发电机 新能源汽车-发电机新能源汽车充电

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发电机 新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍发电机 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。纯电动汽车车头安装风扇来给电池...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发电机 新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍发电机 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动汽车车头安装风扇来给电池发电是否可行？能量守恒原理起作用吗？
2. 买个发电机给纯电汽车充电？
3. 新能源汽车续航里程太少，能不能随车放台发电机，直接给电池充电？提高续航里程？
4. 新能源汽车能用发电机充电吗？
5. 新能源汽车能用发电机充电吗？

纯电动汽车车头安装风扇来给电池发电是否可行？能量守恒原理起作用吗？

之前有人在汽车顶上装个风力发电机。。。然后在汽车开的时候发电给汽车充电。。我觉得这个在理论上能行得通。。原因就是伯努利定律。。也就是飞机起飞的原理。。一架满载的波音737-800飞机重75吨。但只要给他不到20吨的推力。。他就能飞起来。。利用的就是伯努利原理。。还有一种很不可思义的是现代的帆船。。现代帆船能在20公里的风速下。能开出120多公里的时速。。而且并不是顺着风开。。而是和风垂直90度左右来开。。利用的也是飞机机翼的原理。。还有就是现代发电的风车。很小的一个几个扇叶，在二十公里的风速下。一小时能发出四千度电。。也是利用伯努利原理。。那么话说回来了。在汽车顶上装一个风力发电机。。车的时速能达到一百公里每小时。。那发电机扇叶就能达到三百公里的时速。。如果风力发电机扇叶的风阻损失的能量小于发电量。。那么理论上装个风力发电机在车顶上。。可以实现增加电动汽车的续航的功能。。

车头装风扇给电池充电当然可行；能量守恒原理起作用！

风也是能源，风能转化为电能已经是相当成熟的工艺，看个简易图如下：

他的原理非常简单，而且有草根版本已经制作出来了，请看：

他的使用模式是：

室外放置，有风充电，运动时一边充电一边行进。

但是问题是：

运动时充电的速度是赶不上用电的速度的，所以想一直运动下去是不可能的！

加上这个大家伙，风阻是非常巨大的，得不偿失！

谢谢邀请，在汽车车头安装风力发电补充电量理论上不违背能量守恒定律，只是实际汽车设计和风力发电的效率以及行驶中产生的阻力会起到反作用。

汽车的行驶中最大的阻力是风阻，如何克服风阻是节能减排的重要因素之一，这也才有汽车的设计风格越来越流线、越来越运动化的原因；这种风格用在电动汽车上连进气格栅都做了全封闭，为什么可以全封闭呢？

• 原因是电机的运转依靠磁场推动转子转动，做功不像内燃机一样需要油气混合燃烧实现热能到机械能的转变，所以进气格栅可以完全封闭。

• 燃油车开放的进气格栅会导致行驶中的机舱出现紊流，撞风面的加大会增加车辆需要克服的阻力从而消耗更多的燃油，电动汽车没有进气的需求所以可以封闭机舱更理想的克服风阻。

如果在进气格栅后部设计完整的进气管道利用风力发电，理论上是可行的但发电的效率一定要足够高。

想象一下在进气格栅后布局一个漏斗形的进气管道是不是非常类似减速伞，某些极端赛车减速仅靠制动是不够的需要在车辆尾部弹出减速伞来***制动；风力发电设计在机舱位置进气管道就等于是一个前置减速伞，想要保证车辆迅速行驶就必须克服“减速伞”的阻力。

风口越大阻力越大汽车行驶需要消耗更多的电能，但同步进风量越***电效率也就越高，只要发电效率超过克服阻力消耗的电能就是合理的，可事实并不能做到。

• 以1kw的风力发电机为例，启动速度需要风速超过2.5m/s、额定功率风速需要10m/s；
  

• 汽车以城市路况平均50km/h的限速为例，行驶车速为13.8m/s；

车速看似能带来合理的发电机转速，不过不计风力发电机的自重但发电机小型化之后本身运转浪费的动能不能不算，风力发电过程中对车身姿态的改变也需要电子系统不停的修正也要耗电，再加上阻力的增加每秒钟的耗电量一定是大于每秒钟0.0008kwh左右发电量的，而且面对实际拥堵路况车速达到50km的时间有多长呢？

