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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波导新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍波导新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。奇瑞汽车联手华为打造高端新能源品牌，图...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波导新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍波导新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 奇瑞汽车联手华为打造高端新能源品牌，图什么？
2. 光电小组合是啥？
3. 我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？

奇瑞汽车联手华为打造高端新能源品牌，图什么？

1.新能源市场环境大势所趋，看看传统同行造车企业，都在谋求改变，和华为合作的不止一家。

2.行业互补，强强联合，弥补自己的不足。

3.既然打造高端，就得格局放开，学习创新。

光电小组合是啥？

光电小组合是指将光电子技术与微纳米技术相结合，利用微纳米加工技术制造出具有光电功能的微纳米结构，从而实现光电信号的转换、处理和传输。

光电小组合技术可以制造出多种微纳米结构，如光波导、光栅、光子晶体、纳米线等，这些结构可以实现光的反射、折射、散射、衍射等效应，从而将光信号转换为电信号或将电信号转换为光信号。此外，光电小组合技术还可以制造出具有光电转换功能的微纳米传感器、光电晶体管、光电二极管等器件，这些器件具有高灵敏度、低功耗、小尺寸等优点，在光电通信、光计算、生物医学、能源等领域具有广泛的应用前景。

总之，光电小组合技术是一种新兴的光电技术，它将光电信号转换和处理的功能与微纳米技术相结合，具有广泛的应用前景。

我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？

首先是吉利汽车，销量国产车冠军车型，19年销量超过136万量，连续3年自主品牌销售量冠军，实力不容小觑，尤其是打造了中级车模块化架构CMA,开发了很多重量级车型，吉利的CMA模块化架构和大众的MQB,丰田的TNGA并称全球三大架构，三足鼎立。出自CMA架构的车型有吉利星越，沃尔沃XC40,领克全系列车型，他们的性能，做工，整体实力超越大多数合资车。其余的自主品牌没有模块化架构，还没有成功研发，有的也是车辆的生产平台，技术比较落后。吉利旗下还有宝腾汽车，伦敦出租车，路特斯等品牌，实力雄厚。第二就是长城汽车，毕竟销量也是排名第二，旗下的SUV车型畅销多年，积累了良好的口碑。再下来要数比亚迪，比亚迪汽车在电动车方面全球领先，电动大巴销往世界各地，很多世界大厂也找比亚迪进行合作建厂，为的就是比亚迪的电动车方面的核心技术。其他的很多国企车型都是外资车的代工厂，本身的技术方面还不如上述三家车企。

合并潮应该不会很远了，此次疫情也算是促进了这一过程，一些本来能力不强，资金不充裕的车企，现在已经是难上加难，全靠当地***的输血才能勉强度日，距离破产或者被收购合并是没有多远的！

首先19年就传出破产传闻的四个难兄难弟——华泰、众泰、力帆、猎豹汽车日子就不太好过，华泰在2019年就被曝出股份被冻结、拖欠货款被***，实际上，华泰汽车早已风雨飘摇了，三大生产基地已经全部停产，北京办公总部去年就已经人员稀少！华泰汽车太依赖于合资，早年和现代合作，也有像圣达菲和特拉卡这样的产品，但是总体来看华泰还是更专注建筑、房产、***矿领域，汽车已经成为其“***项目”了！

除了这四个出名的以外，海马汽车在19年也有一个惊人的操作让人明白了“实业不如房地产”的事实，一口气甩了上海、海口的房产商铺共计400余套，硬生生扭亏为盈！而2020年开年受到了如此打击影响之后，不知道全年财务状况会如何，如果依旧亏损严重的话，不知道海马手里的房子还剩几套呢？

而更严重的比如青年汽车，完全是名副其实的骗子公司而已，活着的目的就是骗补贴、骗经费以致“劣币驱逐良币”，早该倒闭了！

在我们分析之前，不妨看一下美团CEO王兴的预测，虽然他有“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑，但多少还是有参考价值的！

王兴的结论3+3+3+3来角逐下两轮，三家央企是一汽、东风、长安，三家地方国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、比亚迪，而三家新能源造成新势力是理想、蔚来、小鹏！其实基本是没有问题的，除了沈晖说的威马以外，我们可以大胆补充两家车企——奇瑞和华晨！

华晨的话，靠着与宝马合资，日子其实过得不错，华晨的宝马铁西工厂也是全球最好的几家宝马工厂之一了！但是华晨总得来说有点不思进取，也可能就是因为靠着宝马这颗大树太滋润了吧！

到此，以上就是小编对于波导新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于波导新能源汽车的3点解答对大家有用。