比亚迪新能源汽车战略-比亚迪新能源汽车战略分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪新能源汽车战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪新能源汽车战略的解答，让我们一起看看吧。在磷酸铁锂以及三元锂电池的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪新能源汽车战略的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪新能源汽车战略的解答，让我们一起看看吧。

1. 在磷酸铁锂以及三元锂电池的布局上，比亚迪是如何来规划的？
2. 比亚迪电动汽车是否需要放电？

在磷酸铁锂以及三元锂电池的布局上，比亚迪是如何来规划的？

上述两种技术方案，磷酸铁锂电池曾经占据了绝大多数市场份额，后来由于监管的补贴政策倾斜，三元锂电池方案又成为了主流，目前，这两种技术方案，都已经相对成熟，具备商用价值。

恰恰是看中了这一点，比亚迪选择磷酸铁锂电池和三元锂电池并行的战略，坚持“两条腿走路”。

因为这两种技术方案各有优势，磷酸铁锂电池的优势，在于其寿命更长，更安全，如比亚迪最新发布的刀片电池，不仅完美通过了“***测试”，而且使用寿命长达8年120万公里，同时，借助技术创新，刀片电池在能量密度上也实现了大幅提升，续航里程超过600公里。

再来看三元锂电池。这种技术方案的最大优势，就在于能量密度较高，续航里程较长，这是它此前能得到监管补贴倾斜的原因之一，而且该技术方案同样有创新空间。

我们都知道目前磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前新能源动力电池系统中两个主要分支。而两者也各有千秋，磷酸铁电池主要性能稳定，同时成本相对低廉，只不过续航里程太差，而且循环寿命也不长；而三元锂电池一直致力于能量密度的提升，在续航里程得到大大提升的同时，其安全性能却一直被诟病。因此两者虽然各有千秋，但是在续航里程和安全性能层面并不能够做到完美的兼顾。

直到比亚迪刀片电池的问世，一切都发生了改变，因为比亚迪刀片电池把两者做到了完美兼顾。

比亚迪刀片电池虽然电极材料依旧***用的是磷酸铁锂电池，但是却在体积能量密度却下足了功夫，通过对特殊的结构设计使得体能密度提升了50%，单次充满电续航能够达到600公里，几乎可以同811三元锂电池想媲美，而且安全性能也非常稳定，这一点在***测试当中得到了完美了体现。在所有的动力电池测试中，很少有电池的表现能够超越比亚迪刀片电池。

之所以比亚迪刀片电池在布局上还是***用了磷酸铁锂电池，主要在于比亚迪对于安全性能更为看重，而这也符合所有消费者的内心真正诉求，毕竟安全性是首要的，缺乏安全性，一切其它性能都是摆设。

当前，动力电池市场主要有两种类型，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池。比亚迪在两者上都是有所布局，但有所侧重。从目前的看，比亚迪的动力电池规划上侧重是在安全性较高的磷酸铁锂电池。但大家也不要以为比亚迪只有磷酸铁锂电池，人家在15年的时候就在比亚迪宋***用了三元锂电池呢。

磷酸铁锂电池和三元锂电池都有各自的优缺点，比如磷酸铁锂电池由于电池能量密度较低，续航里程较短的劣势，但安全性强，循环寿命高。三元锂电池由于电池能量密度高，续航里程长，但安全性能差，循环寿命短。因此，业内对这两种电池都存在较大的分歧。

近年来电动车安全事故频发，绝大部分是由于电池起火造成的。比亚迪电池侧重在磷酸铁锂电池，主要是基于安全性的首位因素。

目前比亚迪已经发布全新一代的磷酸铁锂电池--刀片电池。根据比亚迪官方数据，刀片电池包的设计使体积利用率提升50%以上，具有较高体积能量密度，单次充电可满足600公里续航需求。这个续航里程已经跟811的三元锂电池不相上下。

