新能源汽车难点-新能源汽车难点在哪里

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车难点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车难点的解答，让我们一起看看吧。其他国家为什么不生产新能源汽车？新...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车难点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车难点的解答，让我们一起看看吧。

其他国家为什么不生产新能源汽车？
新能源汽车的废弃电池污染问题怎么解决？
各大车企都抢着研发的新能源汽车，真的值得买吗？

其他国家为什么不生产新能源汽车？

其他国家也在积极发展新能源汽车，但是因为各种因素的限制，例如技术水平、***获取、经济条件等，进展速度相对较慢。

此外，一些国家的***并没有***取积极的政策推动，或者对传统汽车产业比较依赖，导致新能源汽车产业发展缓慢。

（图片来源网络，侵删）

但是随着环保理念的日益普及和能源紧缺问题的严重性加剧，各国都在加速推动新能源汽车产业的发展。

其他国家也在生产新能源汽车，但可能产量不如中国那么大。

一方面，中国***推动新能源汽车的力度非常大，收购政策和优惠政策使中国的市场需求迅速增长；

（图片来源网络，侵删）

另一方面，中国生产新能源汽车的成本也相对较低。相比之下，其他国家的市场需求和政策支持都不如中国那么强烈，同时生产新能源汽车的成本较高，这也可能是其他国家产量较少的原因。

国外没有大力发展纯电动汽车的原因有好几个。首先，电动汽车市场盈利性不强，这使得许多企业更关注其他类型的汽车。

此外，各国对新能源汽车发展的理念和方向也存在差异。例如，日本专注于混合动力汽车，欧洲偏重增压柴油车，而美国则重点发展氢燃料电池车。虽然现阶段氢燃料电池车受到成本限制无法普及，但它被认为是未来终极新能源汽车的发展方向之一。相比之下，中国***积极推动电动汽车产业化，既考虑到了能源安全问题，也看到了在汽车行业赶超欧美日的机遇。

（图片来源网络，侵删）

并不是其他国家不生产新能源汽车，而是每个国家对于新能源汽车的发展情况不同。

例如，日本和欧洲的传统汽车产业地位显赫，技术创新层出不穷，然而在电动车领域的发展上，这两者却显得相对保守。

日本和欧洲在电动汽车的技术核心，比如电池技术、电机设计和能源管理系统这些地方，其实都搞得挺好，进步神速。可惜在把这些技术运用到实际产品上，推广起来却是举步维艰。最大的难点就是一开始要投入大笔资金。这里的钱不是小打小闹，光电动汽车研发就不说了，还要建各种充电设施，改造已有工厂设备，甚至连生产线都得跟着改。

所以，其他国家也在生产新能源汽车，只是每个国家的发展情况不同。

新能源汽车的废弃电池污染问题怎么解决？

12月18日，《京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》正式发布，这一实施方案预计将在2020年前建成一个合理、有序回收蓄电池的体系，同时营造一个良好的新能源后市场环境。那么，究竟新能源蓄电池处理的难点在哪？这一方案又能否促成电池回收体系的进一步完善和管理？

回收责任难明确，产业链条难合闭

新能源车蓄电池难处理的第一个问题就在于回收责任的不明确上。虽然早在2017年10月，中国提交世贸组织公示的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》里就已经指出汽车生产企业将承担动力蓄电池回收的主体责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

但落实到实际里，车企真正回收的蓄电池数量相当少。这一方面是因为市场的大环境所导致的，缺乏监管和明确的法律进行支撑；另外一方面就是产业链条的不闭合，回收体系的不完善导致许多二手电池被小作坊和黑心商人所回收并谋取暴利。这就导致了从回收的一开始，新能源蓄电池这个后市场就已经问题重重。

电池处理成本高，错误实行危害大

新能源车的蓄电池回收不仅仅在于回收，还在于后续的处理上。对于部分可重复使用的高端电池来说问题不大，但是对于价值低的报废电池而言，如何去处理显然已经成为一个相当棘手的问题。特别是电池回收之后，要是不对报废电池进行有效处理，不对梯次利用电池积极跟踪那就是没有用的。而完成以上两个要求所要花费的成本恐怕并不小，车企从中也很难获利。

国家对于电动汽车使用过的电池已经发布了回收规范，也就是通过一套流程将电池的剩余容量继续利用到储能系统，不能使用的也有合理的处理办法。这样逐步规范会解决电池污染和回收问题了。