方便的上班族，可以直接放代理点或者驿站。

二 需要派送的需要电联的，派件费上直接再补贴上电话费和送货费五元左右，前提这个费用直接到快递哥快递姐帐上，保证服务到位。

一共三五毛钱的派费还要打电话还要送货上门，不现实。不管是国内还是国外不管哪个行业只要服务费给的到位，服务肯定好。出过国的人都知道，你在酒店住 在床头不放小费放一美元小费和五美元小费的结果是完全不同的。大数据的时代了，不要讲太多没有用的，想要好的服务，提前说好就行了，各大快递公司肯定也可以区别对待。没有必要道德***的。

快递的最后100米，其实不是很难解决的问题，确切的说，不是问题，把发件方的所赚取的利润转给派件员，派件员的利润转给发件方，打个比方说，发件方发一票赚10元或以上都给派件员，派件员每票赚取1元给发件方，别说100米了，就算1000米，派件员也愿意送

快递末端派件数量大，工作效率低，成本高一直都是痛点问题。

整合快递末端刻不容缓！快递驿站就是为了解决快递痛点问题而发展的。

发展驿站

现在市场上的快递驿站品牌比较多，类似菜鸟驿站，小兵驿站，都是大家比较青睐的好品牌！

快递员把快递放到快递驿站，省去了自己一件一件送货上门的时间，在同等的时间里就可以派送更多的快递，所以工作效率就得到了提升。

这对于快递员或者快递公司来说都是很愿意看到的，行业痛点问题也因此得到缓解。

发展共配

再加上这几年兴起的快递共配，像溪鸟共配，小兵共配，也是为了提升快递网点工作效率而推出的。通过整合多家快递网点，提升整体的分拣派件效率，在市场上都取得了不错的成效。

到此，以上就是小编对于新能源汽车痛点的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车痛点的1点解答对大家有用。