汽车高端品牌维修-汽车高端品牌维修店

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高端品牌维修的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车高端品牌维修的解答，让我们一起看看吧。汽车维修工资怎么样？未来十年汽车维...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车高端品牌维修的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车高端品牌维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车维修工资怎么样？
2. 未来十年汽车维修行业怎么样？
3. usl车膜是十大品牌吗？
4. 手表维修为什么贵？
5. 汽车车身维修技术未来发展怎么样？

汽车维修工资怎么样？

单从工资来说应该一般。但是你可以考虑得远一点。技术好了，能力够了，经验丰富了，前景肯定是开阔的！脏，苦，累的阶段能否坚持，能否进步才是关键。而不是只从眼前的工资来看。

这个得看是在什么城市了，我就拿深圳和南宁说说吧！

我朋友以前就在深圳修车的，大概修了6年这样，17年在深圳的工资就是6000元包吃住。

17年下半年回到了武汉，在武汉的工资4000多这样，并且还不包吃住，所以城市不一样，工资待遇也有一定的差别。

再说说南宁，本人就在南宁修车，以前桂林也修过车，桂林的工资大概比南宁低500到800元这样。我也修车快6年了。技术虽然不是很好那种，但是也快属于大工那种，在南宁的工资也就4500至5000这样，还不包吃住。生活困难啊！总想搞点其他外快啊！

现在都是拿提成了，绩效不好，工资更加低，现在汽车行业表面看似红火，实则行业在下滑。业绩达不到工资更低。

除了个别技术非常好的，工资可以上万，其他最多6000至8000元这样。

在南宁实习生1000至1500这样。小工2000这样。中工3000左右，大工5000左右。跟业绩挂钩，业绩不好，工资更低。汽车行业真是越来越不好做了，环保查的严，价格也透明了。竞争力越来越大。

新开的公司和倒闭的，每年都有，不断的循环，反正有人赚钱也有亏钱。汽修也有很多方面的，比如机电、钣金喷漆。机电技术差不多年年更新。钣金和喷漆还好。

以前在学校2个班80多人，现在修车的估计就20个吧！

入修车这行很少有不后悔的，有些人开着几年修理厂最后也改行了。

汽车维修工的工资要说高吧，上万的都有，如果是实习生，月薪七八百的都有。为什么差别会那么大呢？这个与汽车维修工本身的工作性质有关。

汽车结构复杂，要做维修应该先学习它的结构与原理。有些选择到汽修店或修理厂拜师学艺，有些进入职业院校报读汽车专业。虽然网上争论到底是跟师傅学是去学校学，但是有一个事实就是短期内要熟悉汽车维修的话是不可能的，短暂的两三年，时间长的终生需要学习。

学习时间长还可以忍受，关键是汽修这一行有句话说的比较好，师傅领入门，修行在个人。如果你天资聪慧、修炼刻苦，短时间就可以自立门户。从徒弟升级到师傅，工资待遇也是芝麻开花节节高，从一两千到五六千基本上没问题。如果你不思进取、身在曹营心在汉，这山看着那山高，做了几年后感觉又苦又累想放弃、转行，那肯定挣不了高工资不说，青春也浪费掉了。

最后说说领高工资的，如果月薪七八千到上万，在从事汽修的人员中，除了钣金、喷漆，能拿到这个月薪的只有技术总监、或者维修业务比较繁忙的技术骨干。要想在工资上面达到这个水平，一般都是在汽修行业摸爬滚打十多年以上的精英。总之先要有时间、精力、不断学习的付出，才能有让自己满意的回报。

如果你有不同看法，欢迎在下方留言，一起交流。愿与大家共同关注！

看了许多回答，其实你们只知其一，不知道维修工另一方面。我是1986年从事汽车修理工作，到现在也没离开过这行业，个中的酸甜苦辣只有我最清楚。刚开始，学徒工资26元，一年后33元，两三年后在300元，那种苦和累是现在年轻人想象不到的，风里雨里雪里泥里摸爬滚打。不过到2000年时工资在600元左右。但别看工资不高，但那时候修理工不多，能吃苦熬过来的更少。我们可以利用晚上或休息时间在外对个体修车，一个月下来也可搞点意想不到的收获（搞多少不能说）。

那时候修车比较单一，几个扳手，一个榔头，一把钳子，拿起后就可走天下了。现在，车辆技术含量高，维修很难学，那时候，学过一年的，只要肯学基本上可以独立作业了。现在是不行的。没有三年的打磨很难说你出师了。况且现在没有个高中毕业的人更难钻进去。

