众泰新能源汽车襄阳-众泰新能源汽车襄阳4s店

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于众泰新能源汽车襄阳的问题，于是小编就整理了4个相关介绍众泰新能源汽车襄阳的解答，让我们一起看看吧。你怎么看待众泰汽车投资襄阳后又...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于众泰新能源汽车襄阳的问题，于是小编就整理了4个相关介绍众泰新能源汽车襄阳的解答，让我们一起看看吧。

1. 你怎么看待众泰汽车投资襄阳后又投资大冶？
2. 襄阳共享汽车有几家？
3. 襄阳的汽车产业有多发达？
4. 获得重整批准，众泰汽车能否起死回生？

你怎么看待众泰汽车投资襄阳后又投资大冶？

据说众泰已经从襄阳撤退，成了一个笑柄。乡阳很多项目都是见风就是雨，大吹大擂。

从大局出发，湖北均衡发展才是根本。所以以后对襄阳的很多偏向政策会被取消，湖北各地市州都会得到机会和资源。

襄阳的汽车工业主要源于十堰的辐射。但襄阳的“乡阳”气质，让很多人不适应。社会治安差，麻木满街跑，活脱脱一个大县城。因为二汽曾有一个领导是襄阳县人，其自私、拍脑门不顾众人反对“力排众议”，到他的家长建厂，所以乡阳有了汽车工业起步。

目前乡阳只有早期二汽襄阳县籍领导主导建的几个零部件厂，后来湖北为了所谓“一主两副”在那里设了几条生产线。但是市场不在乡阳，零部件不在襄阳，人才也不在乡阳，注定是无根之木，徒增成本。

众泰汽车当初可能信息不全面，决策失误下考虑了投资襄阳，这种失误下众泰的股价应声而跌！好在众泰及时醒悟，从襄阳撤退，相信众泰会选择真正有汽车基础实力的新投资地点。

如果继续坚持投资乡阳，可能未来“众泰”品牌将日落乡关。但众泰还是明智的，乡阳不适合搞汽车。造假的数字已经被统计部门通报，大家可以百度。祝愿众泰能够原则更合适发展的沃土。

舍得投资是好事，这应该是想直接搞新能源玩迎头赶上，再弯道超车，不过步子大了容易扯到蛋，仿制就仿吧，这也不要紧，但基本的质量都没有搞好呢！还是请几个好的设计师和技术人员打造自己的品牌质量更好。

对众泰汽车并不了解。但是投资这个事，不单单是花钱。也是对投资目标地有信心，以及对目标地的市场辐射能力也有信心！

简单一点说，不蒸馒头也能蒸口气。意思是没实惠也能弄个热乎劲。

从对众泰的相关报道看，这应该是一家很有心计的企业，虽然可能尚处在鲜肉青涩状态，但能坚定信念，路线清晰，方法得当，必能成为自主车企的一颗新星，成为中坚力量。

众泰汽车的发展越来越壮大，众泰这种坚持自主原创的态度值得太多国产品牌学习了，不“借鉴”外国车，也能设计出带有中国独特风采的车型来啊，足以证明我们的实力。不管怎么样，都是给业内树立了一个很好的标杆。希望众泰能一直保持这种原创精神。

随着众泰这几年的发展，特别是去年，几款新车型上市，销量不断上升。扩大基地说明众泰的规模在扩大。

众泰汽车一直在发展着，永不停息，令人震撼。众泰经得起考验，未来前景一片光明！

对众泰内部的具体投资决策不了解。不过，湖北省作为全球最重要的汽车产业集群，一个车商不来武汉，不来湖北，就等于自断后路，就等于选择失败。

众所周知，武汉或者武汉都市圈有些全球最大规模的整车，包括商用车和乘用车，以及最大的汽车零部件的生产基地。武汉在产业基础，产业链，产业配套方面，都有全球数一数二的竞争力。二汽在这里诞生，东风在这里壮大，外商的本田雷诺雪铁龙日产都在这里飞速发展，就是说选择武汉等于选择成功！

今天，武汉已经拥有东风、日产两家汽车行业世界500强的总部，全球第一，直接超越了底特律斯图加特狼堡慕尼黑。

所以，众泰作为国内的低端汽车企业，选择武汉选择湖北等于选择了机会！在湖北，他们才能共享更低成本更好效率的产业基础，才能招募开之不仅的汽车产业人才，才能更好树立他的品牌，更能提高它的汽车质量。所以，众泰选择湖北，无论是襄阳还是大冶，都在武汉的周围，这个选择最不足为奇！

襄阳共享汽车有几家？

襄阳共享汽车有氢氪出行，青苹果出行，黑马共享，橘子出行，玛儿特出行等，共享汽车使用的品牌有众泰、长安、奇瑞等。

在火车站、市图书馆、鹿门寺附近都有很多，未来在鼓楼、南湖广场、图书馆、襄阳剧院，樊城的火车站九隆广场、诸葛亮广场、民发天地、春园中路69号、民发世界城、春园东路左岸春天、华中制药厂等区域，你将会发现越来越多。

