本文作者:dfnjsfkhak

百度新能源汽车-百度新能源汽车叫什么

dfnjsfkhak 2024-04-27 62
百度新能源汽车-百度新能源汽车叫什么摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于百度新能源汽车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍百度新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。国内哪些新能源汽车品牌?为什么百度起死...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于百度新能源汽车问题,于是小编就整理了4个相关介绍百度新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。

  1. 国内哪些新能源汽车品牌?
  2. 为什么百度起死回生,市值一年翻了3倍?
  3. 520km续航的纯电动汽车,小鹏G3诚意归来,是否能开辟新战场?
  4. 投身前狼后虎的造车行业,百度还有机会吗?

国内哪些新能源汽车品牌

1、比亚

可能大多数人都认为比亚迪是传统车企,但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先,旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等,价格覆盖了10-30万元区间。

百度新能源汽车-百度新能源汽车叫什么
图片来源网络,侵删)

2、广汽埃安

广汽埃安是广汽成立的新能源品牌,致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion S、Aion V、Aion Y、Aion LX等,价格也是覆盖了10-30万元区间。

3、吉利

百度新能源汽车-百度新能源汽车叫什么
(图片来源网络,侵删)

什么百度起死回生,市值一年翻了3倍?

百度股价一直被低估,他的现金加投资都比他的市值高!被低估的原因是他的百度外卖、百度金融都没有做好,他前进的方向一直不明朗。这几年他的负面新闻又多。现在他的核心ai开始发力,投资者自然看好他,股价就应声大涨!

选择正确的赛道很重要,可能初始会沉寂,会没有有力的声音,累积到奇点总会蓬勃而发。AI以及自动驾驶,越来越被证明是未来,也更能看出当年陆奇牛🐮的地方:哥虽然离开了,依旧保留哥的传说!

百度一路走来,从国内第一搜索引擎到BAT三足鼎立,再到负面影响,如人事变动、利益广告、业绩下滑,作为创始人李彦宏无不时刻关注,他一直在寻找下一风口,使其与百度融合,先后在无人驾驶,智能等领域投入研发,并且取得了硕果,当然也得到了投资人的认可,市值也随之水涨船高!

百度新能源汽车-百度新能源汽车叫什么
(图片来源网络,侵删)

随着百度2020年报发布,现在百度市盈率只有33。,在互联网行业这个PE确实不高。

前期低估主要原因是百度营收过度依赖的广告不断被字节、腾讯系、阿里系不断侵蚀。还有百度因医疗广告等原因造成口碑跌至互联网企业底部。

近期百度暴涨直接原因是 百度宣布联合吉利造车,强势闯入新能源汽车风口。百度在人工智能、智能交通等关键技术上在国内是绝对领先的,切入新能源汽车领域,无疑重新燃起了投资者的信心。

未来一段时间百度还会继续上涨。

全球知名财经与投资研究平台Seeking Alpha发文称:中国已经日渐成为最大的海外投资地,中概股被看好,而百度成为各大机构的首选!

一,人工智能领域深耕多年开花结果。

拥有人工智能的公司如谷歌、亚马逊、苹果都在疯涨,AI巨头百度自然也受到追捧!我们已经经历了PC时代、移动互联网时代,接下来是云计算、大数据、人工智能相互融合的云智一体的时代!就中国公司而言,我认为百度就是冲在最前端的龙头之一!

已经在AI领域布局超过十年,每年研发超过营收15%以上的百度,将极有可能在这一波浪潮中占主导地位!

二,洞悉市场,技术雄厚,布局无人驾驶,世界领先。

2018年两会期间,李彦宏就宣布百度联手金龙量产“阿波龙”自动驾驶商务客车。当年量产下线在中外多个城市投入使用。十月,百度自动驾驶出租车北京免费向公众开放。百度很早就介入了无人驾驶领域。

520km续航的纯电动汽车小鹏G3诚意归来,是否能开辟新战场?

谢邀!

目前小红汽车正在经历最严重的危机,一方面在用户市场上面出现了很强烈的反对意见,与此同时,包括特斯拉,又联系其他厂商要对小鹏员工涉密行为进行起诉,所以说几乎是两面夹击。

除此之外整个大环境的压力也让小鹏骑车很难生存,比如说补贴的停止以及特斯拉的入华都给小鹏汽车这样的新兴造车厂商产生了巨大的压力。

首先我们说小风汽车此前经历的问题在于诱导用户购买老款汽车,同时隐藏新款汽车即将上市的相关信息,无论是性能还是价格,导致了一部分用户产生了非常不满的情绪,甚至强烈要求退车。

当然如果我们换个角度来看的话,如果这件事情发生在自己身上是否愿意,而且小鹏汽车的车主说的很清楚,他们说并不是说不遵守市场的价值规律,也并不是不清楚物质当下这个道理,而是说小龙汽车隐瞒了所有的信息,同时催促和诱导用户购买相关的车型,然后又在此后推出了性能更强,同时价格更低的,款式这让用户确实是很难接受。

但除去这个问题来看的话,国产电动汽车在补贴结束之后,实际上都面临不小的危机,原因就在于国产汽车的品牌影响力还过低。如果没有补贴就贸然进入15~20万这个价格档位其实是很难有什么巨大的影响力。

从性能层面来说,小风汽车520公里的续航已经相当出色,要知道特斯拉入华的汽车续航不过460公里,不过我们说特斯拉标配的460公里,确实是实打实的能跑这么远,但对于国产电动汽车来说一直都有夸大宣传的嫌疑,也就是说真真正正在路上能够跑的旅程,其实根本达不到这样的水准,这是与特斯有着明显区别的!