我认为参加什么学校培训的，都是骗人的。各种学校的维修和检测到去年还是上世纪教材，其实都是误人子弟，只有正规的二本以上大学的汽车专业稍微能跟上汽车发展的脚步。汽车维护还是要跟师学习，哪些专科和自主召生的学生根本就不适应汽修行业，当然，我不知道是他们不学还是学校不教。

言归正传。象我们六线小城，修理工学徒一般在1000元，第二年1200，第三年1800一22O0元，4年在2500一2800左右，5年以上在3000以上，车间主任级别5000左右，当然他们还有灰色收入。

现在维修条件是相当好了，各种工具一应俱全。减轻了很大的劳动强度，一般情况下不会钻车底了，也不会用蛮力去抬什么发动机变速箱之类。

相比较其他行业，修理工还是比较吃苦的，故一般年轻人学不了两年都改行了。

看了回答，我来说几个现实且实际的问题。

1.前期工资少。从学徒开始，进4s店好一点1000左右的学徒工资。如果是普通维修厂可能前6个月没有工资。后期也就500块钱一个月。这样会持续1年以上。

2.脏，累！你如果选择维修小汽车还好一点，如果是大货车，或者卡车，可能你每天过的生活和挖矿的人差不多，满身污泥，只能看见眼睛。而且汽车部件又大又重。维修轿车会轻松很多，但是轿车结构复杂。涉及的电路知识很多。这就需要你要不仅要维修机械，还要维修电路。

3.很难交到女朋友！这么说前提是你在选择汽车维修还是单身的情况下。因为修理厂，或者4s店里里女生很少，即使有，也是结过婚的。纵然是接待或者销售有几个小丫头，也没你什么事情，前台哪些大哥们早下手了。根本没你什么事儿，你只要负责吃***就行！

所以说，汽车维修是一个非常幸苦且要耐得住寂寞的工作。能选择这个行业，就要坚持下去，因为这个工作是一个漫长的学习过程。半途而废等于浪费时间。在这里，我也希望，所以汽车维修行业的小伙伴，都是早日荣登技术经理，迎娶白富美，走上人生巅峰！

我是玖月映像，希望大家可以点个关注。谢谢大家！

未来十年汽车维修行业怎么样？

电动混动是未来是必然会占据很大市场，传统燃料汽车也会持续很多年的。

汽车行业未来会有大的变化，每一次技术的革新都会带来巨大的变化，这个变化会有一部分新兴产业蓬勃发展，也必定会淘汰一部分未能跟上步伐的产业，当年的诺基亚就是一个典型的例子。

给题主小小建议，科技会改变汽车结构和用车方式，但是汽车维修这个行业必定是不可能被科技取代的。这一点在很多科幻片上也能看到，你能看见[_a***_]生产，但是还没看见自动修车。但是要在这个行业长久的做下去，自身必然要不断学习和进步来迎接一次次的变革，才能让自己不会被淘汰。

一点个人见解，希望能帮到题主。

谢谢邀请！

未来十年的汽车维修行业，随着汽车方向发展，传统的燃油车市场会慢慢饱和，占有量不断缩小；新兴环保的混电和电动车市场会越来越大，未来十年的汽车维修行业会有如下2个明显的特点：

1、传统的燃油车系列维修市场，本身分维修和维护保养2大块，日常的维护保养技术含量低，资金和人才压力小，开店容易，保养店便地开花。甚至很多车者都是自己动手保养，这块的市场会越来越难做。就像我的车，自从在4S店做完免费首保和二保后，就再没进过4S店了。而高端的保养和技术含量高的维修这一块，仍将以4S店为主，所以下来的市场分工会是这样的：日常维护保养的市场会集中在外面的小汽车维修店；而汽车维修，特别是车险维修这一块市场将集中在4S店；

2、电动车基本不需要维护，结构组成简单，车技术含量较低，对于维修和保养的要求也低。随着电动车的占有量不断加大，汽车维修行业将会出现慢慢萎缩状态。

未来十年内汽车维修还属于好的行业，十年后就不行了，现在电动汽车是***支持的行业，电动汽车的技术达到500公里以上，高端车型多了以后，汽油发动机的车销量就小了，以维修发动机为主的就不建议扩张了，电控系统维修以后是趋势，这个行业需要随市场改变，适应市场

