无人驾驶与新能源汽车-无人驾驶与新能源汽车的区别

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人驾驶与新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍无人驾驶与新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。5G提前来了，无人驾驶和共...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人驾驶与新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍无人驾驶与新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 5G提前来了，无人驾驶和共享汽车就不会远了，未来私家车会不会减少？
2. 对于新能源无人驾驶技术你怎么看？
3. 有个梦想，要为每个家庭定制一个会移动的家，无人驾驶+电动汽车+民用镁合金可行吗？
4. 汽车无人驾驶怎么样，能学习吗？

5G提前来了，无人驾驶和共享汽车就不会远了，未来私家车会不会减少？

谢邀，未来私家车会减少的

1，没有无人驾驶技术的共享汽车就是伪共享汽车。

2，有了无人驾驶的共享汽车就没有买车的必要了

3，私家车的停，养，用等使用成本会抬高。

4，会出现便宜的不想买，贵的买不起。以后开私家车的都是土豪，开大排量汽油车的是土豪中的土豪。

我是查查，汽车行业从业者，有买车修车问题欢迎大家关注咨询

私家车当然不会少，共享商品再方便，也无法替代自有财产。

但是不影响大家抱有一辆自己的车的同时，使用共享产品。

至于说无人驾驶，目前看瓶颈还很大，现在谈无人驾驶不远了，有些过于乐观。

谢邀。相比5G，自动驾驶早已经不是一个新词了，但目前还基本停留在美国大片以及新闻报道里，大家已经苦等多年，没办法，谁让自动驾驶汽车技术太复杂了呢？自动驾驶其实是分成Level 0- Level 6共6个等级的，而大家普遍认为的自动驾驶就是指Level 6等级——完全实现无人化的智能自动驾驶，但一口吃不成胖子，必须经过低等级的一步步摸索，才能给高等级的自动驾驶提供经验，目前汽车上的定速巡航、主动刹车等就属于一部分自动驾驶功能的应用。

自动驾驶依靠的是人工智能、视觉计算、雷达探测、监控装置和全球定位系统协同合作，让汽车电脑可以在没有任何人类主动操作的情况下，自动安全地驾驶汽车，这需要大量的视频采集、数据分析和不断反馈调整，而且必须做到低延时。如果一辆自动驾驶汽车在高速公路上以120公里/小时的速度高速行驶，却没办法及时探测出前方100米范围内的汽车有刹车动作，从而没来得及立即减速，那么安全性能如何保证呢？这样的操作对人类来讲很简单，但对于自动驾驶汽车，却非常考验其对复杂交通环境的判断和执行能力。

5G强悍的网络通讯能力则可以在很大程度上解决这一顽疾，要实现自动驾驶，车辆与网络/云（V2N）、车辆与车辆（V2V）、车辆与道路基础设施（V2I）、车辆与行人（V2P）必须要实时通讯，有了5G加持，通讯速度和容量大大提高，这就有利于汽车电脑能够快速获取到自动驾驶汽车检测到的道路环境、交通状况、行人动作等高清视频和其他数据，从而做出有效判断。自动驾驶并不是独立的一辆车，而是需要在一个网络系统管理下协作运行，既要接受系统管理也要实时反馈当前车况，这样频繁的数据沟通，没有5G技术确实比较难做。

另外5G技术可以提高边缘计算的能力，将很多数据的存储和计算从“核心”转移到“边缘”，从而不必非要上传到云端才能处理，而是通过接近数据源的地方直接操作完成，这又有效解决了网络负荷和延时的问题，也提高了数据的安全性。

5G带来的技术提升还有很多，但是并不是说5G就可以完美解决自动驾驶的所有问题，首先为了保证信息交换通畅，5G需要建设大量基站，这是一个浩大的工程，而基站间频繁切换势必会影响自动驾驶功能的实现。另一方面，5G主要是解决通讯问题，但要实现自动驾驶， 传感器的检测灵敏度、控制系统的复杂判断能力、人机界面的交互程度等也极其重要，这同样有很长的一段路需要走。