襄阳的汽车产业有多发达？

襄阳市是全国重要的汽车制造业基地、国家新能源汽车推广应用城市、国家新型工业化（新能源汽车）示范基地、国家汽车动力和零部件产业基地、中国汽车产业集聚区。

经过三十多年的发展，襄阳目前拥有整车、发动机、变速器、车桥、电气、车身、底盘等全产链。2019年全市汽车产业稳速增长，实现产值2285.2亿元，同比增长8.4%；整车产量突破40万辆。

其中，规模以上新能源汽车产业实现产值221.39亿元，同比增长8.84%。截止目前，全市汽车产业规模以上362家。集聚了东风、日产、PSA、李尔、日发、德纳、英菲尼迪、康明斯等多个世界知名品牌。

2020年，襄阳市在汽车（新能源汽车）及零部件产业招商上将在围绕现有整车延伸产业链基础上，大力发展包括冷藏车、危化品车、市政环卫车和消防车在内的专用车，诚邀企业到襄阳开展专用车产业，合作共赢。

产业集群优势

襄阳已形成整车和零部件研发、制造、物流、检测为一体的汽车产业链。位于湖北汽车走廊中心，经过30多年的发展，襄阳已成为中部地区汽车产业聚集中心，形成以东风汽车公司襄阳基地为主体，200多家汽车及零部件企业构成的配套体系。其中模块产品达到400种左右，总成部件产品达到8000种，各类汽车零部件品种达到2万种以上。

东风汽车股份有限公司产品涵盖轻型商用车、新能源乘用车、特种车、发动机、客车、底盘等多种类型的上市企业。也是为数不多的集新能源乘用车、新能源客车、新能源专用车、电机、电控和检测为一体的新能源汽车基地。能够为发展专用车提供各类底盘支持。

东风就靠着合资活着了，自主品牌只有东风小康和风光销量还可以，不过这都要归功于重庆小康集团，东风只是占有股份而已，其他的自主品牌，风神，风行，风度，启辰全都是半死不活，拿着纳税人的上百亿，可是没有一款卖的好的，真应该去追究下责任！东风怕是吹不了多久了。

襄阳的汽车零部件产业“发达”吗？这些都是滞销落后的产业，既没有核心技术又不能出口世界各国，所谓的发达必须建立在核心技术的基础之上，襄阳有吗？？？这些落后的产业，也许就是拖累襄阳经济发展的包袱！

获得重整批准，众泰汽车能否起死回生？

众泰汽车能否起死回生尚不可知·未来前景仍旧迷茫

“一地鸡毛”的众泰汽车在12月初惊人的发布了一则公告，永康法院裁定批准众泰汽车下属七家子公司重整计划，降速深商控股注资8亿元用于众泰的充足和债务清偿等，似乎众泰汽车要翻盘了。

在汽车江湖里流传着很多众泰的传说，比如“众泰皮尺事业部”的经理至今还活跃在各大平台上，似乎总是怕人忘记这个依靠山寨起家的品牌；但更多还是一些戏谑，依靠模仿借鉴起步并没有问题，谁都要经历从学习到成熟的过程，然而起步抄、一直抄就有些没有底线了，众泰并不比某些一线车企成立晚，可是在前提车系纷纷打造出自己的设计语言的时候，众泰还在模仿一系列的外国品牌的汽车，这样的操作是注定要失败的。

山寨车说白了就是蹭知名品牌的热度，打造一些外观相似但品质不高，重点是价格低廉的车；面向的是喜欢这些车但是又囊中羞涩的消费者，这样的操作只能在合资汽车主导市场的阶段中看到效果，因为合资车的价格水分太大。可是现在的潮流汽车品牌已经是中国汽车品牌，这些一线国产汽车本就是物美价廉，所以即便众泰乐观造出一样的外壳，没有核心技术自然还是要失败。

深商控股为什么要押宝这样的众泰呢？

近两天出现了各种各样的猜测，有些说法是为了众泰的生产资质，众泰有燃油车和新能源汽车双资质，这确实有些价值的；也有些观点认为众泰要放弃曾经的山寨车，把人设转为“传统造车新势力”，只打造高端汽车，这个说法就能牵强了。众泰的品牌人设已经无法改变，多年来流传的段子让众泰有种“山寨明星、超级模仿秀”的感觉，别说众泰打造高端车不会成功，即便造主流快销车也很难再被认可。

所以众泰对于深商控股的真正价值在于大量的可处置资产，这个车企的品牌形象虽然不好，但是规模其实并不小。

到此，以上就是小编对于众泰新能源汽车襄阳的问题就介绍到这了，希望介绍关于众泰新能源汽车襄阳的4点解答对大家有用。