在未来十年，在汽修品牌、汽修店格局、汽修人才培养等方面，将会有哪些变革呢？

1.汽修连锁崛起

一头是投资规模庞大、“永远不差钱”的4S店，一头是数量巨大的路边夫妻店，中间是为数不多的连锁汽修企业，三者构成了中国汽修行业“两头大中间小”的企业形态格局。

但是这种靠***寻租和技术信息垄断形成的格局，早晚会被市场摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本运行、高品牌服务为特点的连锁汽修企业——也就是我们说的中间的那一小部分，终将崛起。到2026年，中国一半以上的汽修厂将被纳入到连锁品牌旗下。

2.原4S店集团洗牌，触手伸向品牌汽修连锁市场

4S店在中国的泛滥横行，是特定的历史条件和政策造成的，随着***反垄断力度的加强、市场机制的渗透，4S店倒闭潮早已来临。但是财大气粗的汽车经销商集团也不是吃干饭的，他们必将顺应大势，凭借着已有的***优势和运营经验，争夺品牌汽修连锁市场。近两年奔驰的国内百家连锁快修店项目就是例证。所以到2026年，由车厂主导的单一品牌的快修连锁也将占去汽修行业至少10%的市场。

3.汽车维修保养多种业态合理布局

到2026年，汽车维修保养行业将形成“以坐落于郊区的大型综合汽修中心统领社区多种业态“的1+X业态框架。大型事故维修以及高难的大修将在大型综合汽修中心完成，其业务特点是“专业”；而普通的快修保养和4块板子以下的钣金喷漆业务将由社区店承担，其服务特点是"高效”。总之，车主能够最大程度的享受到人性化的汽车售后服务。

4.车主对汽修品牌的诉求加强

中国消费者对品***有高依赖度和低忠诚度。他们对品牌的重视程度远远超过了价格或渠道，认为品牌产品比非品牌产品更安全、质量更高或更为可靠。遗憾的是，针对私家车的维修保养，中国车主目前似乎并没有过多的选择，车坏了，压根不知道到哪里找一家值得信赖的汽修厂修理，所以即使知道4S的价格偏高，也只能被迫挨宰。

肯定很好。随着技术的发展，汽车会越来越好，越来越环保。当然维修也需要越来越强大的力量。会更加偏向于高精端。由于现在都在大力推广电动汽车，十年内电动汽车也会逐步取代汽油汽车。所以以后的维修就跟修电脑是一样的。一插电脑就能知道哪里损坏了。比如今更加的方便，当然对于维修人员的要求也会更高。甚至发展到汽车进化到无人驾驶磁悬浮都是很有可能的。当然这也不用谈了，太遥远了。

usl车膜是十大品牌吗？

USL车膜是汽车改装行业中的一种车身保护膜，具有防刮擦、防污染、防紫外线等功能。虽然市面上有很多车膜品牌，但USL并不是被公认的十大品牌之一。汽车车膜市场品牌众多，消费者在购买时需要根据自身需求和品牌知名度等因素进行选择。

1. USL车膜是汽车膜行业的知名品牌之一，但不一定是十大品牌之一。
2. USL车膜在汽车膜市场上拥有一定的市场份额和口碑，其产品质量和服务也得到了消费者的认可。
3. 无论是否是十大品牌之一，选择USL车膜作为汽车膜的品牌，可以获得一定的保障和信任。

我暂时无法确定USL车膜是否被评为十大品牌，因为不同的来源可能有不同的评选标准和结果。如果您需要了解关于车膜品牌的相关信息，建议您咨询专业人士或浏览相关权威网站（如汽车论坛、消费者报告等）以获取更多信息。

手表维修为什么贵？

众所周知，表分为2大类。一种是石英表还有一种是机械。石英呢就里面有块电池帮助运转，机械是要上链的。无论上面哪2种里面的结构都不简单，你试试在那么小的一个表盘里放那么多更小的零件。有技术别人不就贵呗

这个你要看是什么样的表。

像我手上带的卡西欧，基本上除非人为损坏，不然最多就换个表带和电池，而这两个我可以自己动手完成，几十块钱的事情。

然后表价越高，维修费越贵。之前坛里有个表友的泰格豪尔表面裂了，拿去售后一问，8000+的维修费，表也就1w出头买的，直接不修了。

名表维修之所以贵。

1，一个新的机芯要投入的人力 物力和财力是非常之高的。老机芯稳定，相比会省一点。

2，越精贵的腕表越娇气，表商就靠这个赚钱。试想一下，如果永久免费维修，买一个人如此脆弱的腕表，能把你修破产。

3，羊毛出在羊身上，品牌知名度与花钱的多少是有直接联系的，还有代言费用。这些钱除了从售表中赚取，剩下的只能靠维修了。

4，腕表的购买一定要在自己的能力范围之内，不然，一个腕表如果长时间不维修就和长时间不开的车一样，很容易出问题。

很多表友入手了一块表，因为手表的种种问题前来问保养维修的费用，其中大部分人第一反应都觉得“很贵”，无论是要做保养也好，磕坏了表镜换表镜也好，更换配件也好.....无论哪种，都会有人觉得贵。

