新能源和清洁能源汽车-清洁能源汽车和新能源汽车区别

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源和清洁能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源和清洁能源汽车的解答，让我们一起看看吧。电动汽车到底算不算是新能源...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源和清洁能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源和清洁能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车到底算不算是新能源？为什么会有人说不是？你觉得应该怎么称呼它呢？
2. 纯电动和氢燃料汽车的差异在哪，为何有人说纯电动不是新能源？

电动汽车到底算不算是新能源？为什么会有人说不是？你觉得应该怎么称呼它呢？

很多人根本不知道新能源到底是啥。。新能源汽车为啥叫新能源汽车，。比如，有的人把新能源汽车直接叫新能源，那就更可笑了。而且还要把自己的观点建立在这个可笑的基础之上！

首先，新能源汽车并不叫新能源。新能源更不是单单去指一种汽车。。

新能源是指一个新的能源系统。也就是传统化石能源以外的能源系统。。

新能源汽车能够很好的承接融入新能源系统，是和传统燃油车相对的称呼。。也是新能源系统中的一小段用能环节，而已。。。

现在网络上又这么一些人，为了自身利益，抹黑新能源。也有相当多的人概念都没搞清，就跟着起哄。

新能源系统的寻找和建立，是人类维持能源供给和工业文明，以及生态环境的迫切需求，，也是人类实现能源自由，走出地球走向宇宙的战略需求。

汽车作为人们日常用能最大的消费，以及汽车工业在工业体系中的核心拉动力，导致了新能源汽车的制造使用和普及被作为最重要的内容。

新能源是趋势，新能源汽车也是趋势，相当迫切。。这两方面相辅相承，，除了汽车的新能源化，能源嗯产出也在新能源化，风，光，水，核...........

现在说电动车不属于新能源的根本原因在于，目前的电力供应很大程度上还是***用火电:既煤炭或者重油等，与传统内燃机一样，并没有产生能源来源上的创新，所以认为现在的纯电动车是伪新能源。

而且纯电动车消耗折算为当量的化石燃料做比较，并不比传统燃油车占优势。

属于新能源汽车 至少应该是使用锂电池或者燃料电池以上的车

不是所有电动汽车都属于新能源车。

尤其是那种使用铅酸电池的，铅酸电池对环境的污染极大 。 而锂电池的生产和回收可以0污染

算不算新能源车不是你我谁说了算的，是国家规定的。这样的问题根本没必要讨论。国家给新能源车的补贴规定包括，纯电动汽车，插电式混合动力车，增程式动力车和燃料电池车。

电动汽车到底算不算新能源？

这个问题有标准答案，但是否愿意接受或认可并不做强制，所以不论把这种车叫做什么车都是可以的，只是主流和非主流的区别。

电动汽车之所以被称之为新能源有两点原因：

1、使用的能源与传统的内燃机汽车不同，从燃油到电能是一次革新，而本轮的能源革命也正是电能所以迎合了潮流也算“新”的标准。

2、使用的能源包括全新方式发电获取的电能，由科学技术部主板的《科普中国》已经明确的说明新能源的获取方式包括【太阳能、风能、地热能、核能、生物质能】等等，目前获取电力方式的比例火电已经仅占60%多，剩下的30+都是新型能源，而电动汽车的电能整体消耗还不及新型能源发电量的1/10。

且这类车使用的是专用电表电网，大部分车辆夜间充电也能改善“电网昼夜负荷不平衡”的问题，大部分城市峰谷负荷差在30%以上，北上广深等地区已经达到了50%左右；其次风力发电在夜间的发电量会增大，核电要求日夜守恒，这些以新能源方式获取的电能有很大部分是浪费的，而电动汽车的普及和利用正可以消耗这些平白浪费掉的能源。目前220万辆的电动汽车，***设有三分之二的车辆在夜间充电，消耗的电能等于几千万kw的电厂调峰。

使用并消耗新能源获取的电量，这种电动汽车当然算新能源汽车了；而且电动汽车使用的动力电池在长期的车辆使用之后会出现内阻变大以及电池均衡问题，问题出现之后在汽车上已经不合适继续使用了，但这种电池重新配平后可以作为风能太阳能的储能电站使用过，电池内阻大的特点也正适合作为储能电池，这两种能源比例快速增加也是因为电动汽车电池的回收形成循环。

从新能源获取电能的方式出现、到新电被大量浪费、在到电动汽车出现去消耗这些电能、最终电动汽车的电池反哺新能源发电行业发展，这是一个完整的循环，电动汽车是新能源战略其中的一个环节，两者是相辅相成且定义一致的。

不过还是那句话，没有任何硬性规定要求去定义一台车的名字，所以管这类车叫电动汽车也好、新能源汽车也罢，这两种称呼都没有错；但楞说这种车不是新能源，考验的无非是智商而已。

