薄膜电容 新能源汽车-薄膜电容 新能源汽车能用吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于薄膜电容 新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍薄膜电容 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车中的薄膜电容作用...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于薄膜电容 新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍薄膜电容 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车中的薄膜电容作用？
2. 一辆新能源车需要多少电容器？
3. 薄膜电容的应用在什么方面？

新能源汽车中的薄膜电容作用？

不知道你说的是那一部份的薄膜电容？如果是汽车驱动器主回路上的薄膜电容那就是储能和缓冲的作用，因为驱动电机需要提供很大的瞬间电流，由于电池至驱动器这段导线存在很大的分布电感，再加上电池的放电特性，导致电池侧瞬间输出不了这么大的电流，所以需要加一些薄膜电容作为缓冲（电容放电是非常快的），这个电容还有个好处，就是汽车制动时可以把电机回馈的能量存储起来（因为瞬间回馈电流太大，电池短时间内吸收不了），有些好一点的新能源汽车为了提高能源利用率，在驱动器直流侧的主回路上加很大容量的超级电容来吸收制动回馈的能量，不过超级电容的成本非常高，目前国内的汽车厂家慢慢的用其它方案替代。

一辆新能源车需要多少电容器？

薄膜电容器主要是应用在电机中，以特斯拉model3为例，一台电机大约要***购600-800元的薄膜电容器。另外薄膜电容还大量应用于充电桩，太阳能，风力发点设备中。

1. 一辆新能源车需要多个电容器。
2. 这是因为新能源车主要依靠电能来驱动，而电容器可以储存和释放电能，因此需要多个电容器来提供足够的电能供车辆使用。
3. 电容器的数量取决于车辆的功率需求和电池的储能能力。
一辆新能源车通常会配备多个电容器，以确保车辆在行驶过程中有足够的电能供应，并提高车辆的续航里程。
此外，随着技术的进步，电容器的储能能力也在不断提高，未来可能会减少所需的电容器数量。

一辆新能源车所需的电容器数量取决于多个因素，包括车辆的功率需求、电池容量、驱动系统和***设备的电能需求等。通常情况下，新能源车需要足够的电容器来存储和释放电能，以满足车辆的动力需求和提供***功能。具体的电容器数量会根据车辆设计和规格而有所不同，一般来说，一辆新能源车可能需要数十个到数百个电容器。

薄膜电容的应用在什么方面？

薄膜电容又称CBB电容，它有聚丙烯膜和聚酯膜两种介质分类，聚丙烯膜的特性是高频损耗极低、电容量稳定性很高、负温度系数较小、绝缘电阻极高、介质吸收系数极低、自愈性好、介电强度,如CBB11,CBB13,CBB21,CBB62,CBB81等CBB21是金属化，环氧树脂封装，应用用途很广；CBBS适用于彩电S校正电路；CBB13是金属箔式的，适用于高频和脉动电路；CBB81是由膜/箔式串联结构，环氧树脂封装、CBB81B双金属膜箔式串联结构、CBB81C是双面金属化串联结构，这三款都适用于高压、高频、大电流场合聚酯膜工作温度范围宽、介电常数高、电容量稳定性高、正温度系数、绝缘电阻高、自愈性好、薄膜厚度可达0.9μm、容积比大.如CL11,CL21,CL12等注意事项：当在电源线路中使用电容器来消除噪音时，不仅仅只有正常电压，还会有异常脉冲电压（如闪电）发生，这可能会导致电容器冒烟或者起火所以，跨线电容器其安全标准在不同国家有严格规定请使用经过安全认证的CBB62、MKP型电容器不推荐将直流电容器用作跨线电容器目前，薄膜电容器使用温度范围一般为-40℃～+85℃，但是随着电容器应用领域的推广，使用要求也在不断提高，目前国外已推出耐温达125℃的薄膜电容器PPS，该类电容器的特点是高温性能特别优异，损耗角正切极小，适用于极高频率及高温大电流场合，该类电容器我公司正在开发中

到此，以上就是小编对于薄膜电容 新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于薄膜电容 新能源汽车的3点解答对大家有用。