所以电动汽车理想的状态很难实现风力补电，在光伏能转换效率提高之后太阳能几乎是唯一的途径，需要大里程续航的车辆只能选择和曾经内燃机火车相同的柴油机发电增程，中型客货车、汽车列车会以这种形态普及。个人观点，仅供参考。

能量守恒是物理定律，在任何场合都普遍适用。电动车头部安装的风扇，在行驶中会遇到阻力并旋转，也会发电，但消耗的电能大于发电能，中间差值就是风扇传动系损耗及风扇摩擦损耗，及发电机线圈电磁感抗损耗，还有转子摩擦损耗等，所以，永动机是理想化模型，现实不可能工作。

目前科技是做不到，车上要安装电机和电池，剩下的地方本就不宽裕，没办法安装风力发电机构，风力发电首先要有大扇页，怎么装进车里这是目前攻克不了的，还有阻力怎么抵消等等，不过最近在研究在车轮位置安装转子发电机，利用车轮旋转带动发电机供电，但是能量终归守恒，肯定充的没有放的快，世界上没有永动机，最多能增加点续航罢了

买个发电机给纯电汽车充电？

发电机为纯电动汽车充电是完全可以的，但是发电机功率要足够。

例如比亚迪系列电动汽车，随车带的慢充功率不超过1.5kw。而发电机选用2kw以上的就可以满足，但是充电器功率小，充电电流小，所以充电速度很慢。

新能源汽车续航里程太少，能不能随车放台发电机，直接给电池充电？提高续航里程？

你所设想的名叫增程式电动汽车，市面上很早就已经有了。

里程焦虑是摆在新能源汽车面前的一大难题，目前电池技术在短期内无法取得革命性突破，不少厂商想尽办法来让自己的车子能跑的更远一点，在这种大环境下，新能源汽车催生了四个小分支。

EV系列:我们常见的EV指的就是纯电动汽车，里面只有电机，只费电不烧油。

PHEV系列:PHEV在市面上比较受欢迎，意为插电混动汽车，同时搭载电机和内燃机，平时靠电机驱动，电池耗尽时因为有内燃机的存在可以当燃油车继续行驶，一定程度上缓解了里程焦虑，缺点是一旦电池耗尽油耗会很高。

HEV系列:跟PHEV一样，属于混动汽车，同时有电机和内燃机存在，内燃机承担主机输出，电机一般只在起步加速时会介入工作，依靠电机提供的高扭矩来获取爆发性提速，因为电机只是***进行工作，特点是不依赖充电桩充电。

增程式电动车:这个就是题主所讲的车内放发电机，以达到增加续航的目的。同样也搭载有电机和内燃机，只是动力输出全靠电机一人支撑，内燃机纯粹的用于发电。在电池技术无法取得革命性成功的当下，增程式电动车是目前最被看好的未来汽车。

然而补贴政策倾斜，导致汽车厂家不愿意在增程式电动车上砸钱搞研发，更愿意选择能直接享受国家补贴的EV或是PHEV，导致增程式电动车发展的比较一般，大家了解的也比较少。

新能源汽车能用发电机充电吗？

一般的电动车都无法满足远行需求，但真要买了电动车，就连去郊区烧烤也办不到吗？我们三位编辑在周末组了一个烧烤局，抱着被电动车扔在野外的决心，做一个发电机充电实验，看看电动车究竟能离开市区多远？

按照我们之前测量的电流数据，结合初中物理公式，算出如果想要给北汽电动车充电，发电机功率需要在2000瓦以上，因此这台3600瓦的发电机理论上充电毫无压力。而且600*400*400毫米的体积也刚好可以放在后备箱里。

新能源汽车能用发电机充电吗？

一般的电动车都无法满足远行需求，但真要买了电动车，就连去郊区烧烤也办不到吗？我们三位编辑在周末组了一个烧烤局，抱着被电动车扔在野外的决心，做一个发电机充电实验，看看电动车究竟能离开市区多远？

按照我们之前测量的电流数据，结合初中物理公式，算出如果想要给北汽电动车充电，发电机功率需要在2000瓦以上，因此这台3600瓦的发电机理论上充电毫无压力。而且600*400*400毫米的体积也刚好可以放在后备箱里。

到此，以上就是小编对于发电机 新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于发电机 新能源汽车的5点解答对大家有用。