上海汽车维修职位-上海汽车维修职位有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海汽车维修职位的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海汽车维修职位的解答，让我们一起看看吧。上海铁路局高铁维修段的工作怎么样？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海汽车维修职位的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海汽车维修职位的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海铁路局高铁维修段的工作怎么样？
2. 汽车维修行业赚钱吗？

上海铁路局高铁维修段的工作怎么样？

你只是说这个单位的名字，我没法给你建议。

高铁维修段是这两年铁路改革新成立的单位，以工务部门为主，兼并了供电、电务、通信（有的路局通信和电务合在一起）等三家单位组成的铁路一线维修单位。

现在这个单位只是铁路改革的试点单位，很多配套的制度还在摸索阶段，可能会有点乱，不过也说不准，上海局还是比较好的，管理理念相对比较先进大胆，可能上海高铁维修段会做得很好吧。

至于你个人去高铁维修段，不知道你去什么岗位，也不知道你能力多大。有舒服好混的位置，也有乱中取胜的机会，你抓住机会没准会一飞冲天，也有默默奉献的岗位。

不过，既然你都愿意待在铁路，去哪里都一样。

高铁维修段就是高铁段。

高铁作为铁路系统技术最先进的线路和既有线路在管理和生产上有较大的差别。所以，为了便于管理和生产，各个路局（集团公司）都按照要求成立了新的部门高铁段或者叫高铁维修段。

做为新成立的单位，各项***都是向高铁段倾斜的。高铁段的人员构成按照新老搭配的原则从既有线路抽调一部分业务骨干进行学习培训合格后持证上岗，然后从学校直接招收一批新职工直接在高铁线路进行学习工作，老职工起到传帮带的作用，新职工则做为“高一代”充分发挥创新能力，这样新老结合，迅速形成凝聚力，便于生产。

高铁线路在现有条件下只能实行夜间作业。既在夜间不行车的情况下利用“天窗点”进行高铁线路的维修保养。相比既有线路，高铁线路精度高，活少但是要求高。因为距离较远，往返工地都是车辆接送。白天的时间除去开会和学习就是休息，比较自由。

高铁的薪水待遇会比既有线路高一点，会有一些针对性的补贴等等。

对于年轻人来说能够适应熬夜就可以去高铁段，年轻人多一些，有活力，升职的机会也多一些。

希望能够帮到你。

汽车维修行业赚钱吗？

修理厂配件利润在50%左右，一般都是在配件进价基础上乘以1.5。搞完了再加工时费。我说的这个是县级城市修理厂。如果是市级城市的话加的会更多，4S店不用说了，暴力。其实利润在50-70%，减去人员水电等开销估计在60左右。你如果和保险公司出单量大，保险公司给你送事故车也多，你的利润就加的更多了。另外还有工时费，加之现在修理厂里常用副厂件代替原厂件等灰色操作，所以利润是可观的，关键就是客源。人员方面大师傅每个工种一个，机修一个喷漆一个钣金一个，还有就是技术次一点的配个副手，剩下的基本上都是学徒，包吃住没工资或者工资很少的那种。其实汽车修理人员每月工资花不了多少钱。

这个问题我最有发言权！

鄙人2003年刚踏入社会，学的第一个技术就是汽车维修行业里的汽车电路、焊接、汽车电路维修。

期间也结识了不少汽车维修行业的朋友，对汽车维修行业了解比较透测。

在2000年的时候，小车主要还是化油器喷油技术为主，机械白金点火系统。

在郑州当时有一个黑子汽修以清洗汽油发动机化油器为主，生意火爆。维修车辆成夜排队，生意好的一塌糊涂。

在那个年代，只要跟汽车维修沾边的工种都比较赚钱（首先人不能懒，人勤快，技术好），来了车什么问题的活都接，慢慢研究就能挣钱。

而现在汽车的维修行业越来越精细化、专业化了。

汽车维修行业延伸出来许多工种：机修、电路、钣金喷漆、汽车美容、汽车装潢、洗车打蜡、底盘维修、电喷系统维修、四轮定位、动平衡轮胎修补、无级变速箱维修，仪表盘调校、汽车改装、汽车空调系统维修，电脑板专修……，。

汽车行业走向专业化、精细化。每个工种都延伸出很多专业性人才。

随着私家车的普及率越来越高，客货车的市场普及率越来越高。汽车维修行业的生意会越来越好，只要技术过硬，成规模化，不要一个人单打独斗式的维修，还是很赚钱的！

到此，以上就是小编对于上海汽车维修职位的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海汽车维修职位的2点解答对大家有用。