对于小鹏汽车来说,首先是否能够处理好负面新闻,也就是说和用户之间的矛盾和特斯拉之间的关系,如果能够处理好这些事情,那么在营销上面看小鹏汽车如何发力了,但经过这两件负面的事情,我个人觉得小鹏汽车即便在性能方面有一些优势也很难去冲击特斯拉包括未来汽车以及比亚迪这样的厂商。


老板,你最近一定是太忙了,没有时间关注汽车圈新闻,因为最近小鹏汽车正因为你说的这个事情头疼呢。

7月10号,小鹏发布了2020款小鹏G3,提供了401km和520km两个续航版本,补贴后售价14.38-19.68万元;而此前的2019款车型,续航分为351和365km两个版本,补贴后售价为15.58-19.98万元。

相比2019款车型,2020款车型,不仅续航增加了,售价还降低了。这对于那些刚刚交付不到半年的2019款车主们来说,引起了他们的强烈不满。

硬件的迭代升级我们可以理解,续航增加对消费者来说更是件好事情,但是小鹏汽车官方从未公布新款车型推出的时间,甚至是刻意隐瞒车型相关信息,是引发车主们不满的最直接原因。

当然,撇开这件事不谈,我们来聊聊小鹏G3。

相信很多朋友跟我一样,始终对纯电动车不太感冒,目前在电动车市场,标杆级品牌是特斯拉,无论是Model X、Model S还是Model 3,基本上是所有关注电动汽车的人最经常讨论的车型。而在造车新势力中,像蔚来、小鹏、威马,这些都还算是比较活跃的品牌。

如果从产品力上来说,我简单列一下小鹏G3这个级别的几款电动车的续航。

针对小鹏汽车续航里程超500公里G3纯电动汽车的上市,我觉得是有一种开辟新战场气势,预计市场销量不错。

2019年7月10日,小鹏2020款纯电动汽车SUV车型G3 520正是上市,共三款配置车型,国补后全国统一售价为15.98万—19.68万之间,其优点是综合续航里程长达520Km,安装有自动驾驶辅助功能,提升底盘驾驶舒适性和刹车性能。

为什么说我觉得是有一种开辟新战场气势,预计市场销量不错。

01

与小鹏G3 520同价位SUV车型电动汽车续航里程达500公里以上的车型参数对比

目前国内市场有三款车型,小鹏新能源G3 520、北汽新能源EX3和比亚迪Pro EV,从这三款车型国补后的价格来说小鹏新能源G3 520处于中等价位水平,也就是20万之内的报价,综合续航里程也是最长的达520公里,充电效率也是最快的快0.5h慢5.5h,实际如何有待市场验证。内部的多媒体及乘坐舒适性大体差不多,三款车差距不大,对智能的驾驶也都有配置。从外观上来看三款车几乎差不多,并没有显示出汽油车那种肌肉感,毕竟在设计上是需要车身轻节省能耗的要求。

02

投身前狼后虎的造车行业,百度还有机会吗?

起个大早赶个晚集

前段时间,苹果与现代合作造车的消息一经披露便成了广大“果粉”及新能源汽车业内人士激烈讨论的热点。

无独有偶,仅仅一天后,百度也突然官宣组建一家智能汽车公司,并以整车制造商的身份正式进军汽车行业。这则消息的官宣不但拉动了概念股的集体大爆发,也激发了大家对于百度造车的好奇心,因为此前百度在自动驾驶、车载AI、地图导航等汽车领域深耕多年。而此次百度集一家之力正式进军造车行业,势必会引起一波广泛关注。

2017年7月5日,尚在百度任职的陆奇,与李彦宏在百度Create 2017上慷慨激昂,一同为DuerOS和阿波罗自动驾驶开放平台呐喊,并强调All-in AI的核心理念。但在当时,百度所谓的自动驾驶汽车只能在封闭场景里绕圈圈,难免给人雷声大雨点小的感觉。

随后,到2021年1月7日,开始有外媒报导百度将和吉利一起,组建一家生产智能电动汽车的公司,而且新公司将由百度主导。

以此来看,新公司将会整合百度在软件与生态以及吉利在整车技术与制造方面的优势,共同打造全新的智能汽车品牌。对此猜测未经证实,但现在新能源汽车火爆,特斯拉市值一飞冲天,百度大概率不会甘心居于吉利之下,为吉利做嫁衣。

到最后百度吉利官方证实的时候,大家也就发现了微妙的一点:百度的合作方并不是吉利汽车,而是吉利控股,不过当然了,都是大吉大利的事。这不,到了1月8号,吉利汽车港股应声大涨,当天最高涨幅达30.68%。

其实,对于AI智能驾驶,百度布局已久。真正让人疑惑不解的是,它为什么总是起了个大早赶了个晚集,而且这不是百度第一次重大战略决策失误。

早在2012年6月1日,百度董事长兼CEO李彦宏在出席百度联盟峰会时,就对移动互联网的投资热潮发出警示。他说道,移动互联网热潮的背后,广告、游戏电商三种主流的商业模式并未成熟。他甚至笑称移动互联网的现状就像在酒驾,很刺激,但是很危险。

当然,我们无从得知他看到今日移动互联网大潮会作何感想,但时机已经一去不复返了。

到此,以上就是小编对于百度新能源汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于百度新能源汽车的4点解答对大家有用。

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