非常高兴回答您的这个问题，以下是我自己的一些理解和看法：

5G商务是又一次工业革命，每个人的生活都将发生巨大的变化。其中最重要的是无人驾驶汽车，因为交通是人类无法摆脱的场景。5G商务为无人驾驶汽车提供了必要的基础设施，例如一条隐形高速公路。交通环境和智能云通过5G网络几乎可以毫无延迟地相互作用，最终实现完全人工智能的交通方式。

因此，在这种背景下，消费者不再需要一辆汽车，而是一种方便舒适的交通方式，甚至是动人的场景。汽车制造商的角色也应该从汽车产品的生产者转变为旅游服务或移动场景的提供者。

例如，今天的共享汽车仍然要求用户自己开车，而5G之后的高水平自动驾驶只要求用户说出他们想去哪里，而路上的时间可以让他们的手、眼睛和脚自由，所以这辆自动驾驶汽车的内部可以根据用户的需要改变不同的场景。

例如，日本丰田公司未来的概念设计方案-汽车内部设置了不同的场景和功能，如“办公室、健身房、便利店”。如果您想在旅途中临时工作，可以叫一辆“移动办公车”在前往目的地的路上完成工作。如果你想吃午夜小吃，最近的7-11在500米外，你可以直接打电话到楼下的“移动便利店”(不要说那时会有外卖兄弟，因为未来外卖兄弟的送货成本会高于移动便利店)。

因此，5G的到来将使更先进的人工智能得以实现。人们将有更多的时间和精力，整个社会的效率将会更高。因此，汽车也是生活中的一个场景，而不是车辆或商品。

谢谢大家阅览,如果对小编的回答感兴趣可以关注到我！

首先非常感谢邀请，现在大家都在谈5G，5G即将改变世界，就像现在华为掌握了5G技术，我们国家将会前进一大步，那么5G的用途有哪些呢，主要有以下三点：

第一个用途是国家网络安全板块的使用.

第二个用途则是商用.（5G网络主打的是智慧城市，智慧生活。）

第三个用途当然是占比例最大的手机电子产品用户.

5G网络在原有的4G网络网速上提高了好多倍，比如使用4G网络下载一部电影需要20分钟。那么将来使用5G网络只要数秒就解决了，不再让激情总在缓冲后。以往下载时间都是花在缓冲上了，5G网络会让我们彻底告别慢这个字眼。

对于商用来说，未来的无人机，无人驾驶技术会因为5G的到来而提上日程，未来私家车什么的也会减少，但从目前情况来看，大规模的应用到平民中应该还会有很长时间，8到9年也还是有可能的，所以短时间内私家车是不会有太多减少的，希望回答对你有帮助

对于新能源无人驾驶技术你怎么看？

我认为新能源无人驾驶技术具有巨大的潜力和前景。这项技术将能够解决能源消耗和环境污染的问题，并为交通运输带来更高效、更安全的解决方案。

随着电动汽车和无人驾驶技术的进一步发展，人们能够更好地利用可再生能源，减少对传统燃料的依赖。同时，无人驾驶技术能够提供更精确的导航和避免人为错误，大幅降低交通事故的风险。因此，我相信新能源无人驾驶技术将会成为未来交通领域的重要发展方向。

有个梦想，要为每个家庭定制一个会移动的家，无人驾驶+电动汽车+民用镁合金可行吗？

从技术角度来说，这个设想是可行的，即使现阶段实现无望，将来也很可能实现。

但是我还是要泼凉水的，做任何一个项目，都需要识别真正的客户需求。从你的描述来看，这是一个家，用途是来替代房子的，没错吧？如果是这样，那么不可行。为什么呢？从历史和民族性来看，中国人是讲究落地为安的，即使科技和经济再发达，传统的观念是很难改变的，中国人要住的是个房子而不是辆车。房车看上去很美，实际上问题很多。首先面积小，其次停车难，其他的诸如上学啊什么的就不说了，总之房车玩玩可以，当家不行。