另外，比亚迪刀片电池多了大量的试验和设计，比如扁平化、刀片形、去模组、高集成等等，使得电池安全性技术上有了新的提高，并且续航里程有了新的突破。

根据比亚迪刀片电池的***测试，在钢针穿透之后无明火无烟，安全性能极其稳定。

对比三元锂电池，大家就知道目前刀片电池的技术是那么牛，因为三元锂电池在能量密度取得突破的同时，安全性能却在一直的下滑。

从目前的电池的技术上看，比亚迪已经走在最前列，这也得益于比亚迪一直把安全作为首位，来发展电池技术的规划。

在磷酸铁锂以及三元锂电池的布局上，比亚迪是***取齐头并进的策略，如今随着刀片电池的横空出世，磷酸铁锂电池终于熬出头，后续将成为比亚迪在动力电池供给其他新能源汽车厂商的重大突破口。

电力电池作为新能源汽车的最核心组件，好比人类的心脏，直接关系着整车的安全性、续航和价格等一系列最核心问题。动力电池的技术路线刚开始也是多种多样，随着技术路线的逐渐成熟，动力电池演变为磷酸铁锂电池和三元锂电池的争夺。磷酸铁锂电池的优点是安全性高，寿命长，但是能量密度低，续航性有所不足；三元锂电池则完全相反，能量密度高且高续航，但是安全性很弱，在200摄氏度下就很容易发生自燃现象。按道理安全性更强的磷酸铁锂电池理应成为动力电池的主流，然而很多车企过度追求高续航里程和高能量密度，导致三元锂电池成为动力电池的技术主流，一度压着磷酸铁锂电池。

如今随着比亚迪刀片电池的一鸣惊人，其不仅在安全性上遥遥领先，更是在能力密度上做出突破，通过电池包专利技术，整车的空间利用率提高超60%，从而大幅提升了动力电池的能量密度，其续航性能丝毫不逊色于三元里电池，比如即将搭载刀片电池的比亚迪汉其续航里程能达到600公里。可以说如今的比亚迪电池兼具安全性和高续航性能，这无疑是新能源汽车动力电池的重大革命。

相信在刀片电池的带领下，改良后的磷酸铁锂电池将重新向三元里电池发起挑战，引领新的技术浪潮，而比亚迪也有望凭借刀片电池向动力电池的龙头发起冲击！

比亚迪两者都没有***用，而是重新开发了一套刀片电池，以应对人们对于新能源车电池的高需求，那么这套电池是***用什么技术呢？在电极材料上，比亚迪的刀片电池还是***用了本身结构稳定、热稳定性高且使用过程中体积变化小的磷酸铁锂材质，不过在电芯材质上，却和普通的磷酸铁锂有很大的不同。

比亚迪刀片电池的电芯，***用了创新的叠片结构，将电芯与电池包一体化设计，侧碰强度大幅度提升。再加上直列式排布结构 + 隔烟通道，比亚迪刀片电池一款"难以着火的电池"，大大提升了新能源车的安全性。

值得注意的是，比亚迪刀片电池的安全性已经得到了认证。在电池***测试中，当比亚迪刀片电池被钢***穿的时候，表面温度仅为30—60摄氏度，非常的安全。而三元锂电池表面温度超过500度，并且发生了爆炸，而普通的磷酸铁锂电池虽然没有爆炸，但是表面温度依然高达200～400摄氏度，由此可见比亚迪刀片电池的安全性已经全面超越了这两款电池。

当然在注重安全的同时比亚迪的刀片电池依然保持着高续航、高寿命的优点，不仅单次充满电就能获得600公里的长效续航里程，而且电池本身可以循环充放电3000次以上，而且有超过120万公里的行驶里程，这恰恰是目前新能源车消费者所需要的。

比亚迪电动汽车是否需要放电？

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下开车到第一次欠压保护。注意：我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害非常大。

在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升；

到此，以上就是小编对于比亚迪新能源汽车战略的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪新能源汽车战略的2点解答对大家有用。