今天就来说一下，为什么手表保养维修的费用都会比较高昂。

我们听得最多的一句话，“其实卖表跟买车一样。”这话真的有它的道理，买表是一时的，但保养却是持续的。一块保养好的手表可以戴很久，保养不好的手表，无论多贵品牌多响亮，也会出问题。

首先我们从生产开始说起，手表生产可以分为四大类。一位外观件，包含表壳、表带、表盘。

现在，计时的方式有了替代，不像以往那样普遍用手表计时，戴手表的人大多讲究品味和品牌，手表也倾向于奢侈品，能够戴得出去的手表价格较高。

手表维修需要专门的技能，从事手表维修的人员也偏少了，同时维修用的器材等比较贵。

手表维修的价格可以简单的总结成三部分构成分别是品牌零配件成本，师傅的手工成本以及维修工具等的损耗成本

举个例子，顾客由于不小心把表镜摔碎了，这时候集团通常要为顾客提供完全服务。原因在于表镜的碎屑可能会掉落到机芯内，可能在更换完表镜以后产生停走现象。通常表镜的价格也要有10%左右的一个价格。比如说五万元的手表，表镜价格一般要在5000元，再配合上洗油保养，通常维修下来就要8000元左右的价格了。

表镜的价格大家还可以理解，更多疑问在于洗油保养为何需要3000多元？

手表是微型的精密仪器，对于清洁要求很高，所以是全部拆散，再进行装配，点上不同的表油的一个过程。这里面表油是很有讲究的，目前维修行业广为认可的是瑞士毛必斯生产的润滑油，一只普通三针，单日历，全自动机械手表，保养一次就会用到5~6种，每种润滑油的价格是很贵的。最为常用的9010型号表油，一瓶2毫升，比眼药水还少，都要几百元人民币。

同时相应提供测试的设备也都是比较昂贵的，防水检测以及走时打点等等。

超声波清洗机

走时检测仪

真空试水机

最后一点是师傅的手工成本，对于维修师傅的从业经验是有要求的，无论是集团的维修师傅还是普通钟表店的师傅，都应该取得相应的资质。其次对于大集团还会分为接修技师，打磨技师，维修技师，检验技师等等，这一支腕表都会经过这些技师的手工。然后，每个品牌对于维修的腕表都会有相应的技术数据，这点是科学的，随之有一系列的检验标准。

汽车车身维修技术未来发展怎么样？

个人认为：随着我们国家的汽车保有量的不断增加，汽车的车身维修需求量必然会保持在一个非常高的比例，所以相对来讲，车身维修的技术的发展前景会非常的广阔，应该会有一个光辉的前景。

与现在的汽车机修不同的是，车身的维修会在任何时候都存在，发动机会随着新能源技术的发展有可能被淘汰，如现在普及越来越广的电动车，随着技术的发展及应用，将来我们也许真的会看到以传统化石燃料为基础的内燃机淘汰的那一天。但车身不会，无论是电动车的发展、还是将来预言的将来可以飞行的汽车、还是以碳纤维(如宝马的i8汽车)，这些车辆最终都会由车身构成，所以就存在碰撞破损的风险，就需要维修。

汽车车身维修技术大体的发展方向是汽车钣金、汽车美容、汽车涂装、汽车装饰等，这些都可以划分到汽车车身维修范围。新能源车辆也是如此，未来社会的事故车同样需要汽车车身维修技术来完成。无论社会发展到什么程度，只要有汽车这种工业产品的存在，就离不开汽车车身维修技术。汽车车身维修技术涵盖广，涉及汽车钣金、焊接、涂装修复、车身构造与附属设备、油漆调色技术等，现在多是手工操作，但将来随着技术的发展，我预测，修复设备的机械化、自动话、模块化会逐步取代手工维修方式，这应该是将来的发展趋势。

到此，以上就是小编对于汽车高端品牌维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车高端品牌维修的5点解答对大家有用。