移动的家，不是梦想，是即将实现的场景，在互联网时代，尤其是5G已来的时代，移动的家，移动的工作，移动的事业，尤其是自媒体、作家、画家、新闻工作者，销售员......，运筹帷幄决战千里，古云：读万卷书不如行千里路，边工作边旅游，尤其是退休人士，先游遍全国，再环游全世界，有移动的家不用买房了，买房像树木生根，只能在一个地方活动，移动的家可逐水草而居，可如候鸟去避暑或过冬，驿动的心，海阔天空，天涯任我行。

汽车无人驾驶怎么样，能学习吗？

无人驾驶，意义上应该门槛更低，操作更便捷容易，学习简单。

高科技日渐成熟，期待无人驾驶服务人类，让道路交通安全事故趋向于零。

只有经常驾车出远门的老司们都知道，驾车最最可怕的就是疲劳驾驶，绝对的生命杀手之一！

无人驾驶，释放双手，缓解路途疲劳，造福人类，期待拥有一台这样的驾驶工具！

截止2020年无人驾驶汽车仍未普及，但已经有很多地方试点无人驾驶技术了，也有先行特斯拉的L3和沃尔沃的高速辅助等技术，在不就的将来无人驾驶技术会被普及。2019年5月智能公交车亮相郑州市龙子湖智慧岛。

借助5G信号，车辆可以与云控平台的快速连接，甚至对车辆进行快速软件更新，以此为基础，相信汽车无人驾驶离我们不远了。

据我目前了解，目前国外无人驾驶做的比较好的就数谷歌了，国内得话，当然得数我们的搜索巨头百度了。而且谷歌的waymo无人驾驶汽车已经累计行驶了快25万英里了，还有就是我们最近在中国建厂的电动汽车巨头特斯拉了，特斯拉的自动辅助导航驾驶功能可在驾驶员的监控下自主完成变道超车、自动驶入、驶出匝道等操作。

国内的话我们的百度也有自己的无人驾驶汽车阿波罗。落地全国23城、路测里程突破300万公里、中国路测牌照超150张，1237件智能驾驶专利申请量、3万6千多名开发者、56万行开源代码、177家生态合作伙伴、首个国家级自动驾驶开放平台、首个前装量产Robotaxi、首个面向普通市民试运营……

而且目前正值新型冠状病毒期间，很多出租车，滴滴都不能正常营业，试想一下，如果换下无人驾驶汽车的话，那会解决很多问题的。这也是未来汽车发展的大趋势，不然也不会有这么多科技公司提前布局。所以说现在学这个以后肯定会有不错的发展前途的。

未来的发展方向，属于人工智能范畴。5G时代已经来临，是无人驾驶快速发展的时间。很多汽车厂商或者企业已经开始研发。学习的技术要很多，有软件方面的，硬件方面的，嵌入式等等，学起来比较难，不过可以学习其中的一个方面模块，例如雷达测速判断，预警处理等

你好，就目前为止，无人驾驶技术尚未成熟，只能作为一种辅助驾驶，因为涉及到因素比较多，还涉及道路以及法规的问题。我们国内的道理是按照上世纪的标准来设计的，现阶段无人驾驶必须需要驾照的。无论是特斯拉，还是到现在的沃尔沃的pilot assistant系统，无人驾驶功能现在仅仅是作为正常驾驶的辅助功能出现，意思就是在短时间内或路面情况并不复杂的情况进行无人驾驶，这种情况下还是需要个人对车辆驾驶的掌控技术，驾照是必不可少的。

我们平时驾驶过程当中，总会出现各种各样的突发事件，无人系统还没有办法做到像人一样去解决，比如人和动物同时出现在两端，无人如何判断哪个重要，在行使过程当中系统死机怎么办等等问题。在个人看来，无人驾驶还是需要一定的时间去完善。

到此，以上就是小编对于无人驾驶与新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人驾驶与新能源汽车的4点解答对大家有用。