纯电动和氢燃料汽车的差异在哪，为何有人说纯电动不是新能源？

因为历史上电动车曾经出现过，虽然仅仅是昙花一现的一些概念车，并没有大范围销售。但还是被人诟病。

其实氢燃料比电池出现要早的多。早在1801年，法国化学家飞利浦·勒本(Philips Lebon)成功研发以煤气和氢气为燃料的二冲程发动机。法国化学家菲利普.勒本，***用煤干馏得到的煤气和氢气作燃料，制成了将煤气和氢气与空气混合后点燃产生膨胀力推动活塞的发动机。之后的内燃机也一直以煤气和氢气为燃料。直到19世纪末，汽柴油出现以后，内燃机才改为汽柴油做燃料。

所以如果电动车不能算新能源，那氢燃料更不能算新能源。早期氢燃料内燃机和纯电动车之所以会败给汽油车，是因为汽油比氢气和电池更适合作为汽车燃料。无论安全性还是体积能量密度都占有绝对优势。

但进入新时代形势发生一些变化，高能量密度锂电池和效率更高的氢燃料电池出现使得电池车有了逆袭燃油车的可能。

但这两种车都存在续航里程虚标的情况，比如日本的mirai氢燃料电池车宣称续航650公里，美国消费者实测只能跑350公里。再加上不断爆出锂电池车起火和加氢站爆炸的新闻，相信逆袭道路并不会一帆风顺。

纯电算不算新能源主要还是看电的来源。电本身是二次能源，其来源是多样化的，如果电能来源于风能，太阳能，核能等新技术下的清洁能源那么它就属于新能源和清洁能源。而如果来源于燃烧煤炭，石油火力发电等化石燃料，那么电本身也就不属于清洁能源更谈不上什么新能源了。而纯电动车是美国人安德森在1832-1839年就造出来了，时间上比卡尔本茨在1886年制造的第一台内燃机汽车早很多年。并且1899年波尔舍就发明了轮毂电机，并且在一战和二战中都出现了由内燃机发电再以电机驱动电动机作为动力的混合动力坦克装甲车辆。只是当时的称呼为电力传动系统，最典型的就是二战中与虎式坦克竞标失败后的底盘改装出来的象式突击炮。

因此，纯电动车从哪个角度来看它其实的确不该被冠以新能源车的名号。

而氢能源车虽然也是最终以电机驱动车辆，但为其电机供电的燃料电池技术则是全新的，电力本身只起到能量传输的作用。氢燃料电池最早是60年代被应用在阿波罗飞船上，随后被一些军用常规动力潜艇所***用。燃料电池堆与斯特林发动机共同成为当今AIP潜艇的主要水下动力来源。

氢燃料电池堆的特点是直接将氢氧的化学能直接转化为电能，转化效率高达60-80%。并且全程无需燃烧，排放物为纯水，无噪音和污染。氢氧单质广泛存在于环境中，获取氢氧的手段多样等等。所以当今普遍认为氢燃料电池技术属于新能源和清洁能源。

文/漂流的亚特兰蒂斯

回答这个问题之前，先说一下新能源的定义。我们经常挂在嘴边的新能源是一个很大的概念，而且主要是针对一次能源（自然界原有形式存在的、未经加工转换的能量***，如煤、石油、天然气和水势能）所说的。

广义的新能源是指除常规化石燃料，煤、石油和天然气天然气之外的能源。狭义的新能源是指可再生能源，如太阳能、风能、生物质能、潮汐能和水势能等。我们经常使用的新能源是指可再生能源。

现在我们看一下问题：纯电动和氢燃料。首先这两种能源都属于二次能源，既自然界没有现成的这样的能源供我们直接使用，都是通过其他的能源形势转化而来。狭义上来讲这个两种能源形势都不属于新能源。但是从广义上来讲她们都区别与我们常规的消耗化石燃料的内燃机，因而称之为新能源也无可厚非。

纯电动和氢燃料电池汽车的主要差别是电的来源形式不同。目前纯电动汽车需要通过充电桩给车身蓄电池充电。而氢燃料电池则是通过像加汽油那样给车加入氢气（有兴趣可点击我的头像，有一篇文章专门介绍氢燃料电池），然后氢燃料电池产生的电能推动动力电机工作。

所以纯电动汽车和氢燃料电池汽车本质上都是电动车。如果我们非要追究这两者到底属不属于新能源，那我们要追溯其上一级能源。

电能的来源很广，用处也广，可以说是用处最多的二次能源。目前全球的电力71%来自化石燃料和核能，有29%来自可再生能源。

所以说如果纯电动车的电力来源于化石燃料，那么显然就不属于可再生能能源。但是如果充电桩是来自如特斯拉那样的太阳能，当然就属于可再生能源了。

氢燃料也如此，目前氢气主要通过天然气来制取，还有部分通过煤制取，这种来源显然与可再生能源没有关系。但是还有一部分氢可以通过生物质能气化得到，则又属于可再生能源。

到此，以上就是小编对于新能源和清洁能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源和清洁能源汽车的2点解答对大家有用。