新能源汽车 闲置-新能源汽车闲置久了会怎样?

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 闲置的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 闲置的解答，让我们一起看看吧。将来新能源汽车会发展到不用电池吗？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 闲置的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 闲置的解答，让我们一起看看吧。

1. 将来新能源汽车会发展到不用电池吗？
2. 新能源汽车能不能跑长途？

将来新能源汽车会发展到不用电池吗？

以科学幻想的视觉判断也许有可能，以现有文明阶段的技术水平分析应不会出现。

新能源汽车的核心在于三电系统：电池、电机、电控，是否能够脱离电池运行则要理解电驱的运行原理。
以化学能源（电池）的化学反应产生电流，电流通过导线传输到电动机的电磁线圈，在电机内通过电子的流动形成电磁场，依靠磁场力的互斥原理驱动电动机转子运转并输出转矩（动力），这是电从产生到转化为动力的过程。想要让车辆源源不断的获得动力，则化学电源则必须要源源不断且稳定的输出电流，没有电池如何能做得到呢？

有些人会联想到太阳能汽车，然而现阶段的所有太阳能汽车都必须安装电池，因其发电销量太低了；目前航天级使用功能的光伏太阳电池板，其1平方米的发电量也难以突破250w，也就是说一小时10平方米的顶级电池板才能发出2.5kwh的电。而电动汽车以普通的B级SUV为例，其百公里平均电耗在25kwh左右，这是道很简单的数学题。

• 250×100=25000w=25kwh

一台普通的代步汽车需要100平方米的顶级电池板才能实现【1小时日照=时速100公里以上行驶1小时】，普通B级SUV不安装天窗其车顶面积约为3.5平方米，太阳能汽车离得开电池吗？现有太阳能汽车无非是利用太阳能板在闲置的时候微量补充一些电能，目的自然是节能减排，但想要替代电池直驱供电是不可能做到的。

那么太阳能汽车做不到，氢能燃料汽车做的到吗？

答案也是绝不可能，所谓的氢燃料汽车等于有两组化学电源（电池），首先利用燃料电池通过氢氧在电解质的作用下化学反应，利用分子运动的原理产生电流；说白了这与普通的动力电池没有啥区别，无非是动力电池利用储存的化学元素实现循环往复的化学反应实现放电和充电，而燃料电池是利用一次性被消耗的能源（氢）实现不同方式的化学反应产生电流而已，两者都属于化学电源范畴，只是燃料电池存在巨大的浪费，因为制造能在汽车上发电20kwh左右电能的一公斤氢燃料，在背后制造一公斤氢需要消耗60kwh的电。

氢能汽车在汽车领域实属骗局，无非是某些战败国因为不能使用核动力，所以在特殊的领域比如潜艇使用了氢燃料电池，然而这种高成本的玩意不适合汽车；尤其是这种车在使用了燃料电池后，还需要一组容量较大的动力电池组去稳压，之后才能按照需要输出不同强度的电流。

目前汽车行业探索过的新能源电驱领域还没有能摆脱电池的汽车，即使是核电池也不例外；以现有的文明等级很难实现突破，电动汽车的核心应会在相当长的时间内倚靠动力电池。

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新能源汽车能不能跑长途？

这问题真的是问到点子上了，给楼主一个👍。发展新能源车是国家的一个方向，也是正确的方向，毕竟石油资源有限，而且绿水青山才是金山银山。目前我所知道的新能源车分三种，烧天然气的，油电混合的，纯电的。

新能源对于跑长途来说，纯电驱动的我认为是有很大隐忧的，怕塞在路上半路没电找不到充电桩（最怕过年，那里都塞车前后都不行，充电车都没法救你），那真的是让人看笑话了，本来拿来撑面子的东西变成丢脸的了。纯电驱动的最大的瓶颈就是电池技术，电池不稳定，电容量电量衰减快，发烫等，需要开发大容量大续航的电池，而且要充电快速，电池稳定适合各种较极端的环境使用，电池要回收处理容易，制造成本维修成本要低等（目前随便换个电池都要几万到几十万不等，相当于台车了，哪怕车厂有包换政策，车场也会以电池没有坏推脱，只是正常的衰减而已，所有电池都会），所以我认为目前开纯电动的车跑长途需要三思，查清楚路况，周边充电桩，计算好里程，天气也要关注（夏天冬天用电量会剧增，电量会剧减）……

如果真的要用新能源车跑长途油电混合的车为最佳，因为没电可以用油，加油站到处有。天然气的貌似家用型车几乎没有，所以我就不说了，而且加气站也相对较少。

最后总结，个人认为电力驱动车不一定是个好的方向，毕竟我国大部分电力还是煤炭发电的，车的污染减少了，电池，煤炭污染增加不少……

我认为新能源汽车跑长途是没有问题的，目前绝大多数电动汽车充满电可以续航400km左右，而且大部分都有快充功能，半小时能充电80%，这样的表现非常的不错。

不过电动汽车也不是在所有地方都适用，主要是因为目前电动汽车的充电站不像加油站分布这么的广泛。据不完全统计，目前全国共计24217个加油站，不管是大城市还是小县城都有很多个加油站，加油是很方便的，而充电站主要分部在沿海省份的，在充电站少的地方充电难，就不是特别适用了。

根据国家发改委、能源局等四部委联合下发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015年—2020年）》，到2020年要新建480万个充电桩，新建公用、公交、出租、环卫、物流在内的充换电站共计1.2万座。

等到充电站数量多了，电动汽车肯定能应对任何情况。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 闲置的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 闲置的2点解答对大家有用。