新能源汽车的发展史-中国新能源汽车的发展史

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的发展史的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车的发展史的解答，让我们一起看看吧。电车发展史？春风发展史？新能源...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的发展史的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车的发展史的解答，让我们一起看看吧。

1. 电车发展史？
2. 春风发展史？
3. 新能源汽车到最后会不会是一地鸡毛？
4. 小汽车发展史？

电车发展史？

电车的发展始于19世纪末期，最初是通过架空电线供电的有轨电车，后来发展出了内燃机电车和无轨电车。20世纪初，电车成为城市公共交通的主力，尤其在欧洲和美国广泛使用。但是，二战后，汽车的普及和公路的建设导致电车的衰落。近年来，随着环保意识的提高和城市交通拥堵问题的日益突出，电车再次成为人们关注的焦点，新能源电车的发展和应用也在快速推进。

春风发展史？

春风是一家中国摩托车制造商，成立于1980年代初期，起初是一家小型的修理厂，主要修理摩托车。1990年代初期，春风开始生产自己的摩托车，并在中国市场上取得了成功。

随着中国摩托车市场的竞争加剧，春风开始向国际市场扩张。2003年，春风在印度设立了第一家海外工厂，并开始生产摩托车。此后，春风逐渐扩大了在印度和东南亚市场的业务，并开始生产和销售摩托车、三轮车和电动自行车等产品。

2010年代初期，春风开始向新能源汽车领域转型，并于2016年推出了自己的首款纯电动车型--春风650EV。此后，春风不断加大在新能源汽车领域的投入，推出了多款电动车型，并在中国市场上取得了一定的市场份额。

2020年，春风与法国电动车制造商雷诺宣布合作，成立合资公司，共同开发和生产电动车型。此次合作标志着春风进一步扩大了在全球电动车市场的布局，并加速了其在新能源汽车领域的发展。

新能源汽车到最后会不会是一地鸡毛？

官方全生命周期环保效益分析，纯电动只比油车好26.5%，插电混动只比油车好13.4%，这还是因为回收没有定型，所以没有计算废旧电池碳排放数据的结果，若算上废旧电池碳排放，纯电动估计排放跟油车差不多了！所以液态锂电池汽车，并没有给我们带来什么真正的环保效益！

欧盟禁售协议是在同意德国保留发动机的前提下通过的，而同意的原因就是发动机可以烧可再生性合成汽柴油，或者氢气，这两种，都比纯电动好多了，可再生性合成汽柴油比纯电动好53%及35%，就是到了电力全面脱碳的2050年也好40%及18%，到这两种环保举措实现实用化之时，就是液态锂电池汽车被淘汰之时！我们现在一个劲的在资源匮乏的弯道上狂奔，不去追求最好的环保汽车方向，到时等着人家再拿环保来限制你吧！那时发动机变速箱的产业链已经被打到了吧？[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

我认为大概率会。

非文科出身，文笔不好，写不出洋洋洒洒几千长篇大论。只说核心观点：

1-电在目前根本不是绿色能源，至少在人类科技有重大突破前，电能源并不绿色。

2-那些说依赖石油容易被卡脖子的人，没看懂电池一样会被卡脖子——中国缺锂比缺石油还严重。

3-国家推广新能源汽车只是为了绕开传统油车的技术壁垒，只是短期的经济行为，并无科技上的意义。

4-比如当有一天电价飙升而油价暴跌——这种情况并非很难发生。那到时候就是一地鸡毛。中国人享受了太久的低电价而想当然的认为电价一定是一直低。

5-当然，这些都太遥远，就现在来说买电车还是很不错的，我下一台车也会选择电车。

首先请看大小电吹发明的话术技巧：是否有传销的意味？诺基亚与智能机、马车与汽车、真香与汽油味、宾利在家落灰、汽油车也有自燃、开了电车就再也不想碰油车了、50万的电车可对标500万的油车、国家是时候禁止销售燃油车了等等。

最狠的一句传销词是：国家在大力支持发展新能源汽车（这里他们有意回避新能源与电瓶电池的区别），以此证明劣质的电瓶车是当前国家推广的政策需要。是不是极尽了颠倒黑白、偷换概念之能事，闭口不谈电瓶车给人们的生命产财带来的巨大伤害和损失隐患。一台电瓶车换组电瓶动辄几万几十万，真当人们都富到流油随便丢个几十万买台电瓶车玩玩吗？

所以，一地鸡毛还算好的，可怕的是到最后连鸡毛都没有只剩下韭菜门的哀嚎了。

之前我是对新能源汽车不感冒的，觉得燃油车才是汽车的精髓，开一个电车根本没有开车的感觉，特别是觉得第一辆车一定要买燃油车，新能源汽车肯定不行。直到买了比亚迪秦PLUS ev，我才知道，原来新能源汽车这么爽，完全不输给燃油车，不论是驾驶体验，还是日常生活中的使用，新能源汽车都要比燃油车方便太多了。

首先是电费，充一次电25块钱，可以跑四百公里，跟油车比起来，简直是太省钱了，我现在开的世嘉，加满一次油都需要550块了，而且只能跑500公里，原来加一次200块，现在等于一公里已经无限接近1块钱了，出门都不敢开车。

其次是舒适性，现在是夏天，出门在外，有时候等人的时候或者是在路边停会车，时间长的话，开车不敢一直开着空调，一开始烧油太贵，二来是对人对车都不好，电车则完全没有这个顾虑在，别说在车里半个小时一个小时了，就是整整一晚上，都能一直开着空调，这个体验简直太舒服了。

最后就是外观，内饰，以及驾驶体验了，以前对新能源汽车有偏见，可能是因为开过的新能源汽车都太差，而且续航与实际描述差的很多，比亚迪秦的设计简直是深入我心，外观就很像二十万的车，内饰请的奔驰设计师，很有奔驰那味，还有就是开起来很舒服，因为是电驱动，所以刚开始起步没有顿挫，体验感很不错。

夏天40度的高温，我提前10分钟把空调打开，一下楼，车里面凉悠悠的，别提有多爽了充电方便，市内开每月3000公里一个月只需要200多块钱电费

是不是会成为一地鸡毛目前不好说，到最后成为一地鸡毛是肯定滴，科技是第一生产力，人们出行最后的终极方式一定是无碳化出行！也许是日本现在的氢能源，最后可能是未来的反重力能源，也就是可以星际穿越的ufo了，我感觉人类的科技发展到一定程度，像蒸汽机的发明出现了工业革命，内燃机的出现出现了汽车普彻底改变人们的出行。芯片的出现让科技发展走上了更高的层次，后面再出现像爱因斯坦.特斯拉那样的牛逼科学家，发明了永动机等黑科技，你说到时候电动车是不是一地鸡毛！[打脸][打脸][打脸]

小汽车发展史？

车诞生于德国；成长于法国；成熟于美国；兴旺于欧洲；挑战于日本。1866年，德国工程师奥托成功研制出在动力史上有划时代意义的“活塞式四冲程奥托内燃机”为汽车的发明解决了最关键的技术难题，为汽车的诞生奠定了坚实的基础。1885年，德国人卡尔.本茨研制成第一辆三轮机动车，这被公认为世界上的第一辆现代汽车。戴姆勒在1886年研制成世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。人们把1886年作为汽车元年，本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。

总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。

第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段

19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。

第二阶段：汽车全盛时期

到此，以上就是小编对于新能源汽车的发展史的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的发展史的4点解答对大家有用。