汽车新能源开发-汽车新能源开发蕴育绿色革命的到来

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源开发的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车新能源开发的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车4S店如何进行客户开发？充电...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源开发的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车新能源开发的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车4S店如何进行客户开发？
2. 充电桩业务如何开展？
3. 一辆新能源汽车，大家觉得哪个系统开发最难呢？

新能源汽车4S店如何进行客户开发？

新闻，广播，网络，单页，海报，路边广告牌，商超LED大屏，巡展，定展，车展，店头活动，信息点（彩票站、小卖店、小食品摊位等），老客户转介绍，公交站展位，公交车喷绘等等等方式。

但主要先是确立客户画像，比如年龄段，购买力，性别，车辆用途等等，然后结合车的优势针对客户进行推广。

比如车的续航能力强，这是滴滴用户最关注的点。舒适性强，就适合家庭用车。

主要是亮点要找到，然后分析什么样的用户会喜欢这个点。客户群体喜欢到什么地方去。然后在这里进行合适的推广方式就可以了。

充电桩业务如何开展？

其实现在充电桩行业还处于沉淀期，并没有到爆发期，但是这并不妨碍一些企业去发现它的价值，毕竟等别人做起来了再去做，可能连汤都喝不到。

而一些有眼光的企业，则能去发现这个行业的痛点，寻找限制它发展的瓶颈。如果你能早一步发现一个行业的不足时，你也就成功了一半了。

一辆新能源汽车，大家觉得哪个系统开发最难呢？

新能源汽车统称电动汽车，对于新能源汽车来说，技术含量最高的不是电机也不是电控系统而是车辆的电芯也就是电池技术，电池要具备性能卓越的活性，又要基本超长的续航里程，还要解决高效的充电效率及使用安全，现阶段的新能源处于一个高效的发展阶段，充电效率还需要很大提升

智能系统开发才是最难的。新能源不是未来，智能汽车才是未来，新能源是政策逼迫下的产物，智能汽车才是未来汽车发展的方向，只不过因为智能汽车目前来说，必须得依托于电动，所以才把新能源给扯进来了。

现在是个汽车公司就能出新能源车型，目前的特斯拉，蔚来，小鹏，比亚迪，威马，理想，广汽新能源等等，在电池电机这种硬件技术上面，大部分厂商都能做得出来，或者直接采购代工就行了。

但是智能系统就难了，即使发展了这么多年的智能手机，目前也只有安卓，IOS，鸿蒙，可见做一个智能系统难度有多高。更不要说才起步没几年，使用环境远比手机复杂的多的智能汽车。

目前也就特斯拉的能勉强拿的出手。FSD芯片、Autopilot全栈软件、海量大数据、车载OS、电池管理BMS系统、整车电子架构。虽然这些对于真正的智能汽车来说，还仅仅只是一个雏形，一个开始。但就目前的新能源汽车市场来说，绝对是最顶尖的软件实力。国内也就蔚来小鹏在往这个方向发力，哦，还有比亚迪，最近出的汉选择了和华为合作。至于其他的电动车，连门都还没入！这也是为什么特斯拉做工这么差，在硬件上面没什么技术可言，却能成为新能源汽车的领头羊，甚至超越丰田成为市值最高的车企的原因。

你好，作为一名新能源汽车研发工程师，我觉得电池、电机、电控三个方面的开发难度是比较大的。

电控有理解为电机控制，也有说是整车控制器的，这些讨论暂且不谈，此处我就以整车控制器VCU为主。

VCU在新能源汽车上，主要承担了高压控制、热管理控制、扭矩控制等。

开发VCU主要涉及到应用层软件的开发，底层和硬件目前大部分汽车企业都是采购的。应用层的开发又包括：控制策略的制定、软件模型的开发、软件集成和代码生成、软件测试及实车标定等。

完美的控制策略能够提升车辆的能量利用率，降低能耗，并提升驾驶体验，需要很多项目经验才能规避开发过程中的问题。目前大部分主机厂都在建设自己的VCU开发能力，需要投入很多资金。

电机包含电机、电机控制器MCU，不管是永磁同步电机还是交流异步电机，在技术上都已经很成熟了，难点在于电机控制器的开发，主要还是控制算法的开发难度很大。

MCU的开发目前主机厂能够掌握的企业比较少，技术还是在供应商手里。优秀的控制算法能够提升电机的能力输出和效率，电机对控制指令的响应直接关系到车辆的行驶质感。

电池的开发包裹电池Pack的设计、电池管理系统BMS的开发。

有的汽车主机厂会采购成熟的电池包直接组装生产汽车，有的主机厂会采购单体电池，自己设计Pack。Pack的设计影响到电池包的结构强度、热管理。

BMS的开发难度同样在于控制算法，因为电池的安全系数要求最高，对于算法要求是误差越小越好。并且在电池出现失效前，能够安全的控制住电池以保证安全。

到此，以上就是小编对于汽车新能源开发的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源开发的3点解答对大家有用。